Назначение и возможности систем вибрационного мониторинга и диагностики роторного оборудования
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
¦Е (20%; Сильный; Вероятность 70%)
Диагностические признаки в спектре огибающей :
.74 Гц (20%) Fн
.48 Гц (11%) 2Fн
.25 Гц ( 7%) 3Fн
.04 Гц ( 5%) 4Fн
.85 Гц ( 5%) 5Fн
.61 Гц ( 3%) 6Fн
Диагностические признаки в прямом спектре не обнаружены.
В данном случае при осмотре подшипникового узла было выявлено выкрашивание поверхности наружного кольца, что было подтверждено результатами анализа смазки.
Диагностический узел : М-Я Колл
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИКИ
ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВЕДЕНО : 27.09.2006 11:13:20
РЕКОМЕНДАЦИИ :
Провести следующие измерения не позднее 27.10.2006.
Произвести осмотр зубьев шестерни.
Основание :
ДЕФЕКТЫ МАЛОЙ ШЕСТЕРНИ (21%; Сильный; Вероятность 90%)
Заданная частота вращения 3.78 - 4.01 Гц (226.8 -240.9 Об/мин.)
Выбранная для диагностики частота вращения 3.90 Гц (234.3 Об/мин.)
ОБНАРУЖЕННЫЕ ДЕФЕКТЫ :
ДЕФЕКТЫ МАЛОЙ ШЕСТЕРНИ (21%; Сильный; Вероятность 90%)
Диагностические признаки в спектре огибающей :
.78 Гц (18%) Fвр
.62 Гц ( 6%) 2Fвр
.40 Гц ( 4%) 3Fвр
.17 Гц ( 5%) 4Fвр
.97 Гц ( 5%) 5Fвр
.85 Гц ( 4%) 6Fвр
.59 Гц ( 5%) 7Fвр
.36 Гц ( 5%) 8Fвр
Диагностические признаки в прямом спектре :
.32 Гц (110 dB) 10Fвр 2Fz^1
.82 Гц (123 dB) 20Fвр 4Fz^1
.57 Гц (124 dB) 25Fвр 5Fz^1
.58 Гц (134 dB) 28Fвр 2Fz1-2Fвр
.30 Гц (130 dB) 29Fвр 2Fz1-Fвр
.14 Гц (132 dB) 30Fвр 2Fz1
.80 Гц (123 dB) 31Fвр 2Fz1+Fвр
.42 Гц (121 dB) 44Fвр 3Fz1-Fвр
.12 Гц (126 dB) 45Fвр 3Fz1
.90 Гц (127 dB) 3Fz1+Fвр
( 16 dB) Рост боковых у k*Fz1
( 16 dB) Рост линий k*Fz1
( 14 dB) Рост линий k*Fz^1
ИЗНОС ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА (18%; Сильный; Вероятность 90%)
Диагностические признаки в спектре огибающей :
.78 Гц (18%) Fвр
.62 Гц ( 6%) 2Fвр
.40 Гц ( 4%) 3Fвр
.17 Гц ( 5%) 4Fвр
.97 Гц ( 5%) 5Fвр
.85 Гц ( 4%) 6Fвр
.59 Гц ( 5%) 7Fвр
.36 Гц ( 5%) 8Fвр
Диагностические признаки в прямом спектре :
.74 Гц (113 dB) Fвр
.46 Гц (103 dB) 2Fвр
.18 Гц (110 dB) 3Fвр
.89 Гц ( 98 dB) 4Fвр
.21 Гц (107 dB) 6Fвр
.09 Гц (110 dB) 7Fвр
.72 Гц (112 dB) 8Fвр
.32 Гц (110 dB) 10Fвр 2Fz^1
.09 Гц (114 dB) 11Fвр
.77 Гц (113 dB) 12Fвр
.58 Гц (117 dB) 14Fвр
.74 Гц (117 dB) 16Fвр
.84 Гц (126 dB) 19Fвр
.82 Гц (123 dB) 20Fвр 4Fz^1
.50 Гц (124 dB) 21Fвр
.27 Гц (119 dB) 22Fвр
.93 Гц (123 dB) 23Fвр
.74 Гц (125 dB) 24Fвр
.57 Гц (124 dB) 25Fвр 5Fz^1
.17 Гц (130 dB) 26Fвр
.93 Гц (126 dB) 27Fвр
.58 Гц (134 dB) 28Fвр 2Fz1-2Fвр
.30 Гц (130 dB) 29Fвр 2Fz1-Fвр
.14 Гц (132 dB) 30Fвр 2Fz1
.80 Гц (123 dB) 31Fвр 2Fz1+Fвр
.33 Гц (113 dB) 32Fвр
.35 Гц (113 dB) 33Fвр
.89 Гц (112 dB) 34Fвр
.33 Гц (118 dB) 36Fвр
.07 Гц (116 dB) 37Fвр
.65 Гц (115 dB) 38Fвр
.91 Гц (115 dB) 39Fвр
.18 Гц (121 dB) 41Fвр
.06 Гц (120 dB) 42Fвр
.42 Гц (121 dB) 44Fвр 3Fz1-Fвр
.12 Гц (126 dB) 45Fвр 3Fz1
