Определение основных показателей работы пункта технического осмотра вагонов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?ады осматривает и ремонтирует вагоны в своей части состава. При контрольном осмотре состава осмотрщики-ремонтники отмечают мелом вновь обнаруженные неисправности, а затем вместе со слесарями участвуют в их устранении и проверяют качество выполненных работ. Работой всей бригады руководит сменный мастер или старший осмотрщик вагонов, которые обеспечивают своевременную обработку состава. Доставку запасных частей в парк и уборку неисправных деталей выполняют специально выделенные рабочие в дневное время. Управляет работой ПТО оператор, который ведет график-журнал работы смены, информирует бригады о начале работ и предупреждает о времени, оставшемся до окончания обработки составов, следит за снабжением парков запасными частями и проследованием поездов по гарантийному участку. На рабочем месте оператора имеется световое табло, показывающее расположение путей в парках станции и пульт управления устройствами для ограждения путей, централизованного опробования автотормозов, а также сигнализация включения и выключения сварочных агрегатов. На пульте установлены микрофоны и динамики громкооповестительной связи, поездной радиосвязи и телефоны для прямых служебных переговоров с маневровым диспетчером и дежурным по парку станции. На некоторых станциях помещение оператора оборудовано средствами телевизионного контроля. После окончания технического обслуживания состава сменный мастер или старший осмотрщик дает указание оператору снять ограждения, затем извещает дежурного по станции о готовности поезда, подтверждая эту записью в книге предъявления грузовых вагонов к техническому осмотру формы ВУ-14. На станциях, где одновременно с техническим обслуживанием составов перед отправлением в рейс готовят вагоны к перевозкам или обрабатывают порожние маршруты перед отправлением на погрузочные дороги по регулировочному заданию, для выполнения этих работ выделены специальные бригады. На каждый порожний маршрут или группу порожних вагонов, подготовленных под погрузку (которая должна производиться на промежуточных станциях участка), составляют натурный лист, который подписывают дежурный по станции, сменный мастер или старший осмотрщик вагонов и в нем указывают, под какой груз подготовлены вагоны.
6. Расчет рабочей силы в парках прибытия и отправления ПТО
Число комплексных бригад, работающих в парках прибытия и отправления, определяется по формуле
(3.12)
где - число поездов, прибывших или отправленных за сутки;
- время обработки поезда:
для парка прибытия - 30 мин;
для парка отправления -60 мин;
- продолжительность суток в часах;
? - коэффициент, учитывающий неравномерность прибытия поездов,? j =0,8-0,95.
Число работников в каждой комплексной работе определяется по формуле
(3.13)
где - среднее число вагонов в маршрутных или транзитных поездах;
- средние затраты труда на обслуживание и безотцепочный ремонт одного вагона:
для парка прибытия чел. мин.
для парка отправления чел. мин.
Списочное число работников в каждой комплексной работе определяется по формуле
, (3.14)
где - коэффициент замещения, учитывающий работников в отпуске и на больничном,
Оптимальное число вагонов, обрабатываемых одной ремонтной группой:
, (3.15)
где - среднее число переходов рабочих одной ремонтной группы в обрабатываемой части состава, =1,2;
- доля вагонов, не требующих ремонта от общего числа вагонов в составе,;
- среднее время, затрачиваемое на проход вдоль обслуживаемой части вагона, ч.
7. Определение суточного расхода запасных частей для текущего безотцепочного ремонта
Суточный расход запасных частей
(3.16)
где - норма расхода запасных частей на один млн. ваг. км пробега.
Значения суточного и трехсуточного расхода запасных частей заносятся в таблицу 6.
Таблица 6
Наименование запасной частиНорма расхода на 1 млн. ваг. кмСуточн. запас3-суточн. запасПружина тележки ЦНИИ-Х30,4000,6596641,978992Скоба предохранительная7,20011,87395235,621856Резино-металлический элемент0,2800,4617651,385295Автосцепка СА-30,6000,9894962,968488Балочка центрирующая в сборе0,6000,9894962,968488Подвеска маятниковая1,6002,6386567,915968Пружина центрирующей балки0,0600,09894960,2968488Державка расцепного привода0,0600,09894960,2968488Рычаг расцепного привода0,0600,09894960,2968488Цепь расцепного привода1,2001,9789925,936976Кронштейн расцепного привода0,0120,01978990,0593697Сетка пылеулавливателя0,4000,6596641,978992Воздухораспределитель0,0500,0824580,247374Пружина0,0240,03957980,1187394Диафрагма0,0240,03957980,1187394Седло в сборе0,0120,01978990,0593697Клапан в сборе0,0240,03957980,1187394Пружина малая0,0720,11873950,230904Пружина большая0,0600,09894960,2968488Кран разобщительный0,6000,9894962,968488Кран концевой0,4800,79159682,3747904Клапан выпускной двойной0,1600,26386560,7915968Рукав соединительный вагонов1,8002,9684888,905464Головка соединительного рукава0,6000,9894962,968488Наконечник рукава0,2000,3298320,989496Хомутик с болтом и гайкой1,0401,7151265,145378Автоматический регулятор0,0280,04617650,1385295Башмак тормозной колодки0,6201,02247923,0674376Валик подвески башмака литой тележки0,8001,3193283,957984Втулка резиновая подвески тормозного башмака16,00026,3865679,15968Колодка тормозная300,000494,7481484,244Подвеска тормозного башмака2,0003,298329,89496Триангель0,3200,5277311,583193Чека (клин) тормозной колодки8,00013,1932839,57984
8. Механизированный пункт текущего отцепочного ремонта
Механизированные пункты оснащены транспортными средствами, линией низковольтного напряжения для электроинструмента и переносных с?/p>