Инвестиционные проекты и их влияние на социально-экономическое развитие города (на примере Санкт-Петербурга)
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
перевозок является: развитие системы пассажирских портовых терминалов морского и речного транспорта с целью обеспечения возможности приема крупных круизных и паромных лайнеров с учетом прогнозируемого объема пассажирооборота морским транспортом на расчетный срок Генерального плана Санкт-Петербурга - к 2015 году - до 3 млн пассажиров в год..
Для решения этой задачи был разработан проект развития западной части Васильевского острова, в частности , строительство на нем нового морского терминала. Отсутствие современного морского пассажирского терминала, а также регулярных паромных линий с портами Балтийского моря сдерживает развитие морского туризма и увеличение доходов от туристической деятельности. В 2006 г. количество туристов, прибывающих в Санкт-Петербург на морском транспорте, составило 319,8 тыс. чел. По уровню развития морского туризма Санкт-Петербург существенно отстает от других балтийских портов (Таллин принимает около 6 млн морских пассажиров в год, а Хельсинки - 16 млн чел., большинство из которых прибывают на паромах). В настоящее время большая часть круизных судов, прибывающих в Санкт-Петербург, размещается на стоянку в грузовых районах порта, что снижает привлекательность Санкт-Петербурга для развития морского туризма, препятствует основной деятельности порта по перегрузке грузов и приводит к сокращению доходов и налогов от грузовых операций.
Основная идея проекта образования и развития территории Западной части Васильевского острова - создание современного многофункционального городского района, совмещающего общественно-деловые и жилые функции. С учетом того, что в южном направлении от Васильевского острова вся береговая территория занята грузовым портом, а в северном направлении - рекреационными зонами, развитие западного побережья Васильевского острова, непосредственно граничащего с морем, является естественным решением вопроса вхождения Санкт-Петербурга в сложившуюся систему современных морских коммуникаций.
Образование и развитие новых территорий в западной части Васильевского острова позволит:
Создать современный и удобный район для размещения общественно-деловой зоны.
Увеличить приток туристов в Санкт-Петербург.
Усилить роль Санкт-Петербурга как крупного международного торгового и транспортно-распределительного узла.
Создать новые рабочие места в сфере управления, торговли, обслуживания, транспорта и науки.
В ноябре 2006 года Правительство Российской Федерации и Правительство Санкт-Петербурга объявили конкурс на право заключения Концессионного соглашения о проектировании, строительстве, финансировании и эксплуатации автомобильной дороги Западный Скоростной Диаметр (ЗСД), платной автомобильной дороги в западной части Санкт-Петербурга, соединяющей северные, центральные и южные районы города, и обеспечивающей выход на сеть федеральных дорог. Автомобильная дорога будет входить в состав Панъевропейского транспортного коридора IX (соединяющего Хельсинки, Санкт-Петербург, Москву, Киев и страны Юго-восточной Европы), и обеспечит доступ к Большому порту Санкт-Петербурга и новому паромно-пассажирскому комплексу (который строится в настоящее время). В новом Генеральном плане Санкт-Петербурга, принятом в декабре 2005 года, подчеркивается, что эта автомобильная дорога будет входить в состав единой транспортной инфраструктуры города.
Также, проект обеспечит:
бесперебойное сообщение между Васильевским островом и остальной частью города,
связь нового паромно-пассажирского комплекса с основными пунктами назначения в городе,
формирование нового выхода на федеральную дорогу Скандинавия, что позволит начать строительство новых жилых кварталов, промышленных объектов и логистических центров на северо-западе Санкт-Петербурга.
Развитие территорий
Восемь(с учетом проекта преобразования территории станции Московская-Товарная) из 17 проектов, признанных стратегическими, направлены на обеспечение размещения объектов капитального строительства на освоенных территориях, а также на территориях свободных для застройки.
Одним из наиболее дорогостоящих проектов в этой области является Китайский проект Балтийская жемчужина. Многофункциональный комплекс более чем для 35 000 жителей, включающий объекты жилой недвижимости различного уровня комфортности, коммерческой недвижимости - торгово-развлекательные и деловые комплексы, гостиницы, выставочные центры, рестораны, концертные и конференц-залы, а также объекты социальной инфраструктуры - образовательные, медицинские и спортивные учреждения.
Также, создается многофункциональный общегородской центр со статусом пешеходная зона повышенной комфортности путем комплексного преобразования территории Апраксина двора. В составе многофункционального комплекса будет построено: 70 000 кв.м жилья, 80 000 кв м. торговых площадей и развлекательных зон, 70 000 кв м. офисных помещений, 2 гостиницы- 40 000 кв м., 4* и 3*+ на 550 номеров, а также паркинг на 2500 машиномест площадью 87 500 кв.м, рестораны и пешеходный променад. Общая площадь создаваемых объектов: 347,5 тыс. кв.м.
Не менее дорогостоящим является проект создания административного и общественно-делового центра Невская ратуша. Проект предусматривает строительство:
8 зданий бизнес-центров класса А.
- конгресс-отель на 252 номера, расположенный у пересечения Заячьего и Дегтярного переулков
магазины, кафе, рестораны, расположенные на первых э?/p>