Механизм управления предкрылками самолета
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
Содержание
Введение
1. Описание работы механизма
2. Расчет основных параметров механизма
3. Расчет параметров и конструирование передачи винт-гайка
3.1 Назначение материала пары винт-гайка
3.2 Расчет шариковинтовой передачи на прочность
3.3 Приближённо выбираем радиально-упорные подшипники
3.4 Проверка передачи на прочность
3.5 Расчет на долговечность
4. Расчет зубчатой передачи
4.1 Принятые материалы
4.2 Проектировочный расчет
4.3 Проверочный расчет
5. Расчет валов редуктора
5.1 Расчет внешних сил, действующих в зацеплении
5.2 Проверочный расчет валов.
5.2.1 Начнем расчет с вала, на котором посажено колесо, т.е. Вала№2
5.2.2 Силы, действующие в зацеплении
5.2.3 Расчёт на статическую прочность
5.2.4 Расчёт на выносливость.
5.3.1 Расчет вала №1.
5.3.2 Силы, действующие в зацеплении
5.3.3 Расчёт на статическую прочность
5.3.4 Расчёт на выносливость
6. Расчет подшипников редуктора
7. Расчет шлицов
8. Расчет проушин
8.1 Проушина №1
8.1.1 Условие среза болта (оси)
8.1.2 Условие смятия болта
8.1.3 Условие допускаемого удельного давления
8.1.4 Условие разрыва проушины
8.1.5 Проверочный расчёт (на изгиб)
8.2 Проушина№2
8.2.1 Условие среза болта (оси)
8.2.2 Условие смятия болта
8.2.3 Условие допускаемого удельного давления
8.2.4 Условие разрыва проушины
8.2.5 Проверочный расчёт (на изгиб)
9. Выбор способа смазывания механизма
Заключение
Литература
Введение
Предкрылки - профилированная подвижная часть крыла, расположенная в носовой его части. При выпуске предкрылков в полете между ними и боковой частью крыла образуется профилированная щель, обеспечивающая более устойчивое обтекание крыла на больших углах атаки.
На центроплане крыла расположены внутренние предкрылки, на отъемной части крыла - средние и внешние.
Предкрылками с закрепленными на них рельсами перемещаются по роликам кареток на переднем лонжероне крыла. Трансмиссия соединяет все подъемники и работает от электромеханизма, который автоматически выключается в крайних положениях предкрылков механизмом концевых выключателей. Кроме того, перемещение системы ограничено упорами в подъемниках.
Предкрылки управляются автоматически или вручную.
1. Описание работы механизма
Механизм управления предкрылками включает в себя электромеханизм, подъемники предкрылков, трансмиссию, каретки предкрылков.
Винтовые шариковые подъемники обеспечивают поступательное движение гайки, связанной с предкрылком.
Подъемники предкрылков включают в себя головку подъемника - редуктор, винтовую пару и узлы крепления к предкрылку и крылу. Конические колеса установлены в корпусе. Шестерня вращается вместе с валом трансмиссии. Колесо соединено с винтом шарнирно-винтовой парой.
Шарики заполняют в гайке две секции, каждая из которых образует отдельную замкнутую цепочку шариков. При вращении винта шарики перемещаются по каналам, образуемым резьбой винта и гайки, а гайка при этом совершает поступательное движение.
На гайке закреплена вильчатая труба с карданным узлом, связанным с предкрылком. Ход гайки ограничен упорами. Серьга крепится на лонжероне крыла.
механизм управление предкрылок подъемник
2. Расчет основных параметров механизма
) Определяем среднюю скорость винта:
Мощность, подводимая к двигателю:
,
где L - перемещение винта, t - время срабатывания механизма.
м/с.
) Определяем эффективную мощность на гайке:
) Определяем вращающие моменты на валах редуктора:
;
3. Расчет параметров и конструирование передачи винт-гайка
В данном курсовом проекте рассматривается шариковинтовой механизм предкрылков.
3.1 Назначение материала пары винт-гайка
Для изготовления винта принимаем следующий материал:
30ХГСА ( (МПа)).
Принимаем материал гайки: 38ХА, ;
3.2 Расчет шариковинтовой передачи на прочность
Основными критериями работоспособности шариковинтовой передачи являются прочность и устойчивость винта и контактная выносливость рабочих поверхностей резьбы.
Поэтому из условия устойчивости определим внутренний диаметр резьбы винта d1. Так как рассчитываемый нами винт будет полый, то для расчета диаметра d1 используем следующую формулу:
, где
;
- коэффициент запаса устойчивости, =2.5…5.
Выбираем=4;
- коэффициент приведения длины винта, =1;- длина сжатого участка винта, l=L=0.36 [м];
- модуль упругости, [МПа].
Тогда
.
По таблице стандартных резьб определяем все остальные основные геометрические параметры шариковинтовой передачи:
где -диаметр шарика,шаг резьбы,
-средний диаметр резьбы;
-угол контакта для полукруглого профиля.
Диаметр отверстия в гайке и наружный диаметр резьбы винта находим по формулам:
;
;
где-глубина профиля резьбы у винта и гайки.
Тогда
;
.
Наибольшие контактные напряжения на площадк