Модернизация конструкции валопровода и винто-рулевого комплекса судна
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
0,12=5592 руб.;
Отр1=46598*0,05=2330 руб.;
Оа2=18076*0,12=2169 руб.;
Отр2=18076*0,05=904 руб.;
Себестоимость с учётом амортизационных отчислений и отчислений на ремонт:
С1=46598+5592+2330=54520 руб.;
С2=18076+2169+904=21149 руб.;
Прирост прибыли:
?С=С1 - С2
?С = 54520 - 21149 = 33371 руб.
Срок окупаемости:
Ток =
= 18% -ставка кредита банка. Ток = год.
12.2 Сравнение экономической существующей и предложенной технологий соединения валов валопровода
Существующее: Т1=30 норма - час; Р1сдельщ.=2 чел.;
Предлагаемое: Т1=18 норма - час; Р2сдельщ.=2 чел.;
Основная заработная плата:
З01=64,8*2*1,6*30*1,23=7652 руб;
З02=64,8*2*1,6*18*1,23=4591 руб;
Отчисления на социальные нужды:
Ос1 = 0,39З01=0,39*7652=2984 руб.;
Ос2 = 0,39З02=0,39*4591=1790 руб.
Накладные расходы:
Н1 = 2*7652 = 15304 руб.;
Н2 = 2*4591 = 9182 руб.
Капитальные вложения:
К = 30000 руб.
Стоимость материалов:
М1= 18000 руб.; М2= 8000 руб.
Себестоимость без учёта амортизационных отчислений и отчислений на ремонт:
С1 = 1800 + 7652 + 29 + 15304 = 25940 руб.;
С2 = 8000 + 4591 + 1790 + 9182 = 18209руб.
Амортизационные отчисления и отчисления на ремонт:
Оа1=25940*0,12=3113 руб.;
Отр1=25940*0,05=1297 руб.;
Оа2=15563*0,12=1868 руб.;
Отр2=15563*0,05=778 руб.;
Себестоимость с учётом амортизационных отчислений и отчислений на ремонт:
С1=25940+3113+3113=30350 руб.;
С2=15563+1868+778=18209руб.;
Прирост прибыли:
?С=С1 - С2
?С= 30350 - 18209 = 12141 руб.
Срок окупаемости:
Ток =
= 18% -ставка кредита банка. Ток =год.
12.3 Сравнение экономической эффективности существующей и предложенной технологии заводки гребного вала в сборе с гребным винтом
Существующее: Т1=120 норма - час; Р1сдел.=2 чел.; Р1повр.=3 чел.
Предлагаемое: Т1=42 норма - час; Р2сдел.=3 чел.;
Основная заработная плата:
З01=(64,8*2*1,6+56*3*1,4)*120*1,23=65357 руб;
З02=64,8*3*1,6*42*1,23=16068 руб;
Отчисления на социальные нужды:
Ос1 = 0,3965357=25489 руб;
Ос1 = 0,3916068=6266 руб;
Накладные расходы:
Н1 = 2*65357 = 130714 руб.; Н2 = 2*16068 = 32136 руб.
Капитальные вложения:
К = 300000 руб.
Стоимость материалов: М1= 30000 руб.; М2= 60000 руб.
Себестоимость без учёта амортизационных отчислений и отчислений на ремонт:
С1 = 30000 + 65357 + 25489 + 130714 = 221560 руб.;
С2 = 60000 + 16068 + 6266 + 32136 = 54740 руб.
Амортизационные отчисления и отчисления на ремонт:
Оа1=221560*0,12=26587 руб.;
Отр1=221560*0,05=11078 руб.;
Оа2=54740*0,12=6569 руб.;
Отр2=54740*0,05=2737 руб.;
Себестоимость с учётом амортизационных отчислений и отчислений на ремонт:
С1=221560+26587+11078=259225 руб.;
С2=54740+6569+2737=64046 руб.; Прирост прибыли:
?С=С1 - С2
?С= 259225 - 64046 = 195179 руб. Срок окупаемости:
Ток =
= 18% -ставка кредита банка.
Ток = ремонтов.
Сравнения экономических показателей удобнее производить в табличной форме. Все расчеты сведены в таблицу.
13. Энергетический вопрос. Расчёт валопровода
Судовой валопровод работает в сложном напряженном состоянии. Он нагружен крутящим моментом, испытывает продольное сжимающее усилие от силы упора гребного винта на переднем ходу или растягивающее усилие на заднем ходу, изгибается под собственной массой и массой навешанных на него деталей. Кроме того, эти нагрузки носят переменный и циклически повторяющийся характер. Поэтому главным является расчёт, основанный на условном предположении, что вал подвергается воздействию статического крутящего момента.
13.1 Характеристика основных элементов валопровода
Главный двигатель: Марка 6ЧРН36/45; Номинальная мощность 883 кВт;
Частота вращения 5,8 с-1;
Гребной вал: Материал Сталь 35; Диаметр вала 190 мм; Длина вала 10201 мм;
Промежуточный вал: Материал Сталь 35; Диаметр вала 150 мм; Длина вала 2746 мм;
Упорный вал: Материал Сталь 35; Диаметр вала 150 мм; Длина вала 1192 мм;
Винт гребной: Диаметр винта 1850 мм.
13.2 Проверка диаметров валов
Диаметры валов для СЭУ с четырёхтактными главными двигателями должны быть не менее:
гребной вал:
мм.
где, К - бесшпоночное соединение гребного винта с валом. Р - мощность на валу, кВт; n - частота вращения, об/мин.
> 166 - условие соблюдается.
промежуточный вал:
мм.
где, F=100 для механических установок СДВС.
> 136 - условие соблюдается.
упорный вал:
мм.
> 149,6 - условие соблюдается.
13.3 Расчёт валов на прочность
Необходимость расчёта устанавливают в зависимости от типа ГД, типа передачи, конструктивных характеристик валопровода и гребного винта. К числу таких проверочных расчётов относят: расчёт прочности вала при сложном напряжённом состоянии под действием условно принимаемых статических нагрузок; расчёт на крутильные колебания; расчёт на поперечные изгибающие колебания; расчёт на продольную устойчивость.
13.4 Проверка прочности гребного вала
Расчёт производится для участка между дейдвудными подшипниками и консоли, на которой навешен гребной винт. Усилие от массы гребного винта ?в рассмотрим как сосредоточенную нагрузку, приложенную к консоли:
Рис 13.4 Схема для расчёта прочности гребного вала.
l - расстояние от центра тяжести гребного винта до центра кормового дейдвудного подшипника,0,72 м;
l0 - полная длина консоли,0,94 м;
l1 - расстояние между центрами кормового и носового дейдвудных подшипников, 8