Маркетинг и его задачи
Реферат - Маркетинг
Другие рефераты по предмету Маркетинг
?торая становится выше по мере удаленности зоны. Фирма Пирлесс может установить восточную зону и начислять всем ее клиентам транспортные расходы в размере 10 долл., средне-западную зону со ставкой транспортных расходов в 15 долл. и западную зону со ставкой в 25 долл. Благодаря этому покупатели в границах каждой отдельной ценовой зоны не получают никаких ценовых преимуществ друг перед другом. Клиенты в Атланте и Бостоне будут платить фирме Пирлесс одну и ту же общую цену. Однако не исключены претензии, что в этом случае заказчик из Атланты принимает на себя часть транспортных расходов клиента из Бостона. Кроме того, заказчик по западную сторону границы между восточной и средне-западной зонами будет платить больше заказчика с восточной стороны раздела, хотя они могут находиться всего в нескольких милях друг от друга.
Метод установления цены применительно к базисному пункту позволяет продавцу выбрать тот или иной город в качестве базисного и взимать со всех заказчиков транспортные расходы в сумме равной стоимости доставки из этого пункта независимо от того, откуда в действительности происходит отгрузка. Например, фирма Пирлесс может избрать таким базисным пунктом Чикаго и выставлять всем заказчикам счета в сумме 100 долл. за товар плюс расходы по его доставке от Чикаго до места назначения. Это означает, что клиент из Атланты будет оплачивать транспортные расходы Чикаго ? Атланта, хотя товар ему, возможно, отгрузят и самой Атланты. Преимущество использования базисного пункта вне района расположения предприятия состоит в том, что одновременно с повышением размеров суммарной цены для заказчиков, находящихся неподалеку от предприятия, для отдаленных заказчиков эта цена снижается.
Если все продавцы выберут в качестве базисного пункта один и тот же город, цена с включением расходов по доставке окажется одинаковой для всех клиентов и ценовая конкуренция будет устранена. В таких отраслях промышленности, как сахарная, цементная, сталелитейная и автомобильная, методом установления цен применительно к единому базисному пункту пользовались на протяжении многих лет, но сейчас он становится менее популярным. Для достижения большей гибкости ряд фирм выбирают сегодня в качестве базисных несколько городов. В этом случае транспортные расходы исчисляются от ближайшего к заказчику базисного пункта.
- Франко-цены
Термин "базисные условия поставки" в торговле в пределах страны не употребляется. Внутри республики все же применяются методы формирования себестоимости и цен в зависимости от расходов, которые несет поставщик по доставке товаров потребителю. Например, цена "франко-завод" означает, что все транспортно-заготовительные расходы несет покупатель от завода-поставщика до склада покупателя.
Эти затраты весьма разнообразны и составляют иногда 40-50% цены товара. Они могут включать:
подготовку товара к отгрузке (проверка качества и количества, отбор проб, упаковка);
погрузку на перевозочные средства внутреннего перевозчика (водным, железнодорожным, автомобильным, авиационным и другими видами транспорта);
перевозку от пункта отправления до основных транспортных средств и погрузку на них;
стоимость перевозки международным транспортом;
страхование груза в пути при морских перевозках;
расходы на хранение товара в пути, перегрузке и перетарке;
выгрузку в пункте назначения;
доставку от пункта назначения на склад покупателя;
оплату таможенных пошлин, налогов и сборов при переходе таможенной границы.
Эти условия называются базисными, потому что они устанавливают базис цены товара, оказывают влияние на ее уровень, определяют дату перехода риска гибели или порчи товара и права собственности от продавца к покупателю. Эти условия вырабатываются международной торговой практикой. Они упростили и до некоторой степени стандартизировали экспортные и импортные операции. На них должны основываться и методы построения оптовых и розничных цен внутри страны.
Сущ-т 6 видов франко цен.
Затраты товаропроиз-я на произ-во и сбыт прод-и. Виды ф-цен
1.затраты на произ-во прод-и Франко-склад поставщика
2.Затраты на транспортир-е прод-и на станцию отправл-я Франко-станция отправления
3.Зат на погрузку и сохранение прод-и на станции отправ-я Ф-вагон на станции отправ-я
4.Трансп-й тариф от станции отправ-я до стан-и назначения Ф-вагон на станц назначен-я
5Зат на выгрузку и сохран-е прод-и на станц отправ-я Ф-станция назнач-я
6Зат на доставку прод-и на склад потреб-я Ф-склад потребителя.
Цены в соответствии с условиями ИНКОТЕРМС
1.5.1. Цена СИФ (CIF Cost, Insurance, Freight).Термин "Стоимость, страхование и фрахт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин CIP.
1.5.2. Цена ФОБ (FOB Free on board) включает стоимость товара, его доставку и погрузку на борт.
Термин "Франко борт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в названном порту отгрузки. Это означает, что с этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин FCA.
FCA Free Carrier (...named pla