Обоснование тактико-технических характеристик антенной системы самолета дальнего радиолокационного дозора и наведения
Дипломная работа - Безопасность жизнедеятельности
Другие дипломы по предмету Безопасность жизнедеятельности
°лее в модуляторе происходит импульсная модуляция и сигнал после усиления в оконечных каскадах излучается в пространство. При приеме сигнала происходит его предварительная пространственная фильтрация, за счет направленности антенных излучателей. После этого сигнал усиливается до необходимого уровня и поступает транзитом через коммутатор и адаптер в моноимпульсный блок, где происходит предварительная обработка сигнала и определение параметров принимаемого колебания. Полученная информация о целях поступает в БЦВМ РЛС и далее в БВС комплекса РЛДН. При поступлении излучения от источника помех БЦВМ выдает сигналы на блок управления адаптером. БУА в свою очередь управляет адаптером. Далее по сигналам адаптера коммутатор преобразует распределение энергии между излучателями таким образом, что в направлении на источник помех происходит формирование провала диаграммы направленности. При превышении ошибок измерения параметров своих допустимых значений происходит следующее. Информация о рассогласовании поступает на блок автоматической настройки от БЦВМ. По сигналам от БЦВМ БАН формирует необходимые корректирующие напряжения, исключающие ошибки измерения.
Особенностью работы антенной системы является то, что её основным режимом работы является режим ОБЗОР. За несколько тактов режима происходит накопление информации о воздушной обстановке. По получаемой в режиме ОБЗОР информации происходит экстраполяция траекторий полета целей, с достаточной достоверностью определения параметров их движения. Данная задача возлагается на БЦВМ. При необходимости происходит переход работы системы из режима ОБЗОР в режим СОПРОВОЖДЕНИЕ. Переход обусловлен обнаружением цели с наиболее быстро изменяющимися параметрами (скоростью полета дальностью сближения). В направлении излучения на эту цель формируется луч, позволяющий более точно определять параметры цели.
2.6 Разработка устройства цифрового управления положением луча диаграммы направленности
2.6.1 Обзор перспективных разработок модулей для активных фазированных антенных решеток
Основным элементом АФАР во многом определяющим ее конструктивные, электрические, механические и массогабаритные характеристики является модуль. Таким образом, требования, предъявляемые к антенной системе в целом, во многом будут предопределять требования, предъявляемые к единичному модулю.
Решаемые современным бортовым комплексом задачи требуют, чтобы были использованы интеграция и модульность высокого уровня. С этой точки зрения наиболее подходящим вариантом конструктивного исполнения является интегральный модуль, с одной стороны которого расположен излучающий элемент.
Как правило, все используемые в АФАР модули выполняются по арсенидгалиевой технологии. Использование такой технологии позволяет получить не только модуль, обладающий на СВЧ малым коэффициентом шума, но и существенно повысить КПД источников питания, снизить его стоимость, и так далее.
Перспективная арсенидгалиевая технология, практически отвечает одному из главных требований - соотношения "стоимость-эффективность". Так как даже при заданной стоимости 500 долл. за один приемопередающий модуль их стоимость будет составлять приблизительно 30% стоимости производства активной ФАР с электронным сканированием.
В настоящее время известно [19] о разработке модуля, в состав которого входит один основной многофункциональный чип, перспективная специализированная интегральная схема, используемая в качестве схемы управления, и одна многослойная керамическая подложка для взаимных соединений высокой плотности. Подложка размещается в корпусе из композита с металлической матрицей с подводами по концам и собранного с помощью лазерной пайки. Автоматизация производства важна для массового изготовления модулей. Основными процесса производства модулей являются обработка с помощью ро ботов, автоматическое размещение элементов на кристалле, распыление эпоксидной смолы и изготовление проводных соединений. Эффективные и действенные методы контроля совместно со специализированным испытательным оборудованием могут потребоваться для уменьшения времени проверки работоспособности модуля до 3 -5 мин.
Отвод и подвод энергии к каждому модулю АФАР может быть осуществлен как за счет использования обычной "медной" системы распределения информации, так и за счет использования оптроники. Волоконно-оптические линии связи (ВОЛС) дают большую гибкость при размещение апертур подсистем комплекса в пределах планера самолета. Низкие потери при передаче и высокая нечувствительность к шумам ВОЛС снимают ограничения, касающиеся длины и маршрута прокладки линий связи. Другими потенциальными преимуществами являются небольшие физические размеры и масса по сравнению с многожильными медными кабелями.
Кроме того, активная ФАР с электронным сканированием может получить дополнительные преимущества от применения оптроники при управлении лучом с задержкой времени в реальном масштабе времени на уровне подрешетки для режимов работы в широкой промежуточной полосе частот.
Архитектура датчика на основе оптроники базируется на одномодовой ВОЛС для удовлетворения требований к несущей и динамическому диапазону высокочастотной линии связи. Для упрощения взаимосвязи между подсистемой генерирования сигнала и формирования луча и приемопередающими модулями используется мультиплексирование со спектральным разделе?/p>