Обоснование тактико-технических характеристик антенной системы самолета дальнего радиолокационного дозора и наведения
Дипломная работа - Безопасность жизнедеятельности
Другие дипломы по предмету Безопасность жизнедеятельности
?лета самолета-носителя.
При использовании в качестве носителя самолета ИЛ - 76, время непрерывной работы составляет не менее 12 часов.
. Аппаратура, входящая в состав радиоэлектронного комплекса, не должна создавать помехи другим средствам электро- и радиооборудования.
В связи с этим, в состав комплекса должно входить устройство, определяющее протокол работы, входящих в него радиотехнических систем.
. Время наработки на один отказ определяется надежностью самого сложного устройства, входящего в состав комплекса. Самой сложной из всех систем является радиолокационная станция. Наработка на отказ радиолокационной станции не должна быть меньше, чем время нахождения самолета в полете, то есть менее чем 12 часов.
. Для обеспечения предполетной проверки, проверки по сокращенной программе в воздухе и выдачи информации об исправности комплекса на индикаторы аппаратуры отображения информации, в состав комплекса должна входить система встроенного контроля.
. С целью анализа результатов боевых полетов и полетов по программе учебно-боевой подготовки на борту, в состав комплекса должна входить аппаратура, обеспечивающая запись основных параметров полета и стыковку с наземным средством для их обработки.
. Питание комплекса должно осуществляться от общих самолетных источников.
. Комплекс должен иметь наименьшие возможные массу и габариты, а также обеспечивать наиболее компактное размещение на борту самолета. Известно, что полезная нагрузка самолета ИЛ-76 составляет 40000 килограмм. Тогда общая масса устанавливаемого на борту оборудования будет равна разности между полезной нагрузкой и общей массой обслуживающего персонала. Учитывая, что стандартная масса одного человека составляет 90 кг, а в состав экипажа входит 14 человек, то общая масса обслуживающего персонала составляет 1260 килограмм. Таким образом, масса всего оборудования не должна быть больше, чем 38740 кг.
2. РАЗРАБОТКА ПРОЕКТИРУЕМОЙ СХЕМЫ
.1 Выбор и обоснование структурной схемы авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения
Структурная схема, построенная с учетом требований, предъявленных к АК РЛДН, представлена на рисунке 1. В ее состав входят следующие элементы:
-бортовой радиотехнический комплекс (БРТК);
-пилотажно-навигационный комплекс (ПНК);
-бортовой комплекс обороны (БКО).
Рисунок 1. Структурной схемы авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения
Помимо перечисленных комплексов АКРЛДН должен иметь бланкирующую систему, то есть систему, которая обеспечивает электромагнитную совместимость перечисленных комплексов. Под электромагнитной совместимостью в данном случае понимается запирание приемников комплексов на время работы передатчиков, либо наоборот.
Большинство требований, предъявляемых к комплексу реализует БРТК, в состав которого входит:
-радиолокационная система (РЛС);
-аппаратура опознавания, радиовизирования и передачи команд (АОРВ и ПК);
-аппаратура отображения информации и управления, а также средства документирования информации (АОИ и У);
-аппаратура синхронизации комплекса и преобразования навигационных данных (АС и ПНД);
-комплекс средств связи (КСС);
-аппаратура коммутации и контроля.
Каждая из выше перечисленных систем решает свой определенный круг задач. Так аппаратура опознавания, радиовизирования и передачи команд наведения обеспечивает:
-опознавание государственной принадлежности воздушных и надводных объектов, оборудованных ответчиками систем радиолокационного опознавания;
-радиовизирование воздушных объектов, оборудованных специальными ответчиками, с целью определения их координат и приема полетной информации от этих объектов, а также радиовизрования приемопередающего центра (ППЦ) для уточнения его местоположения;
-передачу команд наведения на истребители и истребители-перехватчики.
Бортовая вычислительная сеть представляет собой многомашинную двукратно резервированную систему обработки информации с радиальными связями как машин с абонентами комплекса, так и между собой. Она предназначена для:
-автоматизированного сопровождения траекторий до 600 целей;
-автоматизированного управления действиями истребителей и перехватчиков при наведении их на воздушные цели;
-вывод фронтовой авиации в район наземных целей.
Помимо основных, входящая в состав авиационного комплекса вычислительная сеть должна обеспечивать автоматизированное опознавания целей и оповещения командных пунктов автоматических систем управления, а также соседних АК РЛДН.
Исходя из вышесказанного следует, что основу вычислительной системы должны составлять не менее шести БЦВМ: трех основных и трех резервных.
Аппаратура отображения информации и управления комплексом обеспечивает боевой расчет комплекса необходимой информацией с тактической обстановкой в зоне его ответственности о ходе выполнения своей авиацией боевых задач, о работоспособности элементов комплекса, в том числе и самой аппаратуры отображения. Аппаратура также должна обеспечивать свободное вмешательство лиц боевого расчета в ход решаемых задач и ввод в БВС необходимой для этого информации.
Аппаратура синхронизации и преобразования навигационных данных предназначена для обеспечения правильного счисления координат летательного аппарата и точного определения параметров его движения.
Комплекс с?/p>