Депарафинизация нефтепромыслового оборудования
Курсовой проект - Геодезия и Геология
Другие курсовые по предмету Геодезия и Геология
тунную и коренную шейки вала. Проверка производится в четырех положениях после поворота вала на 90.
При проверке валов и противовесов на усталостные трещины во время ревизии необходимо особенно тщательно проверять места, опасные с точки зрения концентрации напряжений (галтели, кромки смазочных каналов, кромки шпоночных пазов и пр.). У крупных кривошипных валов насаженный на вал кривошип закрывает наиболее опасную галтель, поэтому проверка таких галтелей должна производиться ультразвуком.
На шатун и его детали действуют знакопеременные, а также изгибающие нагрузки от сил инерции. Поэтому при ревизиях и ремонтах необходимо тщательно проверять их состояние.
Шатуны проверяются на наличие трещин одним из методов дефектоскопии.
Проверка отклонения от общей плоскости (перекрещивание) и параллельности осей отзерстий обеих головок шатуна производится на поверочной плите с помощью контрольных валиков.
Проверка крейцкопфа на наличие трещин производится визуально, а при подозрении на трещины - одним из методов дефектоскопии.
Несоосность и перекос оси отверстия под шток к оси крейцкопфа проверяют с помощью штока или ложного штока длиной 150-200 мм.[8]
2.3.4 Методы ремонта основных деталей насоса
В корпусах из чугуна ремонт привалочных поверхностей производят механической обработкой; при этом должны быть обеспечены условия прочности.
Привалочные поверхности корпусных узлов не должны иметь забоин, трещин, раковин и задиров. Мелкие риски, забоины, вмятины на плоскостях привалки разъемов устраняют зачисткой, шабровкой или опиловкой. Крупные дефекты на стальных деталях устраняют наплавкой электросваркой с последующей обработкой этих поверхностей.
Восстановление посадочных поверхностей под подшипники стальных корпусов производят наплавкой постелей с последующей расточкой. В обоснованных случаях (условия прочности, возможности конструкции) разрешается восстанавливать посадочные поверхности (стальные и чугунные) установкой гильзы. Восстановленные посадочные поверхности должны обеспечивать натяги (зазоры), соосность, параллельность отверстий согласно требованиям технической документации заводов-изготовителей.
Направляющие (параллели) крейцкопфной части корпуса подлежат исправлению при наличии неравномерной выработки, превышающей 0,30 мм.
Цилиндры, цилиндровые, золотниковые и плунжерные втулки, имеющие трещины, подлежат замене.
Небольшие риски и задиры цилиндров глубиной не более 0,5 мм при протяженности не более 25% длины рабочей поверхности втулки допускается устранять шабрением или зачисткой наждачной шкуркой.
Втулки гидравлических цилиндров и золотников по мере износа допускается растачивать на величину не более 15% первоначальной толщины стенки.
Овальность и конусность зеркала цилиндра после расточки не должна превышать величины допуска на диаметр по квали-тету 1Т9 при диаметре менее 300 мм и полуторной величины допуска при диаметре более 300 мм.
Глубокие риски, раковины, вмятины и другие дефекты на уплотнительных поверхностях под крышки цилиндров, клапанов, фланцев устраняют проточкой привалочных поверхностей.
Штоки и плунжеры к дальнейшей эксплуатации не допускаются и заменяются новыми при наличии трещин любого размера и расположения.
Предельно допустимое уменьшение диаметра плунжеров не должно превышать 0,04 Д где D - номинальный диаметр плунжера.
Штоки и плунжеры протачивают при обнаружении рисок и вмятин глубиной более 0,5 мм.
Изогнутость штока более 0,10 мм устраняют механической или термической правкой.
Допускается проточка штоков не более 1,5 мм по диаметру при диаметре штока до 50 мм; 2 мм -при диаметре от 50 до 75 мм; 3 мм -при диаметре от 75 до 100 мм; 4 мм -при диаметре более 100 мм.
Шероховатость штока после обработки должна быть не ниже Ra 1,25, а для насосов, перекачивающих сжиженные газы, не ниже Ra 0,63.
Шатуны, имеющие трещины любого характера, а также погнутости и скручивания, подлежат замене.
При визуальном осмотре шатуна обнаруженные дефекты - забоины, риски, коррозионные повреждения, отсутствие галтелей, их некачественное выполнение должны устраняться и тщательно зашлифовываться.
Обнаруженные на теле болта и его галтелях забоины, риски, коррозионные повреждения устраняются и тщательно зашлифовываются. Шатунные болты заменяются новыми при срыве даже на одном витке и если гайки наворачиваются неравномерно или имеют качку.
Шатунный болт заменяют вместе с гайкой.
Обнаруженные дефекты (отсутствие галтелей, риски и забоины) устраняются и галтели тщательно зашлифовываются.[8]
2.3.5 Сборка, наладка и испытания насоса после ремонта
Насосные агрегаты, не имеющие общей фундаментной плиты или рамы и поступающие блоками (насос, редуктор, электродвигатель), монтируют последовательно.
Монтаж агрегата с редуктором начинают с редуктора, который выверяют и закрепляют на фундаменте в первую очередь; безредукторный агрегат начинают монтировать с машины большей массы; агрегат с турбоприводом - с турбины, с гидромуфтой (без редуктора)-с гидромуфты (если нет специальных указаний предприятия-изготовителя).
Выверка всех машин агрегата, кроме базовых, заключается в обеспечении горизонтальности в направлении, перпендикулярном их осям, и соосности с базовой машиной при центровке валов по полумуфтам.
Центровку валов по полумуфтам выполняют в следующем порядке: устанавливают заданное расстояние между машинами; закрепляют на полуму