Класифікаційні суспільства та їх роль у забезпеченні безпеки мореплавства
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
µнить собственное употребление, если обеспечены соответствующими инструментами. Компании должны обеспечить, чтобы такого рода материал ("в помощь моряку") как брошюры и документы были доступны каждому. Они должны вывешиваться на стендах в местах оживленного движения моряков - в комнатах отдыха, столовых или включены в расчетные книжки и т.п.
Б. Руководство, капитаны, супервайзеры на борту и другие лица, прямо отвечающие за политику компании, должны получить специальное обучение, включающее:
- необходимость связи между политикой и программой;
- детальное понимание печальных итогов, связанных с употреблением алкоголя и наркотиков;
- понимание проблем, с которыми сталкиваются потребители D & А;
- как распознать (по каким признакам) злоупотребления;
- как помочь тем, кто нуждается в получении соответствующего совета, лечения или реабилитации;
Объединенный комитет МОТ/ВОЗ по здоровью моряков разработал Руководящие принципы по тестированию на алкоголь и наркотики для всемирного применения в судоходной индустрии.
Третичное предотвращение.
Доступные методы реабилитации.
A. В политике компании должно четко указываться о ее понимании вреда злоупотребления алкоголем и наркотиками и что она определяет эту зависимость как состояние, поддающееся лечению. Возвращение к нормальной жизни возможно, если моряк полностью сотрудничает с компанией.
Б. Доступ к получению советов, лечению и реабилитации должен быть обеспечен нанимателем (работодателем).
Одним общим затруднением для химически зависимых лиц является то, что они не знают, где и как получить помощь, часто погружаются все глубже в отчаяние и продолжают употребление. Моряки должны чувствовать, что они могут обратиться за помощью своим работодателям. Источник покрытия расходов па консультации или необходимое лечение также должен быть укатай. Если работодатель намерен облегчить какие-то расходы моряка, связанные с этим, та кой шаг должен рассматриваться как дополнительная инициатива.
B. Консультации, лечение и реабилитация могут обеспечиваться компанией через общественные или частные агентства, не связанные с работодателем.
Г. Политика должна адресоваться морякам, которые могут рас считывать на заключение нового контракта после успешного завершения программы реабилитации.
Ниже приводится образец политики Компании относительно D&A:
Политика Компании в отношении алкоголя для судов, управляемых компанией:
Цели политики:
а) предотвратить злоупотребление алкоголя среди служащих компании как часть обязательства (заботы) компании о здоровье и благополучии ее служащих, эксплуатационной безопасности и сохранения среды;
б) обеспечить образовательную программу для служащих об опасности и последствиях употребления алкоголя.
1. Общие положения.
2. Предотвращение, просвещение и подготовка.
Эта цель ставится перед всеми менеджерами, руководителями и другими служащими компании.
3. Регулирование и контроль.
4. Сфера действия политики.
5. Медицинские проблемы, связанные с алкоголем.
6. Экстраординарные обстоятельства.
Аналогичная политика разрабатывается компанией и в отношении наркотиков - для всех судов, управляемых компанией.
Подчеркивается, что наличие на борту судна нелегальных наркотических средств может иметь серьезные правовые значения для компании и отдельных лиц, включая штрафы, тюремные заключения и задержку (арест) судна.
3. Основные требования части А кодекса ОСПС к судам и компаниям
Данная часть МК ОСПС содержит обязательные положения, на которые делается ссылка в главе XI-2 Конвенции СОЛАС-74.
Основные цели Кодекса ОСПС
Создание международной структуры и распределение ответственности между Договаривающимися правительствами, представителями морского судоходства и портов и др. для обеспечения охраны судов или портовых средств, используемых в международной торговле;
обеспечение заблаговременного и эффективного сбора и обмена информацией, связанной с охраной;
предоставление методологии оценок охраны с целью подготовки и наличия на местах планов и процедур реагирования на изменяющиеся уровни охраны;
обеспечение уверенности в том, что в наличии имеются адекватные и надлежащие меры обеспечения охраны на море.
Основные функциональные требования Кодекса
сбор и оценка информации в отношении угроз и обмена информацией с Договаривающимися правительствами:
соблюдение протоколов связи (communication protocols) для судов и портовых средств;
предотвращение неразрешенного доступа на суда, портовые средства и в их районы с ограниченным доступам;
предотвращение доставки на суда или на портовые средства неразрешенных предметов (оружие, зажигательные устройства) или взрывчатых веществ;
обеспечение средствами подачи сигналов аварийно-предупредительной сигнализации в случае происшествия или угрозы происшествия;
наличие планов охраны судов и портовых средств, основанных на оценках по охране;
подготовка персонала и проведение учений для освоения планов охраны и процедур.
Обязанности Компании.
Компания должна обязательно обеспечить в плане охраны судна наличие ясной формулировки, подчеркивающей полномочия капитана.
В плане охраны судна Компанией должны быть определены преимущественные полномочия и ответственность капитана в отношении обеспечения охраны судна и его право, при необходимости, обращаться за помо?/p>