( 14 dB) Рост в области ВЧ
( 14 dB) Рост линии Fвр
( 9 dB) Рост линий 3Fвр-6Fвр
( 14 dB) Рост линий 7Fвр-12Fвр
( 14 dB) Рост линий 13Fвр-23Fвр
При проведении замеров радиального зазора подшипника дефект не подтвердился. Что лишний раз подтверждает, что при автоматической диагностике, из-за совпадения частотных признаков дефектов, компьютер может выдавать ложные дефекты.
При проведении осмотра и замеров шестерни было выявлено выкрашивание поверхности зубьев шестерни, что было подтверждено результатами анализа смазки.
Основной цель данной работы было: показать назначение и возможности систем вибрационного контроля, мониторинга и диагностики роторного оборудования.
Возможности диагностических систем определяются выбором диагностического сигнала и информационной технологии. Сигнал вибрации содержит достаточную диагностическую информацию для того, чтобы с помощью современных информационных технологий обнаружить дефектный узел машины, определить вид и глубину дефекта и дать долгосрочный прогноз его развития.
Сделан краткий литературный обзор о развитии технической диагностики оборудования, начиная с простейшего метода визуального контроля, заканчивая современными ультразвуковыми и вибрационными методами контроля технического состояния оборудования. Так же кратко рассмотрена теория виброакустической диагностики и мониторинга.
В данной работе назначение и возможности систем вибрационного контроля рассмотрены на примере переносного диагностического комплекса ВЕКТОР - 2000, разработанного ассоциацией ВАСТ г. Санкт Петербург.
В экспериментальной части данной работы рассмотрена технология проведения вибрационной диагностики с использованием диагностического комплекса ВЕКТОР - 2000, обоснован выбор точек контроля вибрации оборудования, рассмотрены диагностируемые узлы и обнаруживаемые дефекты. Так же приведены возможности виброанализатора СД - 12М и примеры результатов измерений.
4. Безопасность жизнедеятельности
Характеристика потенциальных опасностей и вредностей, которые могут возникнуть при проведении вибродиагностики подвижного состава:
Возможность падения диагностируемого блока с высоты (Диагностируемый блок вывешен на домкратах).
Возможность захвата одежды или частей тела при вращении (Узлы диагностируемого блока вращаются (210 - 300 об./мин.)).
Возможность поражения электротоком (электродвигатель блока находится под постоянным напряжением 150 В).
Наличие сильного шума при работе блока.
Наличие пыли органического и неорганического происхождения.
Возможность возникновения пожара (смазочные масла, солярка, керосин).
Неудобство проведения диагностики (Диагностик находится под тепловозом (в смотровой канаве)).
Характеристика объекта с точки зрения токсичности и пожаровзрывоопасности.
По взрыво - пожаро безопасности НПБ 105 - 03 относится к категории В1.
Согласно Сан ПиН 2.2.1/2.1.1.1200 - 03 защитная зона для цеха составляет 50 м.