Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
Федеральное агенство по обрзованию
Волжский политехнический институт (филиал)
Волгоградского Государственного технического университета
Автомеханический факультет
Кафедра "Автомобильный транспорт"
Контрольная работа
По дисциплине
Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей
Выполнил:
студент
группа ВЭЗ-495
Преподаватель: Кулько А.П.
Волжский 2011
1. Исходные данные для проектирования СТО легковых автомобилей
Таблица 1. Тип станции обслуживания - городская СТО легковых автомобилей
№ вариантаЧисленность проживающих в населенном пункте А, чел.Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей LГ, кмЧисло постов ТО и ТР конкурентов в зоне обслуживания ХТО.конкЧисло уборочно-моечных постов конкурентов в зоне обслуживания ХУ-М.конк.Количество заездов одного автомобиля в год, dСреднее число рабочих смен у конкурентов Число автомобилей на 1000 жителей региона n15.28500220001421,81,5200
2.Расчет мощности СТОА
2.1 Расчет годовых объемов работ
Мощность и тип городских станций обслуживания определяется числом и составом автомобилей по моделям. Количество легковых автомобилей , принадлежащих населению в зоне обслуживания СТОА, определяется по средней насыщенности автомобилей на 1000 жителей из выражения:
,
где А - численность населения, проживающего в предполагаемой зоне обслуживания (зона обслуживания клиентов принимается равной радиусом около 5 км вокруг СТОА); n - число автомобилей на 1000 жителей (В России на 1000 жителей приходится в среднем 200 автомобилей).
Количество легковых автомобилей, принадлежащих населению в зоне обслуживания СТОА для проектируемой станции:
авт.
Часть владельцев проводит обслуживание собственными силами, либо с привлечением других лиц и т.д., что учитывается коэффициентом k. Реально же на СТОА выполняется лишь 20…35 % работ от всего объема работ ТО и ТР, поэтому коэффициент можно принять k = 0,2…0,25.
Потенциальное расчетное число автомобилей, условно обслуживаемых на СТО региона:
.
Расчетно принимается, что условный автомобиль парка должен сделать в течение года в среднем до 2 автомобиле-заездов на СТО.
авт.
Техническая потребность в услугах по обслуживанию и ремонту автомобилей города (района) на СТОА, чел-ч:
,
где LГ - среднегодовой пробег автомобиля (зависит от многих факторов и принимается на основе отчетных (статических) данных), км; t - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-ч/1000 км, принимаем из табл. 2.
Таблица 2. Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на СТОА
Тип СТОА и подвижного составаУдельная трудоёмкость ТО и ТР*, чел-ч./1000 км пробегаРазовая трудоемкость за один заезд, чел-ч.мойка и уборкаприемка и выдачаГородские СТОААвтомобили легковые:Особо малого класса2,00,150,15Малого класса2,30,20,2Среднего класса2,70,250,25*Без уборочно-моечных работ
чел-ч.
В случае расчёта городской СТОА по сервису легковых автомобилей, необходимо определить остаточную емкость рынка автоуслуг в интересующем географическом сегменте.
Следует собрать информацию о трудоемкости обслуживания и ремонта SТСТО на всех СТОА конкурентов:
SТСТО=ХТО.конк. ,
где ХТО.конк. - число постов ТО и ТР конкурентов в зоне обслуживания; - число дней работы поста в году, =305 дней; - продолжительность смены, =8 часов; - число смен работы в сутки; = 0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста.
SТСТО=1430581,50,9=46116 чел-ч.
Затем, зная техническую потребность в услугах ТТО для всех автомобилей города, определяют остаточную трудоёмкость (годовой объем работ) ТО и ТР рынка для освоения проектируемым предприятием, чел-ч.:
,
где SТСТО - трудоемкость обслуживания и ремонта на СТОА конкурентов в городе (районе), чел-ч.
чел-ч.
Уборочно-моечные работы (УМР) на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей, т.е. общее число заездов на СТО региона для УМР при ТО и ТР:
=NCTO.
Если на СТО УМР выполняются как самостоятельный вид услуг, то число заездов на УМР согласно [2] может быть принято из расчета одного заезда на L3=800... 1000 км пробега.
Таким образом, число заездов на СТО региона для УМР как самостоятельного вида услуг:
. (5)
=1425 заездов
заездов
Трудоемкости уборочно-моечных работ в показатели удельной трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега автомобилей (табл. 2, графа 2) не включаются.
Поэтому, потенциальный годовой объем уборочно-моечных работ в регионе TУ-М, определяется исходя из числа заездов автомобилей из парка обслуживаемых и автомобилей, приезжающих для коммерческой мойки
N3.У-М=+,
и средней трудоемкости работ tУ-М по формуле:
Ту-м = N3.У-М tУ-М=(+) tУ-М
Ту-м = (1425+31350)0,25=8194 чел-ч.
Трудоемкость уборочно-моечных работ TСТО.У-М, выполняемых конкурентами:
TСТО.У-М= ХУ-М.конк. ,
где ХУ-М.конк.- число постов ТО и ТР конкурентов в зоне обслуживания.
TСТО.У-М=230581,50,9=6588 чел.-ч.
Затем