Исследование деятельности иностранных компаний на российском рынке автомобилестроения
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
ющими правилами и нормами охраны окружающей среды;
-обучение персонала с целью повышения уровня его экологической сознательности и понимания личной ответственности за состояние окружающей среды;
-организация работы по принципу: проще предвидеть и предотвратить загрязнение, чем устранять его последствия;
-планирование и контроль экологических показателей своей деятельности с целью снижения воздействия на окружающую среду.
Основные задачи
-Совершенствование культуры производства;
-повышение качества выпускаемой продукции;
-укрепление доверия западных компаний к российскому бизнесу;
-дальнейшее привлечение современных технологий и инвестиций в автомобильную промышленность, в том числе, через создание СП по производству комплектующих;
-построение современной дилерской сети.
Таким образом, основная задача предприятия состоит в том, чтобы занять место полноправного производителя высококачественных, конкурентоспособных, доступных по цене автомобилей на рынках России и СНГ.
ГЛАВА III. НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МЕЖДУНАРОДНЫХ КОМПАНИЙ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ
3.1 Перспективы развития иностранных автомобильных компаний, на примере ЗАО GM-АвтоВАЗ
Совместное предприятие GM-АвтоВАЗ, основной продукцией которого является российский внедорожник Chevrolet Niva, планирует значительно увеличить мощности. Компании уже подписали соответствующий протокол о намерениях.
Волжский автозавод перенесет выпуск внедорожников Lada 4x4 на предприятие GM-АвтоВАЗ, где в настоящее время выпускаются автомобили Chevrolet Niva. Компании уже подписали протокол о соответствующих намерениях, пишет газета Ведомости со ссылкой на источник в АвтоВАЗе. Такое сотрудничество должно помочь Волжскому автозаводу в усовершенствовании внедорожников 4х4: в настоящее время АвтоВАЗу не хватает инженеров, он рассчитывает на серьезное участие концерна General Motors. Ежегодно на совместном предприятии планируется выпускать 60 тысяч Нив и столько же внедорожников 4х4. Для этого компаниям придется увеличить мощность завода с нынешних 94 до 120 тысяч машин.
При этом половина этого объема придется на машины отечественного бренда Lada, вторая половина будет выпускаться под брендами General Motors.
Официальных комментариев по поводу расширения производства на заводе совместного предприятия представители акционеров СП - АвтоВАЗа, GM и Европейского банка реконструкции и развития - не дают. Представитель американского концерна отметил лишь, что компании ведут переговоры о совместном развитии предприятия. По его словам, GM планирует включить автозавод в список предприятий, на которые будут распространяться новые условия промышленной сборки авто.
Представители General Motors не стали комментировать информацию о переносе производства автомобилей. Они лишь отметили, что в настоящее время ведут с Волжским автозаводом переговоры о развитии GM-АвтоВАЗ. Кроме того, американский концерн заявил о намерении включить это предприятие в список заводов, работающих в режиме промсборки.
Напомним, GM подписала соответствующий меморандум о намерениях и до июня текущего года должна будет предоставить в Минэкономразвития бизнес-план для подписания соглашения. Motors и ранее планировал наладить на российском СП производство своих автомобилей (в настоящее время GM-АвтоВАЗ занимается сборкой лишь отечественных машин). Еще в 2006 году шли переговоры о сборке моделей Opel. Однако тогда до реализации проекта дело таки не дошло. В настоящее время автомобили General Motors собираются на собственном заводе компании под Санкт-Петербургом, а также на калининградском Автоторе. Кроме того, General Motors уже договорился с Горьковским автозаводом о контрактной сборке малолитражки Chevrolet Aveo в Нижнем Новгороде. Соответствующее соглашение было подписано компаниями в начале февраля текущего года. Производство нового поколения Авео должно начаться в середине 2012 года.
По мнению экспертов, выпуск автомобилей Lada 4x4 и Chevrolet Niva на одном конвейере может быть выгоден для обоих автопроизводителей, поскольку позволит им сократить издержки.
По итогам 2010 года в России было продано 44,6 тысячи автомобилей Lada 4 x 4 и 35,4 тысячи внедорожников Chevrolet Niva.
3.2 Пути решения проблемы деятельности иностранных компаний на российском рынке автомобилестроения
Сейчас становится все очевиднее, что выбор между двумя путями развития отечественного автомобилестроения - производством отечественных машин или сборкой иномарок в России - сделан в пользу второго. Политика защиты отечественных производителей посредством создания торговых барьеров в форме высоких таможенных пошлин на подержанные и новые иномарки, бесконечной реструктуризации налоговых обязательств и отказов иностранным автомобильным компаниям в организации производства в России оказалась неэффективной. Правительство больше не считает автомобилестроение отраслью, имеющей стратегическое значение для страны и требующей особого внимания. Кремль все больше интересует нефтяная промышленность, в то время как автомобильное производство он отпускает в более или менее свободное плавание.
Между тем иностранные автопроизводители, попадая в Россию, по-прежнему сталкиваются с непоследовательной и непредсказуемой политикой регулирования и должны помнить о том, что государство имеет обыкновение вмешиваться в деятельность рынка. Например, в