Конструирование четырехтактного двигателя внутреннего сгорания с одним цилиндром, работающего по схеме вращающегося цилиндра-клапана
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
?ический проект четырёхтактного двигателя с вращающимся цилиндром - клапаном, объёмом 175 см 3
По оценке технических показателей спроектированный двигатель удовлетворяет всем критериям, которые были выставлены к нему при проектировании, а именно таким критериям, как: низкая стоимость, надежность, небольшая масса, ремонтопригодность, простое и дешевое обслуживание.
Динамический расчёт показал, что мощность двигателя увеличилась с 5,61 до 7,44 кВт, что составляет 33%, без учёта потерь на трение.
В экономической части была рассчитана себестоимость двигателя и его розничная цена, полученные результаты показали ,что наш проект экономически оправдан при организации производства на существующих ресурсах . Капитальные вложения в производство окупаются в течении 3,5 месяцев. двигатель кинематический динамический прочность
В процессе работы были проведены кинематический, динамический и тепловой расчет двигателя и просчитаны на прочность некоторые основные детали двигателя. В работе сделан краткий обзор по охране труда, приведены информационный на двигатель. Выполнена анимация принципиальной схемы работы двигателя.
На основе технического проекта можно разработать рабочий проект и изготовить опытный образец.
Библиографический список
1. Автомобильные двигатели. Под редакцией М.С. Ховака - М.: Машиностроение, 1977. - 591 с.
. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя Т. 3 - М.: Машиностроение, 1992. - 563 с.
. Бендерский Б.Я., Сазонов В.В., Селифанов С.Е., Вахрамеев Д.А. Тепловой расчет двигателей внутреннего сгорания: методические указания по курсовому и дипломному проектированию. - Ижевск: ИжГСХА, 2002. - 40 с.
. Двигатели внутреннего сгорания. Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей. Под редакцией А.С. Орлина и М.Г. Круглова - М.: Машиностроение, 1984. - 384 с.
. Дьяченко Н.Х., Харитонов Б. А. и др. Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания. - Л.: Машиностроение, 1979. - 392 с.
. Калинин М.П. Мотоцикл. Устройство, эксплуатация и обслуживание. - М: Высшая школа, 1988. - 160 с.
. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. - М.: Высшая школа, 2002. - 496 с.
. Орлин А.С. Конструирование и расчет ДВС. Т.2 - М.: Машгиз, 1962. - 394 с.
9. Безопасность жизнедеятельности. Производственная безопасность и охрана труда./П.П. Кукин, В.Л. Лапин, Н.Л. Пономарев и др.; Учеб. Пособие для студентов средних спец. Учеб. Заведений. - М.: Высш. шк., - 2001. - 431 с.: ил.
. Электронный ресурс: www.membrana.ru
. Электронный ресурс: www.rcvengines.com
Приложение 1
Доклад
Здравствуйте, Уважаемые члены аттестационной комиссии. Вашему вниманию предоставляется диплом на тему "Четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания, работающий по схеме вращающийся цилиндр-клапан"
Актуальность темы.
Всё большее распространение находят малолитражные виды транспорта, такие, как мотоциклы, скутеры, мопеды самокаты и т.д. Объясняется это рядом причин. Во-первых, это модно среди молодёжи. Во-вторых, такой вид транспорта удобен как в эксплуатации, так и в обслуживании. Ну и, в-третьих, конечно же, он дёшев. Двигатели в таких видах транспорта как скутер, например, составляет немалую часть стоимости. Но и экономичность для них играет не последнюю роль. И какой владелец пусть даже самого заурядного скутера не хочет, чтобы его транспорт был всё-таки помощнее? Поэтому, там где нужно больше удельной мощности выбирают двухтактный двигатель в ущерб экономичности, а там где нужна экономичность, выбирают четырёхтактный, но уже в ущерб удельной мощности.
Поэтому актуальным становиться вопрос о том, каким образом объединить преимущества двухтактного и четырёхтактного двигателя.
Описание двигателя
Двигатель состоит из следующих конструктивных элементов: кривошипно-шатунного механизма, систем впуска и выпуска.
Конструктивной особенностью двигателя является то, что гильза цилиндра приводится во вращение от коленчатого вала с частотой вращения в два раза меньшей, чем частота вращения коленчатого вала, что позволяет служить гильзе в качестве клапана в механизме газораспределения.
В качестве аналога в расчётах для сравнения применён четырёхтактный бензиновый двигатель с теми же характеристиками (ход поршня, диаметр поршня, степень сжатия, частота вращения коленчатого вала), но с обычным клапанным механизмом газораспределения.
Предпосылки к созданию нового вида двигателя
На первый взгляд кажется, что предложенное англичанами серьёзное изменение в привычной всем конструкции ДВС - это шаг в сторону сложности. Но потом понимаешь - совсем наоборот. Новый тип мотора надёжнее и эффективнее прежнего. Главное, что это вовсе не бумажный проект
Британская компания RCV Engines была создана в 1997 году специально для проработки, испытаний и, наконец, продвижения на рынок всего одного изобретения. Оно, собственно, и зашифровано в названии фирмы: "Вращающийся цилиндр-клапан" (Rotary Cylinder Valve - RCV).
К настоящему времени базирующаяся в Вимборне компания не только отладила технологию, но доказала работоспособность этой новой концепции. Она уже наладила серийный выпуск линейки маленьких четырёхтактных (обратите внимание) моторчиков с рабочим объёмом от 9,5 до 50 "кубиков", предназначенных для авиамоделей, газонокосилок, ручных мотопил и подобной техники.
Но вот 1 февраля 2006 года компания презентовала первый образец 125-кубового двигателя для скутеров, благод?/p>