ОАО НОВОШИП и условия работы флота
Информация - Экономика
Другие материалы по предмету Экономика
/p>
Анализируя показатели таблицы 19 было отмечено, что в целом по ОАО Новошип себестоимость перевозок была снижена на 15,6% по сравнению с 1996 годом.
Рассмотрим теперь изменение себестоимости 1000 приведенных тонно-миль в 1996-1997 годах.
Как видно из таблицы 22, снижение приведенных расходов, относимых на себестоимость перевозок в 1997 году на 141,8 миллионов рублей позволило снизить себестоимость 1000 приведенных тонно-миль на 1,35 рубля и получить прибыль в сумме 5,2 миллионов рублей, вместо убытков в 1996 году в сумме 82,1 миллиона рублей.
Но несмотря на значительное снижение себестоимости перевозок в 1997 году, анализ расходов по видам флота свидетельствует о том, что резервы для снижения затрат еще имеются.
Таблица 22
Себестоимость 1000 приведенных тонно-миль по ОАО Новошип в 1996-1997 годах
ПоказателиЕд. изм.19961997ОтклонениеВ абсолютном измеренииТемп роста, %Грузооборот всего по флотумлн. тонно-миль72982,170345,9-2636,296,4Всего приведенных доходов по транспортному флотумлн. руб.1081,71027,7-54,595,0Приведенные расходы, относимые на себестоимость перевозокмлн. руб.1163,81021,7-141,887,8Себестоимость 1000 приведенных тонно-мильруб.15,9514,60-1,3591,5Прибыль транспортного флота от перевозокмлн. руб.-82,15,2--
Анализируя показатели таблицы 23, можно сделать выводы о том, что расходы по наливному флоту сократилось на 103,4 миллиона рублей, по комбинированному флоту на 62 миллиона рублей, а по сухогрузному флоту, наоборот, выросли на 23,3 миллиона рублей. Но величина этих показателей не соответствует реальному снижению расходов и вследствие этого, увеличению доходов, так как снижение расходов происходило на фоне снижения грузооборота по наливному и комбинированному флоту и увеличения грузооборота по сухогрузному флоту.
Таблица 23
Себестоимость 1000 приведенных тонно-миль по видам флота ОАО Новошип
ПоказателиЕд. изм.19961997В абсолютном отклоненииТемп ростаНаливной флотГрузооборотмлн. тонно-миль36961,533571,8-3389,790,8Доходымлн.руб.725,6682,8-42,894,1Расходымлн.руб.706,8603,4-103,485,4Себестоимость 1000 приведенных тонно-мильруб./
тонно-мили19,118,0-1,194,2Расходы по себестоимости 1996 года на грузооборот 1997 года-641,2--Уменьшение расходов:за счет снижения грузооборота---65,6-за счет снижения расходов---37,8-КомбинированныйГрузооборотмлн. тонно-миль29696,329266,9-429,498,6Доходымлн.руб.216,6187,329,386,5Расходымлн.руб.306,6244,6-62,079,8Себестоимость 1000 приведенных тонно-мильруб./
тонно-мили10,38,4-1,981,6
Продолжение таблицы 23
ПоказателиЕд. изм.19961997В абсолютном отклоненииТемп ростаРасходы по себестоимости 1996 года на грузооборот 1997 года-301,4--Уменьшение расходов:за счет снижения грузооборота---5,2-за счет снижения расходов---56,8-СухогрузныйГрузооборотмлн. тонно-миль6324,37507,21182,9118,7Доходымлн.руб.139,5157,117,6112,6Расходымлн.руб.150,4173,723,3115,5Себестоимость 1000 приведенных тонно-мильруб./
тонно-мили23,823,20,697,5Расходы по себестоимости 1996 года на грузооборот 1997 года-178,7--Уменьшение расходов:за счет снижения грузооборота--28,3-за счет снижения расходов---5,0- Сделав простые расчеты находим, что реально снижены расходы, а значит увеличены доходы на ту же величину по наливному флоту на 37,8 миллионов рублей, по комбинированному на 56,8 миллионов рублей. А по сухогрузному флоту при увеличении общей суммы расходов, произошло их снижение на 5 миллионов рублей. Увеличение же расходов в целом по этому виду флота произошло из-за увеличения грузооборота на 28,3 миллиона рублей за счет того, что эксплуатация наиболее старого из всех видов флота, сухогрузного, требовала дополнительных затрат на поддержание его в нормальном техническом состоянии. Вот почему в данном случае показатель себестоимости 1000 приведенных тонно-миль наиболее полно характеризует эффективность использования основных производственных фондов, чем расходы в целом, так как величина этого показателя зависит от всех показателей интенсивного и экстенсивного использования основных производственных фондов и пополнения флота новыми более технически совершенными и экономически эффективными судами.
Кроме того, анализируя себестоимость 1000 приведенных тонно-миль в анализируемые годы по статьям затрат можно судить о причинах изменений и рациональности расходовании средств. Рассмотрим этот показатель, используя таблицу 24.
Как видно из таблицы 24 по флоту в 1997 году произошло снижение основных статей затрат в расчете на 1000 приведенных тонно-миль. Исключение составили лишь незначительный рост материалов и прочих расходов. Что касается роста заработной платы, отчислений на социальное страхование, медицинское страхование, содержание аппарата управления и общеэксплуатационных расходов, то рост произошел в связи с инфляцией в стране и повышением заработной платы в пароходстве за счет этого.
Таким образом, снижение расходов в 1997 году в целом и на 1000 приведенных тонно-миль позволило получить прибыль в 1997 году вместо убытков в 1996 году.
Таблица 24
Себестоимость 1000 приведенных тонно-миль по ОАО Новошип по статьям затрат в 1996-1997 годах
Виды затрат по статьям19961997Отклонение себестоимости в абсолютном измеренииРасходы в млн. руб.Себестоимость на 1000 приведенных тонно-мильРасходы в млн. руб.Себестоимость на 100