Определение основных показателей работы пункта технического осмотра вагонов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?етильников, электрическим и пневматическим слесарным и столярным инструментом и приспособлениями. На междупутьях проложены асфальтированные или бетонированные дорожки. Как правило, механизированный пункт имеет два сквозных пути для ремонта вагонов и тупиковый путь для запасных и ремонтируемых тележек и колесных пар. На каждом ремонтном пути предусмотрены три последовательно расположенных участка: накопления неисправных вагонов, их ремонта и накопления отремонтированных вагонов, ожидающих вывода в парк формирования.
После уборки отремонтированных вагонов ожидающий ремонта подвижной состав передвигают на освободившийся участок пути, а на его место вновь поступают неисправные вагоны.
На путях должно помещаться до 10-15% вагонов от суточного поступления их в ремонт, а на крупных пунктах - до 25%.
На МПРВ, удаленных от депо, предусматривают ремонтные мастерские, в которых размещают колесно-роликовые и кузнечно-электросварочные отделения, инструментальную, кладовую, служебные и бытовые помещения.
9. Расчет числа рабочих, занятых текущим отцепочным ремонтом
Число рабочих, необходимых для выполнения текущего отцепочного ремонта, определяется по формуле
(3.17)
где - суммарные затраты времени на текущий отцепочный ремонт всех типов вагонов за год, чел. ч;
- годовой фонд рабочего времени одного списочного рабочего, ч;
- коэффициент перевыполнения норм, .
Затраты времени на ремонт вагонов различных типов:
крытый вагон - 11 чел. ч;
-осный полувагон - 12 чел. ч;
платформа - 10 чел. ч;
цистерна - 11 чел. ч;
изотермический вагон - 11 чел. ч;
-осный полувагон - 13 чел. ч;
-осная цистерна - 17 чел. ч.
Средние затраты времени на ремонт одного вагона = 12,14 чел. ч.
Суммарные затраты времени на текущий отцепочный ремонт всех типов вагонов за год определяется по формуле
, (3.18)
где - количество вагонов за год, требующих текущего отцепочного ремонта (табл. 4).
(3.19)
где - число календарных дней в году;
- установленная продолжительность смены, час;
- число предпраздничных дней;
- число праздничных и выходных дней;
- величина сокращения предпраздничного дня, 1 час.
10. Организация работы МПРВ
При поступлении вагонов в отцепочный ремонт их осматривают и затем устраняют все обнаруженные неисправности. Необходимому ремонту подвергают основные узлы вагона, такие, как кузов и рама вагона, тележки с колесными парами и буксовыми узлами, автосцепные устройства, тормозное оборудование.
При выполнении сварочных работ запрещается ремонтировать сваркой узлы и детали, находящиеся под действием веса брутто, а также заваривать трещины в надрессорных балках и боковых рамах тележек грузовых вагонов, в балансирах трехосных тележек и соединительных балках четырехосных тележек, в тяговых хомутах, корпусах автосцепок, центрирующих балочках, упорных плитах и в деталях фрикционных гасителей колебаний.
Рабочие места на ремонтных участках оснащены стеллажами и различными приспособлениями.
Ремонтную бригаду, занятую текущим отцепочным ремонтом, возглавляет бригадир. Количество рабочих в бригаде и их профессиональный состав устанавливают в зависимости от объема работ и преобладающего типа подвижного состава, проходящего через станцию.
Отремонтированные вагоны принимает бригадир, который в свою очередь обязан сдать принятые им вагоны приемщику МПС. После чего заполняют уведомление о выпуске их из ремонта формы ВУ-36, на основании которого депо и станция снимают вагоны с учета неисправных.
11. Штатное расписание ПТО
Штатное расписание ПТО составляется в виде таблицы 7 с выделением парков прибытия, отправления и пункта текущего отцепочного ремонта (МПРВ).
Таблица 7
№ДолжностьРазрядКоличество штатных единицв сменувсего1Начальник ПТО711Парк прибытия2Старший осмотрщик7143Осмотрщик ремонтник вагонов64164Оператор414Парк отправления5Старший осмотрщик7146Осмотрщик ремонтник вагонов614567Оператор414МПРВ8Слесарь по ремонту по ремонту подвижного состава4-279Электрогазосварщик5-310Аккумуляторщик3-111Оператор6-112Мастер4-1ИТОГО по ПТО23122
Библиографический список
- Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог: альбом-справочник/ ПКБ ЦВ МПС. М., 1988. 284 с.
- Гридюшко В.И., Криворучко Н.З., Бугаев В.П. Вагонное хозяйство: учеб. пособие для вузов. - М.: Транспорт, 1988. - 295 с.
- Устич П.А., Хаба И.И., Ивашов В.А. и др. Вагонное хозяйство: учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под ред. П.А. Устича. - М.: Маршрут, 2003.-560 с.
- Бугаев В.П. Совершенствование организации ремонта вагонов. - М.: Транспорт, 1982. - 152 с.
- Типовой технологический процесс технического обслуживания грузовых вагонов. М.: Транспорт, 1989.
- Корягина Н.С., Медведев В.В. Охрана труда в вагонном хозяйстве. - М.: Транспорт, 1980. - 256 с.
- Воронова Ю.В. Расчет показателей использования вагонов грузового парка: метод. указания к практ. занятию. - Иркутск: ИрИИТ, 1996.-16 с.
- Либман А.З., Демченков Г.И. Вагонное хозяйство: учебное пособие по дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1983. - 104 с.