Конструирование и расчет автомобиля
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
стимые давления на фрикционные накладки - [P0]= 0,15 - 0,25 МПа.
Удельную работу буксования сцепления рассчитывают по формуле:
, Дж/см2 (1.12)
Гдеб- работа буксования, Дж;
F - площадь поверхности одной стороны фрикционной накладки, м2.
Работу буксования определяют по формуле:
, Дж; (1.13)
где Ja- момент инерции приведенного к коленчатому валу двигателя маховика, заменяющего поступательно движущуюся массу автомобиля, кгм2;
wе - угловая скорость коленчатого вала, рад/с;
МY- момент сопротивления движению автомобиля, приведенный к коленчатому валу двигателя, Нм;
Момент инерции условного маховика, заменяющего собой поступательно движущуюся массу автомобиля, рассчитывают по формуле:
, (1.14)
где Jа - момент инерции условного маховика, кгм2;м- момент инерции маховика двигателя, кгм2;м = 0,13в- момент инерции условного маховика, приведенного к ведущему валу коробки передач, кгм2;
Момент инерции условного маховика, приведенного к ведущему валу коробки передач, рассчитывают по формуле:
, кгм2; (1.15)
где Ма - полная масса автомобиля, кг;к - радиус качения колеса, м;- передаточное число главной передачи;- передаточное число первой ступени коробки передач.
кгм2;
кгм2;
Угловая скорость коленчатого вала двигателя для автомобилей с бензиновым двигателем определяют по формуле:
, рад/с; (1.16)
где wе - угловая скорость коленчатого вала двигателя, рад/с;
wм - угловая скорость при максимальном крутящем моменте, рад/с;
Угловая скорость коленчатого вала двигателя определяют по формуле:
, (1.17)
где n - частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин.
, рад/с;
, рад/с;
Момент сопротивления движению автомобиля, приведенный к коленчатому валу двигателя, рассчитывают при допущении о равенстве радиусов качения всех колес автомобиля по формуле
, Нм; (1.18)
где g - ускорение свободного падения, кг/мс2;
hтр - КПД трансмиссии.
y=0,02.
, Нм;
,Дж;
,Дж /см2;
Допустимая удельная работа буксования:
для легковых автомобилей - [qб]= 50 - 70 Дж/см2;
Нагрев ведущего диска при одном трогании с места рассчитывают по формуле:
(1.19)
гдеDТ - нагрев ведущего диска, С;
g- доля теплоты, поглощаемая диском;д- масса нажимного диска, кг;
Сд- удельная теплоемкость стали, 481,5 Дж/кгград;
?ст = 7700кг/м3;
Доля теплоты, поглощаемая диском:
для ведущего диска однодискового сцепления и среднего диска двухдискового - g= 0,5;
, кг;
Радиальные размеры дисков выбираются, исходя из размеров фрикционных накладок. Толщина дисков предварительно принимается в зависимости от наружного диаметра накладок и затем уточняется по результатам теплового расчета сцепления:
, м;(1.20)
где Sд - толщина дисков, м.
м;
кг;
,С
Допустимый нагрев нажимного диска - [DТ] = 10 - 15 С.
2. Расчёт привода сцепления
Привод сцепления гидравлический
Рис. 2 Схема гидравлического привода сцепления.
Удобство управления сцеплением обеспечивается правильным выбором передаточного числа привода, чтобы иметь:
.Оптимальную величину перемещения педали, не более:
для легковых автомобилей - Sпед= 160 мм;
2.Максимальную величину усилия на педали, не более:
Сцепления с усилителем - Рпед= 150 Н;
Сцепления без усилителя - Рпед= 250 Н.
Усилие на педали определяют по формуле
, (2.1)
где Рпед - усилие на педали, Н;
hпр - КПД привода сцепления.
Принимаем hпр= 0,9;
ip - передаточное число рычагов включения.
Принимаем ip = 4,4;
iпр - передаточное число привода.
Принимаем iпр= 40;
, Н;
Полный ход педали сцепления при гидроприводе рассчитывают по формуле:
(2.2)
Где:
? - величина зазора в механизме выключения
Принимаем? = 4мм
?S - ход нажимного диска.
Принимаем ?S = 2мм
3. Расчёт коробки передач
Рис. 3. Принципиальная кинетическая схема четырёхступенчатой коробки передач.
3.1 Определение основных параметров коробки передач
Межосевое расстояние можно определить по формуле:
, (3.1)
где Ме мах- максимальный крутящий момент двигателя, Нм; А - межосевое расстояние, мм; а - коэффициент. Для легкового автомобиля с дизелем а = 20,5-21,5
Принимаем а = 20,5
, мм;
Устанавливаем значения нормального модуля зубчатых колёс коробок передач:
Нормальный модуль определяется по формуле:
, мм;(3.2)
где mн - нормальный модуль, м; d0 - диаметр начальной окружности, м; z - число зубьев зубчатого колеса.
Значения нормального модуля зубчатых колес коробки передач выбираем из таблицы 3.1
Таблица 3.1 - Значения нормального модуля зубчатых колес коробок передач.
М кр, Нмmн, ммТип транспортного средства100 - 2002,25 - 2,75Легковые автомобили особо малого и малого класса200 - 4002,75 - 3,5Легковые автомобили среднего класса и грузовые малой грузоподъемности400 - 6003,5 - 4,25Грузовые автомобили средней грузоподъемности600 - 8004,25 - 5,0Грузовые автомобили большой грузоподъемности800 - 10005,0 - 6,0Первая п