Информационные устройства и системы управления автосигнализацией
Дипломная работа - Компьютеры, программирование
Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование
В°мом деле механической блокировки замка не происходит (распространенное заблуждение) - это - функция комфорта. Как и любое электромеханическое устройство, требует хотя бы элементарного обслуживания.
2. Принципы построения автосигнализации
.1 Обобщенная схема построения автосигнализации
Бензоклапан (топливный клапан) - регулятор подачи топлива, управляемый электрическим или пневматическим сигналом.
Блок управления (системный блок) - центральный блок сигнализации, принимающий и обрабатывающий кодированные команды управления от брелока, входные сигналы датчиков, а также формирующий сигналы для сигнализационных и исполнительных устройств.
Брелок-передатчик - малогабаритное устройство управления, формирующее и передающее кодированные сигналы команд.
Иммобилайзер - защитное противоугонное устройство, служащее для предотвращения запуска двигателя посторонними лицами.
Кодовый (электронный) ключ - устройство, предназначенное для управления противоугонной функцией охранной системы.
Мастер-привод - электропривод замков двери с пятью проводами, обеспечивающий управление электроприводами всех пассажирских дверей.
Метка - электронный ключ с источником питания и увеличенной дальностью действия.
Модуль - конструктивное исполнение устройства в виде компактного блока.
Модуль обхода - устройство, предназначенное для временного отключения заводской противоугонной системы для обеспечения дистанционного запуска двигателя.
Моноблок (компакт) - конструктивное исполнение охранной системы в виде единого компактного блока, содержащего центральный блок, сирену и датчики.
Пейджер - автомобильный приемо-передатчик, содержащий индикатор при автономном использовании.
Сирена программируемая - сирена с возможностью выбора определенных звуковых тонов или изменения уровня громкости подтверждающих сигналов.
Транспондер (кодовый преобразователь) - кодовый электронный ключ бесконтактного типа, предназначенный для управления противоугонными устройствами, конструктивно оформленный в виде брелока, жетона или пластиковой карточки.
Центральный замок - устройство, обеспечивающее централизованное (общее) одновременное запирание/отпирание замков дверей автомобиля.
Электропривод - привод, используемый для управления замками дверей автомобиля, содержащий электродвигатель и редуктор для поступательного перемещения управляющего штока.
Типовая автосигнализация включает в себя такие функциональные узлы (рис. 2):
блок управления с приемником команд дистанционного управления;
датчики, обнаруживающие то или иное воздействие на автомобиль, а также открывание дверей, капота и багажника;
звуковое сигнальное устройство в виде сирены большой мощности;
индикатор режимов работы (светодиод);
исполнительные цепи управления различными электроустройствами автомобиля;
переключатели режимов работы и функций автосигнализации;
пульт дистанционного управления (ПУ ДУ), оформленный в виде брелока-передатчика;
резервные источники питания блока управления и сирены, не являющиеся обязательными.
Рисунок 2 - Обобщенная схема построения автосигнализации
Блок управления непрерывно анализирует поступление команд управления с брелока-передатчика и при их приеме производит выполнение задаваемых ими команд.
В режиме ОХРАНА блок управления обрабатывает информацию, поступающую от датчиков. В соответствии с заложенным в нем алгоритмом формирует выходные сигналы автосигнализации, управляющие соответствующими цепями автомобиля:
цепи блокировки зажигания, стартера, подачи топлива;
цепи световой сигнализации - габаритные фонари, фары, лампы освещения салона автомобиля и тормозные фонари;
цепи управления автоматическим запиранием (отпиранием) замков дверей.
Подключенные к выходным цепям дополнительные каналы предназначены для управления замком багажника, электростеклоподъемниками и цепями дистанционного запуска двигателя и прогрева салона автомобиля.
В конкретной системе автосигнализации предусмотрены, естественно, не все указанные здесь возможности.
Главным узлом блока управления является микропроцессор. Запоминание состояния автосигнализации и кодов брелока производится в энергонезависимой памяти. Применяемые микросхемы памяти позволяют запомнить 256 байт. Напряжение питания микропроцессора 5 В. Программа микропроцессора циклически анализирует сигналы на всех его входах и в зависимости от них формирует адекватную реакцию. Большое быстродействие процессора обеспечивает обработку сигналов без существенной задержки реагирования. Микропроцессор производит:
обработку сигналов концевых выключателей с учетом дребезга контактов;
фильтрацию шумов датчиков в изменяющихся условиях эксплуатации (при наличии цифровых датчиков);
ускорение и замедление процедур опроса в зависимости от режимов и условий работы автосигнализации;
управление энергопотреблением автосигнализации с целью уменьшения тока потребления в режиме охраны, без снижения охранных и эксплуатационных свойств;
обработку импульсных помех радиоприемного тракта с целью уменьшения влияния помеховой обстановки на дальность связи.
Датчики и входные цепи.
Наличие в охранной системе нескольких типов датчиков повышает вцелом уровень охраны автомобиля. Главной причиной применения различных датчиков я