Конструирование и расчет агрегатов и систем автомобиля
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
719575,64618118,887РвН4,02616,10436,23464,416100,649Da-0,1250,1530,1680,1690,156Ump3 =2,0075,51=11,059Vм/с3,2886,5779,86513,15316,441РТН7207,3398843,0729691,6329753,0179027,228РвН16,21964,876145,971259,504405,476Da-0,0620,0760,0830,0820,075Ump4 =15,51=5,510Vм/с6,60013,20019,80026,40033,000РТН3590,8544405,8134828,5844859,1674497,563РвН65,340261,360588,0601045,4401633,500Da-0,0310,0360,0370,0330,025
2.3 Номограмма нагрузок
Чтобы не пересчитывать при каждом изменении веса (нагрузки) величину динамического фактора D, динамическую характеристику дополняют номограммой нагрузок, которую строят следующим образом. Ось абсцисс динамической характеристики продолжают влево и на ней откладывают отрезок произвольной длины. На этом отрезке наносят шкалу нагрузки Н в процентах. Через нулевую точку шкалы нагрузок проводят прямую, параллельную оси Da, и на ней наносят шкалу динамического фактора для порожнего автомобиля D0. Масштаб для шкалы D0 определяем по формуле
a0=aa-Ga/G0;
где:
aа - масштаб шкалы динамического фактора для автомобиля с полной нагрузкой;
G0=m0g - вес снаряженного автомобиля, Н (m0 - масса снаряженного автомобиля, кг
Равнозначные деления шкал D0 и Da (например 0,05; 0,1 и т.д.) соединяют прямыми линиями.
Наклонные линии на номограмме нагрузок обычно проводят через круглые значения динамического фактора.
2.4 Ускорение при разгоне
Ускорение во время разгона автомобиля определяют для случая движения на всех передачах трансмиссии по следующей формуле
где:
- коэффициент сопротивления дороги при максимальной скорости
- ускорение свободного падения, м/с2;
?вр- коэффициент учета вращающихся масс.
?вр=1,03 + 0,04
?вр=1,03 + 0,048,0862=3,645
Таблица
Ump1 =44,552 ?вр=3,645Vм/с0,8161,6322,4493,2654,081Da-0,2510,3080,3380,3400,314jм/с20,6310,7850,8640,8700,801Ump2 =22,197 ?вр=1,679Vм/с1,6383,2774,9156,5538,191Da-0,1250,1530,1680,1690,156jм/с20,6320,7980,8830,8880,812Ump3 =11,059 ?вр=1,191Vм/с3,2886,5779,86513,15316,441Da-0,0620,0760,0830,0820,075jм/с20,3730,4860,5410,5370,475Ump4 =5,51 ?вр=1,07Vм/с6,60013,20019,80026,40033,000Da-0,0310,0360,0370,0330,025jм/с20,1240,1730,1810,1470,071
2.5 Топливная экономичность автомобиля
Показателем топливной экономичности автомобиля служит контрольный расход топлива, т.е. путевой расход.
1.6.5.1 Путевой расход топлива
Путевой расход топлива определяется по следующей формуле
где:
- минимальный удельный эффективный расход топлива, г/кВт-ч
- эмпирические коэффициенты, зависящие от степени использования мощности и от угловой скорости коленчатого вала соответственно;
- мощность, затрачиваемая на сопротивление дороги, кВт;
- мощность, затрачиваемая на сопротивление воздуха, кВт;
V скорость движения автомобиля, м/с;
- плотность топлива, ;
- к.п.д. трансмиссии.
Плотность топлива в расчетах можно принять следующую:
- для дизельного топлива ?т =0,860 кг/дм3;
Коэффициенты, зависящие от степени использования мощности и от угловой скорости коленчатого вала можно определить по следующим эмпирическим зависимостям:
-для карбюраторных двигателей
;
Где:
U называется степенью использования мощности и определяется по следующей зависимости
где
- тяговая мощность автомобиля, кВт.
мощности и определяют по формулам,
Пример расчёта
Для оформления расчетов и построения графика топливной экономичности автомобиля заполняем таблицу.
Таблица
0,20,40,60,81 кВт 27,88268,420112,478150,920174,611кВт 23,6996396958,1567310795,60596132128,2820177148,4195873 0,20,40,60,81 1,0951,0060,9640,9681,018V м/с 6,60013,20019,80026,40033,000 кВт 12,96625,93238,89851,86464,830 кВт 0,4313,45011,64427,60053,906кВт 13,39729,38250,54279,464118,736U0,5650,5050,5290,6190,800 0,8270,8610,8460,8080,825л/100 км 18,28019,18820,70723,39930,055
Заполнив таблицу, строим график топливной экономичности автомобиля. На графике отмечают экономическую скорость которая соответствует минимальному путевому расходу топлива .
Для оформления расчетов и построения графика мощностного баланса автомобиля заполняем таблицу.
1-ая передачаWe/WN0,20,40,60,81,0NtкВт23,6996458,1567395,60596128,282148,419Vм/с0,8161,6322,4493,2654,0812 - ая передачаNtкВт23,69958,15695,605128,282148,419Vм/с1,6383,2774,9156,5538,1913-я передача
NtкВт23,69958,15695,605128,282148,419Vм/с3,2886,5779,86513,15316,4414-ая передачаNtкВт23,69958,15695,605128,282148,419Vм/с6,60013,20019,80026,40033,000N? +NBкВт13,39729,38250,54279,464118,7363 Расчет основных параметров агрегатов трансмиссии, подвески и механизмов, обеспечивающих безопасность движения
3.1 Сцепление
3.1.1 Максимальный момент передаваемый сцеплением
где:
- максимальный эффективный момент двигателя, (определяется по скоростной характеристике двигателя);
- коэффициент запаса сцепления (для легковых автомобилей =1,3... 1,75; для грузовых автомобилей и автобусов =1,6...2,0).
3.1.2 Наружный диаметр фрикционного диска
Если значение , то рекомендуется применять двухдисковое сцепление. В этом случае в формулу подставляют значение 0,5 .
3.1.3 Внутренний диаметр фрикционного диска
3.1.4 Усилие прижатие дисков
Где:
z-количество пар поверхностей трения
?-коэффициент трения (??0,25)
-средний радиус трения
3.2 Коробка передач
2.2.1 Межосевое расстояние
Где:
К коэффициент, зависящий от типа автомобиля (для легковых автомобилей К=8,9-9,3; для грузовых К=8,6-9,6)
&nbs