Изыскание мостового перехода через водоток для автомобильной дороги
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
?лько большей, чем для взводного. Это делается в связи с тем, что идущие вниз по течению суда в связи с увеличением скорости воды у моста приобретают рыскливость, управление ими затрудняется, возникает опасность навала судов на опоры моста.
Если по конструктивным или архитектурным соображениям величины обоих судоходных пролётов принимаются одинаковыми, то их размер должен соответствовать наибольшему из двух.
Вывод: на основании вышеизложенного принимаю два судоходных пролёта по 110 м, .
Принимаю отметку проезжей части моста равную 598,80 м.
7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ НАСЫПИ НА ПОЙМЕННЫХ УЧАСТКАХ
Для назначения отметки верха пойменной насыпи необходимо:
. Определить полный подпор воды по формуле
,
где
- ширина размыва реки (русла и поймы), м;
- длина моста, м;
- степень стеснения потока, определяется по формуле
;
- бытовой уклон реки, iб = 0,00047;
- величина, учитывающая влияние струенаправляющих дамб на подпор, .
Данные для расчёта:
iб = 0,00047
2. Определить подпор насыпи по формуле .
. Определить высоту набега волны по формуле
,
где
- высота волны на откосы насыпи, м;
,
где - максимальная глубина воды на пойме, м;
- коэффициент относительной шероховатости откоса, зависит от типа покрытия;
m - коэффициент заложения откоса, 1,5…2,0.
Данные для расчёта:
m = 1,5
Минимальная отметка насыпи на подходах определяется по формуле
,
где
- возвышение бровки насыпи над подпёртым уровнем воды.
Данные для расчёта:
Разность отметок между насыпью подхода и уровнем проезжей части моста определяется по формуле D = |Hмост - Hнас.|
Данные для расчёта:
Hмост = 598,80 м
Hнас. = 600,45 м
D = |598,80 - 600,45| = 1,65 м
Согласно полученным расчётам принимаю:
1.Подходы к мосту по типу откосов насыпи - затопляемый.
2.Пойменная насыпь в месте примыкания к мосту по типу обсыпного устоя.
Насыпь подхода к мосту принимаю:
1.бровку насыпи поднимаю выше УВВ с учётом подпора;
2.откосы насыпи укрепить;
.во время УВВ насыпями перекрываю большую часть ширины разлива реки.
8. УКРЕПИТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ
Укрепление откосов насыпи подхода к мосту обустраиваю:
по типы укреплений:
немеханизированный способ укладки: одерновкой плашмя или в стенку.
Одерновку обустраиваю каменной кладкой (набросной).
Укладку откосов и подошвы насыпи произвожу одним слоем крупными камнями с заполнением вымоин в русле.
9. СТАТИЧЕСКАЯ СХЕМА МОСТА
Данный мост относиться к категории больших мостов. Полная длина 301,58 м.
Принимаю два судоходных пролёта по 110 м.
Проектом принимаю балочную схему моста: (2 110) + (2 44) балочно-разрезной системы.
Русловые пролёты в судоходной части по типу металлических сквозных ферм с ездой понизу; свободно устанавливаются на опорные части.
Береговые пролёты по типу металлических балок с железобетонной проезжей частью с ездой поверху; свободно устанавливаются на опорные части.
10. ШИРИНА И ГАБАРИТЫ МОСТА
Ширину моста назначаю по полной ширине пролётного строения и включаю:
1.ширину проезжей части - ПЧ,
2.ширину тротуаров - Т и ограждений.
Подмостовой габарит устанавливаю по размеру судоходных пролётов. Очертания и размеры пролётов назначаю по ? классу внутреннего водного пути. Очертание подмостового габарита полигональное.
Подмостовой габарит определяю:
1.надводная высота по расчётному судоходному уровню воды от отметки 593,66 м;
2.глубину судового хода исчисляю от низкого (меженного) уровня воды от отметки 586,50 м.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В курсовом проекте рассмотрен вариант расчёта по изысканию мостового перехода через реку Друть.
В результате изысканий мостового перехода получены следующие результаты:
1.Составлен технологический проект на строительство мостового перехода.
2.Рассчитаны необходимые количественно-качественные показатели и характеристики моста.
.Определена статическая схема моста.
Принимая во внимание вышеизложенное, тема курсового проекта достигла цели проектирования.
За окончательный вариант проектом принят постоянный высоководный мостовой переход с незатопляемыми подходами при всех уровнях воды в реке.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1.СНиП 2.05.03-84 Мосты и трубы
2.ГОСТ 25100-95 Грунты. Классификация.
.Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб.
.СН 200 - 62. Трансжелдориздат, 1962.
.Андреев О. В., Журавлев М. М., Рассказов О. А. Вопросы мостовой гидравлики и гидрологии. М, Транспорт, 1967. 200 с.
.Андреев О. В., Федотов Г. А. Проектирование мостовых переходов (учебное пособие). Ч. I. М., 1976, 128 с. (МАДИ).
.Андреев О. В., Федотов Г. А. Проектирование мостовых переходов (учебное пособие). Ч. II. М., 1976. 120 с. (МАДИ).
.Бабков В. Ф., Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог. Ч. I, М., Транспорт, 1979. 367 с.
.Бабков В. Ф., Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог. Ч. П. М., Транспорт, 1979. 407 с.
.Основы расчета мостовых переходов / О. В. Андреев,