Мероприятия по снижению издержек в процессе сбыта продукции ОАО "Карельский окатыш"
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?ит 79/21) и система неэлектрического инициирования скважинных зарядов Нонель (с замедлением 0,17,25,42,67 мс), система радиовзрывания Гром.
По разработанному Проекту реконструкции Костомукшского рудника на базе новых технологий, в карьере рудоуправления предусматривается дальнейшее развитие транспортной системы разработки с внешним отвалообразованием вскрышных пород и комбинированной добычей руды через усреднительные перегрузочные пункты.
Планом развития горных работ на 2010 год предусматривается:
раздельная добыча и складирование:
геллефлинты - во внешних автомобильных складах;
торфа - в летне-осенний период шагающий экскаватор типа ЭШ-6/45
основные параметры транспортной системы разработки:
Центральный участок карьера: высота отрабатываемого уступа - 15 метров, при постановке борта в конечное положение высота уступа - 30 метров, при этом предусматривается послойная отработка уступа с целью качественной заоткоски борт. Ширина рабочих площадок: при работе на железнодорожный транспорт - для выемочно-погрузочных работ - 25 метров, для буровых работ - 21 метр (рядом с ж/д путем),транспортная берма - 11 метров; при работе на автомобильный транспорт: транспортная берма - 30 метров, для выемочно-погрузочных работ - 30 метров; для буровых работ - 15 метров.
Южный участок карьера: высота отрабатываемого уступа - 15 метров. Ширина рабочих площадок при работе на автомобильный транспорт: транспортная берма - 30 метров, для буровых работ - 15 метров.
Буровзрывные работы
Бурение взрывных скважин в карьере осуществляется буровыми станками шарошечного бурения СБШ-250МН и СБШ-270ИЗ. При бурении станком СБШ-250МН используются буровые долота диаметром 244,5 мм, средняя стойкость долота 110-150 м. Годовая производительность станков составляет 39-40 км/год. Сетка взрывных скважин варьирует в пределах от 55 до 68 м. Бурение наклонных скважин проводят только при постановке бортов карьера в конечное положение. По данным Гипроруды производительность буровых станков при бурении наклонных скважин снижается до 20 %.
Самоходный буровой станок СБШ-270ИЗ предназначен для бурения шарошечным долотом вертикальных и наклонных скважин в породах крепостью F = 1420 по шкале М.М. Протодьяконова на открытых горных разработках с общей глубиной бурения 32 м. Бурение скважин производится шарошечными долотами диаметром 244,5 мм и 269 мм.
В качестве ВВ в ОАО Карельский окатыш разрешено применять по обводненным и сухим скважинам следующие виды: эмульсионно-взрывчатые вещества типа Сибирит-1200, гранулотол, акватол - Т - 20Г.
Общие задачи управления буровыми работами заключаются в выборе такого способа размещения зарядов ВВ в массиве горных пород и режима их взаимодействия во времени, при которых качество дробления и другие параметры взрыва обеспечивали бы максимальную производительность горно-технического оборудования:
. порода при взрыве должна быть раздроблена на куски, не превышающие определенных размеров по крупности, а выход мелочи должен быть минимальным.
. после взрыва не должно быть завышения подошвы уступов, а также заколов массива. Выброс породы за линию скважин на верхнюю бровку уступа должен быть минимальным.
. развал взорванной породы должен быть заданной величины по ширине и высоте, чтобы обеспечить высокую производительность и безопасную работу экскаватора.
. запас взорванной горной массы в забое должен быть таким, чтобы обеспечить бесперебойную работу погрузочного и транспортного оборудования.
Выбор оптимального диаметра скважин производится на стадии технического проектирования в соответствии с общими задачами управления буровзрывными работами.
В настоящее время на карьере основным применяемым ВВ является - ЭВВ Сибирит-1200, частично для дробления негабаритов и зарядки в рукава по контурным скважинам применяются гранулотол, граммонит 79/20.
Выемочно-погрузочные работы
Погрузка взорванной скальной горной массы в карьере рудоуправления:
скальная вскрыша - в автомобильный или железнодорожный транспорт экскаваторами типа прямая механическая лопата (ЭКГ-12,5 (12), ЭКГ-10, ЭКГ-8И (8УС), ЭКГ-6,3УС) и транспортируется во внешние отвалы (автомобильный или железнодорожный), при этом геллефлинта транспортируется в отдельный склад;
рудная масса - в автомобильный транспорт в забое экскаваторами типа прямая механическая лопата (ЭКГ-12,5, ЭКГ-10, ЭКГ-8И, ЭКГ-6,3УС) и транспортируется на усреднительные перегрузочные пункты (Центральный участок, западный борт на гор.+145м, +124м, +100м ; Центральный участок, восточный борт, гор.+213м ; на перемычке гор.+200м ; Южный участок, юго-восточный борт, гор.+200м), часть рудной массы отгружается экскаваторами непосредственно из забоя в железнодорожный транспорт и вывозится на ДОФ.
Рудная масса с внутрикарьерных усреднительных перегрузочных пунктов экскаваторами типа прямая механическая лопата (ЭКГ-8И, ЭКГ-6,3УС) грузится в железнодорожный транспорт и вывозится на дробильно-обогатительную фабрику.
Транспортирование горной массы
Основной объем горной массы в 2009 году (87,0 %) вывозился из карьера автомобильным транспортом, автосамосвалами большой грузоподъемности.
,2 % всей рудной массы на обогатительную фабрику транспортируется комбинированным транспортом (автомобильно-железнодорожным) с перегрузочных пунктов, 6,7 % рудной массы вывозится железнодорожным транспортом непосредственно из забоя на ДОФ.
,0 % вскрышных пород (скальных) транспортируется из ?/p>