История экономики России XX века. 1900 – 1917 годы
Методическое пособие - Экономика
Другие методички по предмету Экономика
?рудности в работе железных дорог были в большей степени подготовлены всем предыдущим ходом событий и общей слабостью железнодорожного хозяйства, которое не соответствовало потенциальным потребностям империи.
В годы войны, несмотря на то, что правительство предпринимало меры по улучшению положения дел в железнодорожном хозяйстве (закупка подвижного состава, строительство новых железных дорог, регулирование перевозок и т.д.) положение постоянно ухудшалось. И хотя ценой неимоверных усилий за годы войны было построено 10,9 тыс. км железнодорожных путей (сюда входили и пристанционные), этого было явно недостаточно. Из-за усиленной эксплуатации и военных действий сокращался подвижный состав, а пополнение его не покрывало убыток. По сравнению с концом 1914 года число паровозов к концу 1916 года сократилось на 3234 шт., а вагонов на 76130 шт. Новые паровозы и локомотивы поступали плохо, так как предприятия в условиях кризиса не могли выполнять заказы. Так, к 1 января 1916 г. 15 заводов, изготовлявших товарные вагоны, не додали 11092 вагона, 8 паровозостроительных заводов 286 паровозов. Не хватало рельсов, шпал. Так, программа выпуска рельсов на 1916г. была реализована чуть больше, чем на 50%. Не покрывала потребностей России и помощь союзников. Не полностью выполненные заказы не восполняли даже потерь железных дорог. Кроме того, низкая пропускная способность железных дорог приводила к тому, что и поставленная техника не использовались. Так, закупленные в США паровозы, которые начали поступать в конце 1916 г. начале 1917 г., практически до конца гражданской войны не достигли Европейской части страны, так как транспортный кризис принял уже катастрофический характер.
Таким образом, к 1917 г. промышленность и транспорт России находились в состоянии глубокого кризиса. Причины этого состояния крылись не только в относительной технико-экономической отсталости страны, но и в неспособности царского правительства и самодержавного бюрократического аппарата наладить эффективное управление экономикой во время войны. Неповоротливость управления, коррупция, принявшая ужасающие размеры, непродуманная трата средств, ошибки в определении экономических приоритетов и т.д. все это усугубляло и без того непростую ситуацию в экономике и в конечном итоге привело к революционному взрыву 1917 г.
Свой вклад в углубление кризиса внесли и предпринимательские круги России, у которых не хватало воли и сил предотвратить экономическую катастрофу, которая вызвала рост социального недовольства и в конечном итоге привела к взрыву. Война лишний раз показала слабость российской буржуазии, ее неспособность противостоять самодержавию в деле налаживания экономики, нежелание поступиться частью прибыли во имя предотвращения революции.
Концентрация производства и капитала и образование монополий
Рассмотрим теперь такую проблему как концентрация и монополизация промышленности, рабочей силы и капитала.
Бурное развитие промышленности в первое десятилетие XX века сопровождалось, как и в других странах, концентрацией рабочей силы, производства, капитала и образованием монополий, которое прошло несколько этапов.
Правда, процесс этот имел целый ряд особенностей. Высокоразвитые формы промышленного и финансового капитала сочетались с отсталыми формами землевладения, высокой степенью зависимости от мирового финансового капитала. Российская промышленность практически не прошла периода свободной конкуренции и с самого начала проявила тенденцию к монополизации, что в сочетании с значительным государственным воздействием на экономику противоречило развитию рыночной системы и предопределяло целый ряд особенностей.
Для промышленности России всегда был характерен крупный размер мануфактур, а затем и фабрик. Возникновению крупных предприятий способствовало, во-первых, наличие большого внутреннего рынка, обеспечивавшего спрос на продукцию, а во-вторых, большая роль феодального, а затем и капиталистического государства в экономике России. Так, анализ причин быстрого развития тяжелой промышленности в период промышленного подъема показывает, что он был невозможным без государственной помощи. Частный отечественный бизнес стремится в легкую или, в лучшем случае, горнодобывающую промышленность. Поэтому развитие других отраслей тяжелой промышленности шло либо при активной роли государства, либо благодаря иностранным инвестициям.
Возникновению крупных предприятий способствовала также концентрация капитала. Крупные предприятия были технически оснащены лучше, чем мелкие и, следовательно, имели более высокий уровень производительности труда, что позволяло им успешнее выступать на внутреннем и внешнем рынке.
Кроме того, нужно учесть, что в силу более позднего развития капитализма в России, у нас использовались новейшие для тогдашнего уровня техники, формы организации производства.
Уровень концентрации производства и рабочей силы к началу XX века можно проиллюстрировать следующими данными.
На 1901 год в европейской России насчитывалось 18102 предприятия, подчиненных надзору фабричной инспекции, на которых работало 1701650 человек. При этом на 243 наиболее крупных из них, что составляло 1,3% от общего числа заведений, работало более полумиллиона человек (525673 чел.), или 30,9% от общего числа рабочих.
Кроме того, еще 15,8% рабочих работало на 403 предприятиях, где число работников колебалось от 500 до 1000 человек. Таким образом, 3,5% предприятий со