Магистральный крытый грузовой вагон марки 11–217
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
тамбурами, помещением для пассажиров, туалетными отделениями. В соответствии с назначением и дальностью перевозок пассажирские вагоны делятся на вагоны дальнего следования, пригородного и межобластного сообщения.
Вагоны дальнего следования, предназначенные для перевозки пассажиров на большие расстояния, имеют жесткие и мягкие полки для лежания, багажные полки, системы водоснабжения, отопления, вентиляции и освещения, а также другие устройства, обеспечивающие необходимые удобства для пассажиров. По внутренней планировке вагоны делятся на купированные и некупированные. Купированные вагоны подразделяются на жесткие, мягкие, мягко-жесткие.
Вагоны-рестораны предназначены для обеспечения питанием пассажиров в пути следования, почтовые - для перевозки писем, посылок и другого почтового груза, а багажные - для багажа.
Грузовой парк составляют крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, изотермические и вагоны специального назначения (передвижные мастерские, контрольные платформы для проверки вагонных весов, снегоочистители, а также другие вагоны, приспособленные для технических и бытовых нужд железных дорог). Каждый из перечисленных видов вагонов предназначен для перевозки определенных грузов. Конструкция грузового вагона должна обеспечивать сохранность груза, удобство погрузки и выгрузки и наибольшую вместимость.
Крытые вагоны предназначены для перевозки требующих защиты от атмосферных воздействий тарно-упаковочных, высокоценных грузов: различных пищевых продуктов, промышленных товаров, приборов, станков, зерна и др. В крытых вагонах специального назначения перевозят скот, птицу. Крытые вагоны оборудованы люками и задвижными дверями, обеспечивающими погрузку и выгрузку грузов, вентиляцию и очистку кузова.
Крытые вагоны для перевозки скота имеют вентиляционные люки или решетчатые кузова, они оборудуются кормушками, корытами, баками для воды и другими устройствами. Для перевозки мелких животных и птиц кузова вагонов строятся многоярусными.
Изотермические вагоны служат для перевозки скоропортящихся или боящихся замерзания грузов (мясо, рыба, молоко, минеральные воды, фрукты и т.п.). Кузова таких вагонов теплоизолированы, оборудованы приборами охлаждения, отопления и вентиляции. Изотермические вагоны бывают с машинным охлаждением и электрическим отоплением (рефрижераторные) и льдосоляные.
Полувагоны предназначены для перевозки навалочных грузов: угля, руды, кокса, флюсов, а также длинномерных грузов - леса, проката. Полувагон имеет открытый кузов, удобный для погрузки и выгрузки. В полу таких вагонов имеются люки для разгрузки сыпучих материалов и поэтому они называются саморазгружающимися. Полувагоны строятся четырехосные и восьмиосные.
К саморазгружающимся вагонам относятся металлические вагоны - думпкары, ихопперы. Думпкары предназначены для перевозки руды и строительных материалов на короткие расстояния. При разгрузке их кузов наклоняется в одну из сторон пневматическим механизмом. В крытых хопперах перевозят цемент, а в открытых - щебень, песок и др.
Платформы служат для перевозки длинных и громоздких грузов: проката, леса, различных станков, машин, автомобилей и контейнеров. Кроме того, на платформах перевозят руду, уголь, щебень и другие сыпучие грузы. Преимущество платформ состоит в том, что их можно быстро и легко загружать и разгружать, применяя простейшие средства механизации.
Для перевозки легковых автомобилей создана четырехосная цельнометаллическая двухъярусная платформа, имеющая металлическую ферму с полом. Автомобили грузят по два ряда в каждом ярусе и крепят колодками, расположенными в полу. С торцов на каждом ярусе сделаны опускающиеся мостики, которые позволяют грузить автомобили со станционной платформы, а также разгружать их без подъемных устройств.
Транспортеры - это специальные многоосные (от шести до 40 осей) платформы, предназначенные для перевозки громоздких и тяжелых грузов массой до 400 т: крупных отливок, ферм мостовых кранов, трансформаторов, генераторов, турбин и т.п. Средняя часть рамы транспортеров располагается как можно ниже для облегчения погрузки, выгрузки и размещения громоздких грузов большой массы.
Цистерны представляют собой грузовые вагоны, кузовом у которых является цилиндрический котел, прочно прикрепленный к раме.
Цистерны делятся на две группы: общего назначения для перевозки нефтепродуктов (бензина, керосина, лигроина, нефти, моторного топлива, минерального масла и т.п.); специального назначения для перевозки различного рода кислот, спирта, химикатов, сжиженных газов, а также пищевых продуктов (молока, вина, патоки, масел и др.).
Для перевозки высоковязких нефтяных продуктов применяются бункерные вагоны, имеющие рубашки для подогрева груза паром при разгрузке.
По условиям и месту эксплуатации грузовые вагоны подразделяются на магистральные (общесетевые) и промышленного транспорта. К первым относятся вагоны, которые допускаются к эксплуатации по железным дорогам страны. Вторые в груженом состоянии могут курсировать только по внутризаводским и другим промышленным путям замкнутого направления.
В зависимости от ширины железнодорожной колеи пассажирские и грузовые вагоны разделяются на вагоны широкой колеи - ширококолейные, курсирующие по железнодорожным путям нормальной колеи (шириной 1520 мм), и узкой колеи - узкоколейные (750, 900 и 1060 мм).
По количеству осей вагоны бывают двух-, четырех-, шести-, восьми и многоосные.
По