Модернизация системы судового освещения танкера "Tavrichesky Bridge"
Дипломная работа - Физика
Другие дипломы по предмету Физика
ектроэнергии основывается на применении автоматических воздушных выключателей (АВВ).
Таблица 1.1 - Виды автоматической защиты (ABB)
MASTER-PACTNW25H1NW32HANW12H1HT250Ui1000 V1000V1000 V-Uimp12 kV12 kV12 kV-Ue (V)220/440690 (V)220/440220-240480/690-480/690208-277Icu (kA)65-65-65-65-Icw65 kA/1s cat. B55kA/1s65 kA/1s cat. B-Ics100% Icu-100% Icu-Icm-121 kA peak--
Рисунок 1.1 - Характеристики работы и срабатывания защиты в зависимости от нагрузки
На каждый генераторный агрегат на ГРЩ установлен АВВ, на котором настраиваются 4 вида защиты, с соответствующей задержкой на срабатывание.
.4 СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
Для распределения электроэнергии на судне используют главный распределительный щит (ГРЩ) и аварийный распределительный щит (АРЩ), групповые щиты (ГЩ) и щит питания с берега (ЩПБ).
Главный распределительный щит
Характеристика:
фирма изготовитель: JSC NE-Admiralty Shipyard;
тип: ГРЩ 05-55.656564.001.05;
шинопровод:450V-3200A, 230V-400A;
контроль цепи:440V, 220V, 24V, 60 Hz AC, 24V DC;
степень защиты: IP 22;
масса: 4800 кг.
ГРЩ предназначен для приёма электроэнергии от судовых генераторов и управления ими, а также для распределения и подачи электроэнергии на другие щиты или непосредственно приёмникам.
Рисунок 1.2- Принципиальная однолинейная схема ГРЩ
Групповые распределительные щиты и местные распределительные щиты с потребителями запитываются от секций ГРЩ.
Конструкция ГРЩ
ГРЩ располагается в ЦПУ и состоит из 13 секций. Корпус ГРЩ отдельно стоящего типа. Корпус сконструирован из стальных углов для вибрационного сопротивления, и в котором дверцы и панели выполнены из 2.3 мм стальных щитов закрепленных один с другим задвижками для безопасности. Дверцы секций открываются как с лицевой стороны ГРЩ, так из задней стороны. Степень защиты ГРЩ IP22. Изоляционный материал: в основном используется фенол и специальная смола для тепло- и влагоизоляции.
Рисунок 1.3 - Структурная схема ГРЩ, (генераторные секции)
Аварийный распределительный щит
Характеристики:
Фирма: JSC NE-ADMIRALTY SHIPYARD;
Тип: АРЩ 05-55.656564.002.05;
Шинопровод:450V-190A, 230V-120A;
Контроль цепи:440V, 230V, 60Hz AC;
Степень защиты: IP 22;
Масса: 460 кг.
При нормальных условиях работы ответственные потребители питаются от ГРЩ через АРЩ. Если напряжение упадёт до нижнего уровня, то сработает магнитный контактор АРЩ и аварийный генератор будет автоматически запущен. Когда АДГ достигнет синхронной скорости и необходимого напряжения он подключается автоматическими переключателями к ответственным потребителям.
Рисунок 1.4- Однолинейная схема АРЩ
Конструкция АРЩ
АРЩ располагается в помещении АДГ и состоит из 3 секций:
секция щита питания с берега и секция аварийного дизель генератора;
секция панели фидеров 440 В;
секция панели фидеров 220 В;
Корпус АРЩ отдельно стоящего типа. Корпус сконструирован из стальных углов для вибрационного сопротивления, и в котором дверцы и панели выполнены из 2,3 мм стальных щитов закрепленных один с другим задвижками для безопасности. Дверцы секций открываются как с лицевой стороны ГРЩ, так из задней стороны. Степень защиты ГРЩ IP22. Изоляционный материал: в основном используется фенол и специальная смола для тепло- и влагоизоляции.
Рисунок 1.5 - Струкурная схема АРЩ
К аппаратуре защиты распределительных устройств относятся: автоматические воздушные выключатели, автоматические выключатели, предохранители. Параметры защитной аппаратуры и их марки, используемые на данном судне рассмотрены ранее.
.5 ВЫВОДЫ
Судовая электроэнергетическая система танкера Tavrichesky Bridge, соответствует современным требованиям к электрооборудованию судов этого класса, вместе с тем вопросы экологии, затрат связанных с эксплуатацией, допускают возможности модернизации основных судовых систем, к которым относится также и система судового освещения.
Особенностью систем судового освещения является тот аспект, что этот вид электрооборудования относится к потребителям, работающим продолжительное время, а некоторые его системы (освещение машинного отделения) постоянно. Анализ работы систем судового освещения позволяет сделать вывод о значительном потреблении электроэнергии системами судового освещения:
до 39,7 кВт, освещение надстройки;
до 21,1 кВт освещение машинного отделения;
,2 кВт навигационное освещение.
Модернизация систем судового освещения видится в замене источников света новыми светодиодными лампами, при этом необходимо решить вопросы, защиты сетей с новыми значениями уставок защиты, доработку существующей арматуры с минимальными затратами, и решение задач управления источниками освещения с учётом использования специализированной преобразовательной техники - драйверов светодиодного освещения.
ГЛАВА 2 СИСТЕМЫ СУДОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ
.1 СУДОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
На судне применяется основное и аварийное освещение. Аварийное освещение предназначено для обеспечения помещений освещением в аварийных ситуациях. Система судового освещения получает питание от РЩ 220В, а аварийное освещение получает питание то аварийного распределительного щита.
АРЩ обеспечивает:
аварийное освещение МО,
общее аварийное освещение,
аварийное освещение помещения АДГ,
аварийное освещение рулевой и аварийного выхода из МО.
Также предусмотрено аварийное освещение МО от батарей - 24В.
Лампы освещения бывают следующего ис