Авиационные перевозки в туризме на территории Алтайского края и Республики Алтай
Дипломная работа - Туризм
Другие дипломы по предмету Туризм
роительный консорциум Айробус Индустри создан в июле 1967 г. рядом европейских фирм при поддержке правительство Франции, Англии, Германии и Испании, решивших положить конец монополии США на авиарынке. Первый самолет этой компании А-300В поднялся в воздух в октябре 1972 г. Семейство воздушных лайнеров европейского консорциума имеет высокую экономичность, низкие показатели по расходу топлива и уровню выбросов в атмосферу, очень удобно при перевозке грузов.
В настоящее время Айробус Индустри занимается созданием суперлайнера А-380. Этот самолет будет перевозить от 500 до 700 пассажиров на маршрутах большой протяженности и до 1000 человек на коротких рейсах. Двухпалубная конструкция машины обусловлена тем, что современные аэропорты мира не могут принимать лайнеры с размахом крыла более 80 м, поэтому увеличить емкость пассажирских судов другим способом пока не представляется возможным. На борту нового самолета будут небольшие офисы, деловые центры, спальные отсеки, места для развлечений - спортивные и игровые залы, которые задумано разместить под полом главной палубы. Здесь же будут находиться места отдыха для экипажа, кухонные блоки, туалеты. Суперлайнер соответствует современным экологическим характеристикам, и, кроме того, он на 20 % экономичнее своих собратьев. Заявку на приобретение нового аэробуса А-380 уже сделали авиакомпании Айр Франс, Сингапурские авиалинии и Дубаи Эмираты. В целом к 2016 г., Айробус Индустри собирается обновить более половины мирового самолетного парка, выпустив 16 000 новых самолетов разных типов.
Что относиться сверхзвуковых пассажирских самолетов, то они были представлены двумя моделями. Первая советский самолёт Ту-144 совершивший свой первый полёт 31.12.1968 года, и находившийся в эксплуатации с 1975 по 1978 год. Вторая модель являлась сверхзвуковым лайнером Конкорд, разработанный и построенный совместно английским и французским консорциумом Бритиш Аэроспейс в 1969 году, его годы эксплуатации с 1976 по 2003 год. Скорость такого самолета в 2 раза выше скорости звука, что позволяет ему пересекать Атлантику за 3 ч, а его вместимость составляет - 130 человек. Всего было построено 14 машин этого класса, которые принадлежат двум авиакомпаниям - Бритиш Айрвэйс и Айр Франс. Их эксплуатация позволяла не только значительно сократить время перелёта на дальних рейсах, но и использовать незагруженное воздушное пространство на большой высоте (около18 км), в то время как основное используемое лайнерами воздушное пространство (высоты 9-12 км) уже в те годы было значительно загруженным. Также сверхзвуковые самолёты совершали полёты по спрямлённым маршрутам (вне воздушных трасс). До самого последнего времени они эксплуатировались в основном на трансатлантических линиях, а также на некоторых чартерных маршрутах и обслуживали, главным образом, богатых, состоятельных клиентов. Однако после трагических событий 11.09.2001 г., в Соединенных штатах Америки спрос на перевозка на них резко упал. В связи с этим Бритиш Айрвэйс и Айр Франс заявили, что с мая 2003 г. все лайнеры семейства Конкорд снимаются с эксплуатации [20, с. 46].
Бизнес-джет - подразумевает собой самолет с турбореактивными двигателями серии business-jet, который предназначенный для авиаперевозок клиентов относящихся к категории VIP. В число таких клиентов входят представители правящих кругов государств, крупные бизнесмены, представители культурных кругов общества и др. Сейчас в мире эксплуатируется уже более 2 тысяч больших реактивных лайнеров данного типа, в России из них - находится более 100 машин. За границей для этих целей чаще всего используются самолеты либо: американской фирмы Сенна, либо французской - Фалкон или британской - ВАЕ-125. В России такие самолеты чаще всего представлены моделью ЯК-40, салон которого оборудованным под летающий офис (такие самолеты производят, к примеру, на заводе Автоваз). За рубежом наиболее крупные современные бизнесмены все чаще стали использовать небольшие военные сверхзвуковые самолеты для наиболее быстрых перевозок. Участились случаи, когда представители данного класса стали приобретать данные машины в частное пользование.
Так же абсолютной нормой в европейских странах являются правила измеряющие шумовыми характеристиками, таким образом существует запрет на устаревших российские самолеты, превышающие данные показатели, что в свою очередь приводит авиакомпании России и ряда других стран с устаревшими моделями самолетов обновлять свой авиапарк. Но у данной проблемы есть еще одно решение по мимо покупки зарубежной авиатехники, чаще всего поддерженой. Такой выход заключается либо в качественном и капитальном ремонте уже имеющихся летательных аппаратов. Либо установление более тесного сотрудничества авиаперевозчиков с российскими заводами, которые способны производить современные самолеты, отвечающие мировым стандартам.
Но так как ремонт и реконструкция старой техники составляет в среднем около 7 млн., долларов США, а иногда и более (к примеру, для четырехмоторного лайнера), ряд специалистов считают это нецелесообразно. Что в свою очередь склоняет перевозчиков к первому способу решения проблемы устаревшего авиапарка, а именно закуп подержанных воздушных судов у зарубежных авиастроителей. В основном представителями таких компаний выступают Боинг и Айробус, однако средним и мелким авиакомпаниям зачастую это не под силу.
Третий путь до настоящ?/p>