Нормирование точности и технические измерения
Контрольная работа - Разное
Другие контрольные работы по предмету Разное
?ребований к точности формы, расположения и шероховатости поверхностей.
.Описать этапы нормирования и привести расчеты значений допусков и шероховатости с обязательными ссылками на использованные источники.
Исходные данные:
-сборочный узел (рисунок 7.1);
-деталь соединения - вал
-внутренний диаметр подшипника d = 55 мм.
Решение.
1.Определение линейных и диаметральных размеров детали.
Зная диаметр ступени с подшипником качения (55 мм), исходя из конструкции узла принимаем диаметры смежных ступеней, бурта, а так же линейные размеры детали. Канавки для выхода шлифовальных кругов выполняем согласно указаниям ([5], с. 139).
2.Выбор посадок.
Посадка 80 выбрана дня внутреннего кольца подшипника качения, так как оно вращается относительно нагрузки, то есть испытывает циркуляционное нагружение.
Посадка 140выбрана для наружного кольца подшипника качения, так как оно неподвижно относительно нагрузки, то есть наличие варианта с местным нагружением.
3)Зубчатое колесо (закрытая зубчатая передача).
Посадка 85 выбрана дня цилиндрического прямозубого зубчатого колеса, так как необходимо обеспечение надежного базирования колеса на валу и передача вращающего момента от колеса к валу.
)Втулка
Посадка 80 выбрана для дистанционной втулки, чтобы обеспечить неподвижность деталей без дополнительного крепление, а также ее центрирование на валу (поле допуска к6 применено для установки подшипника качения).
)Звездочка.
Посадка 75 выбрана дня звездочки, так как средний натяг в соединении при действии радиальной и осевой нагрузок обеспечивает нераскрытие стыка и нормальную работу зубчатого зацепления.
Рис.7.2. Эскиз узла с посадками соединений
3. Назначение допусков формы и расположения поверхностей.
Рабочей осью вала является общая ось (АВ).
) Допуск круглости (TFK) и допуск профиля продольного сечения (TFP) посадочных поверхностей для подшипников качения (поз. I) явпяются составляющими допуска цилиндричности и задаются, чтобы ограничить отклонения геометрической формы этих поверхностей и тем самым ограничить отклонения геометрической формы дорожек качения колец подшипников.
Подшипник качения: 6-21 I (радиальный шариковый однорядный, класс точности - 5,внутренний диаметр d-80 мм, ширина подшипника В1= 26 мм).
TFK = 2 мкм= 0,002 мм;
TFP = 2 мкм = 0,002 мм.
)Допуск соосности (ТРС) посадочных поверхностей дkя подшипников качения относительно их общей оси (поз. 2) задают, чтобы ограничить перекос колец подшипников качения.
ТРС = 3 *0,1*B1 = 3*0,1 * 26 = 7,8 мкм. После округления ТРС= 0,008 мм.
)Допуски торцового биения (ТСА) опорных торцовых поверхностей заплечиков валов (поз. 3) задают для обеспечения надлежащего осевого расположение подшипников и предохранения их от смешения под действием осевых нагрузок (дня обеспечения плотного прилегания торцов колец подшипников опорные торцы в корпусах должны быть перпендикулярны и не должны иметь биения относительно оси вала и отверстия корпуса).
ТСА = 8 мкм = 0,008 мм.
)Допуск цилиндричности (TFZ) (поз. 4) посадочной поверхности вала в месте установки на него с натягом зубчатого колеса задают, чтобы ограничить концентрацию давлений.
TFZ 0,5t, где t - допуск размера поверхности.
Для размера 85p6 допуск t = 22 мкм.
TFZ = 0,5 22 = 11 мкм. После округления TFZ = 0,011 мм.
)Допуск соосности (ТРС) посадочной поверхности для зубчатого колеса (поз. 5) задают, чтобы обеспечить нормы кинематической точности и нормы контакта закрытой зубчатой передачи.
Зубчатое колесо: принимаем диаметр делительной окружности dwl = 270 мм.
Принимаем степень кинематической точности зубчатой передачи - 7.
Степень точности допуска соосности - 6.
ТРС =29 мкм =0,029 мм.
)Допуск перпендикулярности (TPR) базового торца вала (поз. 6) задают, чтобы обеспечить выполнение норм контакта зубьев в передаче.
Ширина ступицы зубчатого колеса (закрытая зубчатая передача) l=100 мм.
Допуск перпендикулярности не назначаем, так как l/d = 100/85 = 1,18 > 0,7.
)Допуск соосности (ТРС) посадочной поверхности для полумуфты, шкива, звездочки (поз. 7) назначают, чтобы снизить дисбаланс вала и деталей, установленных на этой поверхности. Допуск соосности по поз. 5 задают при частоте вращения вала более 1000 мин-1.
TPC= 6О/n, для n > 1000 мин-1.
Принимаем частоту вращения вала n = 1350 мин-1.
ТРС = 60/n = 60/1350 = 0,044 мм. После округления ТРС = 0,04 мм.
) Допуски параллельности (ТРА) и симметричности (TPS) шпоночного паза (поз. 8) задают для обеспечения возможности сборки вала с устанавливаемой на нем деталью и равномерного контакта поверхностей шпонки и вала.
ТРА 0,5tшп ,
TPS 2tшп ,
где tшп - допуск ширины шпоночного паза.
На размер 22Р9 и 20Р9 (допуск ширины шпоночного паза tшп = 52 мкм):
ТРА = 0,5 tшп = 0,5 *52 = 26 (мкм). После округления ТРА = 0,026 мм;
TPS = 2 tшп = 2 *52 = 104 (мкм), принимаем TPS = 0,0104 мм.
. Назначение шероховатости (п. 6.3 данного пособия; 7).
Цилиндрическая поверхность 80k5 - Ra = 0,63 мкм.
Опорная поверхность торцов заплечиков ступени 85 - Ra= 1,25 мкм.
Цилиндрическая поверхность 85p6- Ra = 1,25 мкм.
Цилиндрическая поверхность 75r6- R3= 1,25 мкм.
Поверхность торцов заплечиков ступени вала (дня базирования зубчатого колеса) - R3= 3,2 мкм.
Поверхности шпоночных пазов на валах: рабочие - Ra = 3,2 мкм, нерабочие - Ra = 6,3мкм.
На остальные поверхности - Ra= 12,5 мкм.
Рис.7.3. Эскиз вала
Заключение
<