Конструирование четырехтактного двигателя внутреннего сгорания с одним цилиндром, работающего по схеме вращающегося цилиндра-клапана
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
°з отметить, что двигатель с подобной схемой газораспределения производят лишь в Англии.
Производство двигателей планируется освоить и внедрить на предприятии ОАО "Молот" г. Вятские Поляны. Для их выпуска можно использовать уже существующие производственные линии, т.к. на сегодняшний день они недостаточно загружены, а внедрение новой продукции позволить снизить долю постоянных затрат на уже производимую продукцию.
6.4 Планируемая ёмкость рынка
При планировании объёма выпуска следует учитывать следующее:
. Количество потенциальных потребителей;
. Постоянное совершенствование техники.
В основном планируется, что вся продукция будет поступать на производство предприятия ОАО "Ижевский мотоцикл", но часть продукции можно сбывать "на сторону":
). OOO "Ижевский мотоцикл".
а). По данным, за 2005 год было продано порядка 5000 мотоциклов
производства данного завода. Из них порядка 2000 мотоциклов было того же литража, что и двигателя в моей работе. Следовательно, заводу ОАО "Ижевский мотоцикл" будут поставляться 2000 двигателей на мотоциклы.
б) Также, для внутреннего производства на ОАО " Ижевский мотоцикл"
используются 1500 мотопомп, на базе стационарных двигателей. Учитывая, что мой двигатель обладает рядом преимуществ, 1500 двигателей будет поставляться на внутреннее производство завода
) Сбыт "на сторону".
По данным за 2005 год Серпуховский завод, специализирующийся на производстве строительной техники, продавал в месяц в среднем по 30 виброплит на базе стационарных четырёхтактных ДВС производства Honda.
Т.е. за год они продали более 3000 установок. Из них 2500 тыс. установок могут быть заменены на мой двигатель. Т. к. он, при более лучших характеристиках, менее дорог.
Исходя из вышенаписанного, годовая программа выпуска или партия составит: Q = 5000 шт/год
Необходимо также помнить, что техника постоянно совершенствуется, и возможно, что уже через определенное время потребитель будет нуждаться в новой, более современной технике.
.5 Расчет себестоимости нового двигателя
В данной работе проектируется одноцилиндровый четырёхтактный двигатель, аналогом которого является двигатель "ВП-50" г. Вятские Поляны. Проектируемый двигатель отличается от базового увеличенным рабочим объемом, как следствие, увеличенной мощностью, а также тем что он двухтактный а не четырёхтактный.
За счёт применения принципиально новой схемы работы ГРМ, наш 4-хтактный двигатель по габаритам и конструкции похож на двухтактный. Определять себестоимость проектируемого двигателя будем исходя из себестоимости базового двигателя и его комплектующих, с учетом внесенных изменений в конструкцию двигателя. За основные комплектующие двигателя примем:
головка цилиндра;
вал коленчатый + элементы ГРМ
цилиндр с вращающимся поршнем;
картер двигателя.
В связи со сложностью и ёмкостью расчётов, изменение стоимости мы берём пропорционально увеличению объёма детали.
в процессе проектирования двигателя головка цилиндра подверглась значительным изменениям, поэтому себестоимость новой головки цилиндра увеличится на 50% от цены базового двигателя;
коленчатый вал в процессе проектирования также подвергается значительным изменениям. Помимо этого к нему добавились элементы ГРМ, поэтому себестоимость увеличится на 100%
конструкция цилиндра с поршнем в процессе проектирования была полностью изменена, размеры увеличены, поэтому принимаем увеличение себестоимости на 70%;
картер двигателя подвергся значительным изменениям, поэтому его себестоимость по сравнению с базовой увеличивается на 70%.
Остальные детали и узлы проектируемого двигателя остаются как у серийного базового двигателя "ВП - 50", поэтому их себестоимость не меняется и в расчете себестоимости нового двигателя не применяется.
(6.1)
где С1 - себестоимость базового двигателя, руб;
- сумма комплектующих базового двигателя , руб;
- сумма комплектующих проектируемого двигателя, руб;
Данные для расчета себестоимости проектируемого двигателя сведем в таблицу 6.1.
Таблица 6.1 Расчёт себестоимости двигателя
Комплектующие деталиСебестоимость базового изделия, рубСебестоимость проектируемого изделия, рубДвигатель49106227Головка цилиндра1381,5*138=207Вал коленчатый2992*299=598Цилиндр с поршнем6051,7*605=1029Картер7501,7*750=1275
Себестоимость на комплектующие проектируемого двигателя в таблице приведена с учетом коэффициентов, обоснованных выше, себестоимость нового двигателя определена по формуле (6.1).
6.6 Финансовый план
Определим оптовую цену на основе затрат Цопт
Цопт= С2+П+Нпр
С2 - себестоимость двигателя 6227 руб.
П - прибыль (назначаем прибыль 30% от себестоимости)
П = 0,3 С2 = 0,3*6227= 1868,10 (руб.)
Нпр - налог на прибыль ( 24 % от прибыли)
Нпр = 0,24 П = 0,24* 1861,1 = 448,34 (руб.)
Цопт = 6227+1868,10+448,34 = 8543,50 (руб.)
Определим свободную отпускную цену, Ц
Ц = Цопт + НДС, где
НДС - налог на добавленную стоимость, НДС = 18%.
НДС = Цопт0,18 = 8543,50*0,18 = 1537,82 руб.
Ц = 8543,50+ 1537,82 =10082 руб.
Определение постоянных затрат
Доля постоянных затрат определяется с учетом уже освоенного производства двигателей, на базе которых проектируется новый двигатель.
Таким образом, постоянные среднегодовые постоянные затраты в себестоимости товара на основе экспертных оценок буд