Определение основных показателей работы пункта технического осмотра вагонов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
я нагрузка составляет примерно 4.5 т на 1 м пути. Массу брутто состава поезда можно определить перемножением этих двух величин:
, (3.4)
тогда
. (3.5)
Количество вагонов, проходящих через ПТО в течение суток, определяется по формуле
(3.6)
где - размеры движения соответствующих категорий поездов за сутки (табл. 1).
Результаты расчётов сводим в таблицу 3.
Таблица 3
Категория поездаОбщее количество вагонов, проходящих через ПТО в течение суток, В том числеКоличество вагонов, проходящих через ПТО в течение4-осных6-осных8-осныхсменымесяцагодаТранзитный6380535925576631901914002296800Маршрутный812682339740624360292320Сборный7366183088368220802649607928665931895139642378402854080
1.2 Определение общего пробега вагонов
Работа вагонного парка измеряется количеством млн. ваг. км пробега вагонов на всех участках.
Общий пробег вагонов в млн. ваг. км определяется по формуле
, (3.7)
где - количество вагонов, прошедших по участкам за сутки, значения принимаются по таблице 1.
Затем определяются значения пробегов вагонов за месяц и за год .
1.3 Расчёт ожидаемого количества вагонов, нуждающихся в текущем отцепочном ремонте
Объём работы по текущему отцепочному ремонту вагонов можно определить, используя среднесетевые статистические данные по отцепу вагонов от составов в процентах от общего числа вагонов, проходящих через станцию:
-для вагонов, подготавливаемых под погрузку, - 1,2%;
-для составов, переформированных на станции, - 0,6%;
-для транзитных поездов - 0,2%.
Число вагонов, поступающих в сутки в текущий отцепочный ремонт, определяется по формуле
, (3.8)
где - число вагонов соответственно отцепляемых от составов, подготавливаемых к перевозкам, проходящих станцию, с переформированием и без него.
(3.9)
где - число пар маршрутных поездов;
- среднее число вагонов в составе поезда;
- процент отцепа вагонов от составов, подготавливаемых к перевозкам, %.
Количество вагонов, отцепляемых за сутки от составов, проходящих станцию без переформирования,
(3.10)
где - число сборных поездов;
- процент отцепа вагонов от составов, проходящих переформирование, %.
(3.11)
где - число транзитных поездов;
- процент отцепа вагонов от составов, проходящих без переформирования, %.
Результаты расчётов сводим в таблицу 4.
Таблица 4
Период отчётного времениЧисло вагонов, отцепляемых на сортировочной станции от поездовОбщее число вагонов, подлежащих ремонтусборныхмаршрутныхтранзитныхСутки35715Месяц90150210450Год1080180025205400
2. Назначение пункта технического обслуживания вагонов
Обслуживание вагонов на ПТО производится в парках прибытия, отправления и сортировочном.
В парке прибытия производится осмотр вагонов с целью выявления неисправностей, которые могут быть устранены только в отцепочном ремонте, с подачей вагонов на специально выделенный путь или в депо. А также производится безотцепочный ремонт вагонов.
В сортировочном парке также проверяют техническое состояние вагонов для выявления повреждений, возникших в процессе выполнения маневровой работы и недопущения пропуска в парк отправления вагонов, требующих текущего отцепочного ремонта.
В парке отправления выполняют контрольный технический осмотр и работы по ремонту и замене неисправных узлов и деталей вагонов без отцепки от составов по разметкам, сделанным осмотрщиками в парках прибытия и сортировочном, а также при осмотре в парке отправления.
меловые пометки. Затем старший по группе сообщает оператору ПТО номера вагонов, требующих отцепки, характер их неисправностей и информирует его о возможности снятия сигналов ограждения. Оператор ПТО, получив эти извещения от всех групп, снимает сам (при централизованной системе) или дает указание снять сигналы ограждения и оповещает об этом бригаду по громкооповестительной связи. О готовности состава к роспуску с горки оператор докладывает дежурному по станции или маневровому диспетчеру и сообщает о наличии вагонов, требующих отцепки. На крупных сортировочных станциях количество и состав бригад по техническому обслуживанию вагонов в парке прибытия устанавливают с учетом обеспечения роспуска с горки не менее 5-6 составов в 1 ч.приема. В парке прибытия имеются служебное помещение для работников бригады; громкооповестительная связь; прямая телефонная связь с дежурным по станции, парку и горке; общая внутристанционная связь; прожекторное освещение в горловине парка для осмотра движущихся поездов в ночное время; осветительная линия над путями поездов; наружные электрические часы.
3. Организация работы в парке прибытия
вагон осмотр отцепочный ремонт
Контролируют техническое состояние вагонов в парке прибытия в такой последовательности. Дежурный по парку или по станции по громкооповестительной связи или телефону заблаговременно извещает осмотрщиков вагонов и оператора ПТО о подходе или очередности обслуживания поездов с указанием времени прибытия или начала работы. Осмотрщики вагонов, получив информацию о подходе поезда, выходят на пути его приема. Обычно в парках прибытия применяются групповой метод обслуживания составов. Одна группа осмотрщиков располагается у предельного столбика или на месте остановки хвостового вагона для внешн?/p>