Нормирование точности и технические измерения
Контрольная работа - Разное
Другие контрольные работы по предмету Разное
?м).
Исполнительный размер контрольного проходного калибра для непроходного калибра-скобы
K - HEmax =dmin+ =264,68+0,004=264,684 (мм),
после округления принимаем K - НЕmax = 264,684 (мм).
Исполнительный размер контрольного калибра для контроля износа проходного калибра-скобы
K - Иmax=dmax+Y1+ =264,81+0+0,004= 264,814 (мм),
после округления принимаем К-Иmax =264,814 (мм).
Рис.4.4
5. Нормирование точности соединений с подшипниками качения
По выбранным исходным данным требуется:
.Определить режим работы подшипника качения.
.Выбрать посадки дтя наружного и внутреннего колец подшипника дтя 2-х случаев нагружения:
а)внутреннее кольцо - циркуляционное нагружение, наружное - местное нагружение;
б)внутреннее кольцо - местное нагружение, наружное - циркуляционное нагружение.
.Построить схемы расположения полей допусков для внутреннего и наружного колец подшипника.
.Сделать эскиз сборочного узла с условными обозначениями посадок, сделать эскизы вала и корпуса, проставить на них численные значения отклонений размера, отклонений формы и расположения поверхностей, а также параметров шероховатости посадочных поверхностей.
Исходные данные: тип подшипника - 5-36216, нагрузка Рr = 20,5 кН, вид нагружения колец подшипника:
а)внутреннее - циркуляционное нагружение, наружное - местное нагружение;
б)внутреннее - местное нагружение, наружное - циркуляционное нагружение.
Решение.
1.Из справочной литературы выбираем параметры заданного подшипника :
¦внутренний диаметр подшипника d = 80 мм;
¦наружный диаметр подшипника D= 140 мм;
¦динамическая грузоподъемность подшипника качения, Сr = 93,6 кН.
2.Определяем режим работы подшипника качения (табл. 4.6, с. 30):
Pr/Cr= 20,5/93,6 = 0,219,
где Сr- базовая грузоподъемность подшипника качения, Сr = 93,6 кН.
В зависимости от рассчитанного значения принимаем режим работы подшипника. Так как Рr/Сr> 0,15, то режим работы - тяжелый.
3.Задаемся видами нагружения колец:
Внутреннее - циркуляционное нагружение, наружное - местное нагружение.
) Дня внутреннего кольца - циркуляционное нагружение.
Для данных условий работы необходима посадка, обеспечивающая образование натяга в соединении, поэтому выбираем посадку
Строим схему расположения полей допусков.
Рис.5.1. Схема расположения полей допусков
Рассчитываем характеристики посадки.
Минимальный натяг:
Nmin=ei-ES = 2 - 0 = 2 мкм.
Максимальный натяг:
Nmax=es - EI = 15 - (-9) = 24 мкм.
Допуск посадки:
TN = Nmax - Nmin =24-2 = 22мкм.
2) Для наружного кольца - местное нагружение.
Для данных условий работы необходима посадка, обеспечивающая образование зазора в соединении, поэтому выбираем посадку мм.
Строим схему расположения полей допусков.
Рис.5.2. Схема расположения полей допусков
Рассчитываем характеристики посадки.
Минимальный зазор:
Smin=EI-es = 0- 0=0 мкм.
Максимальный зазор:
Smax = ES-ei= 25-(-11) = 36 мкм.
Допуск посадки:
TS = Smax - Smin = 36 - 0 = 36 мкм.
3) Выполняем эскиз сборочного узла с условными обозначениями посадок, эскизы вала и корпуса. Выбираем требуемые значения отклонений формы и расположения поверхностей, а также параметров шероховатости посадочных поверхностей.
Рис.5.3. Эскиз подшипникового узла и деталей, образующих соединение
Внутреннее - местное нагружение, наружное - циркуляционное нагружение.
1) Для внутреннего кольца - местное нагружение.
Для данных условий работы необходима посадка, обеспечивающая образование достаточного зазора в соединении, поэтому выбираем посадку
мм.
Строим схему расположения полей допусков
Рис.5.4. Схема расположения полей допусков
Рассчитываем характеристики посадки.
Минимальный зазор:
Smin= ЕI- es = 9 -(-10) = 1мкм.
Максимальный зазор:
Smax= ES - ei = 0 - (-23) = 23мкм.
Допуск посадки:
TS =Smax - Smin = 23 - 1 = 22мкм.
2) Для наружного кольца - циркуляционное нагружение.
Для данных условий работы необходима посадка, обеспечивающая образование достаточного натяга в соединении, поэтому выбираем посадку
мм.
Строим схему расположения полей допусков.
Рис.5.5. Схема расположения полей допусков
Рассчитываем характеристики переходной посадки.
Максимальный натяг
Nmax = es - EI= 0 - (-33)= 33 (мкм).
Максимальный зазор
Smax = ES- ei= 8 - (-11)= 3 (мкм).
Допуск посадки
Tn(S) = Nmax + Smах = 33 + 3 = 36(мкм).
Данная посадка - переходная, поэтому определяем вероятность зазора в этом соединении (с. 30).
Среднеквадратичное отклонение зазора
,
где Td и TD - допуски размеров для вала и отверстия.
Среднее значение натяга
Безразмерное отношение - аргумент функции вероятности
По найденному значению из таблицы 4.7 (с. 31) определяется процентная вероятность получения натяга в соединении.
Функция Ф(Z) при Z = 3,3: Ф(Z) = 0,49951.
Вероятность натяга:
РN= 0,5 + Ф(Z) = 0,5 + 0,49951 = 0,99951,
Pn = 99,951%.
Так как вероятность натяга в этом соединении составляет более 95%, то данная посадка применима.
) Выполняем эскиз сборочного узла с условными обозначениями посадок, эскизы вала и корпуса. Выбираем т?/p>