Депарафинизация нефтепромыслового оборудования
Курсовой проект - Геодезия и Геология
Другие курсовые по предмету Геодезия и Геология
>
2. Расчетно-технологическая часть
2.1 Характер износа основных деталей насоса 2НП-160
В процессе эксплуатации насосов могут появиться следующие дефекты корпусных узлов: коробление привалочных поверхностей; износ посадочных поверхностей под подшипники; износ и повреждение резьб; трещины в перемычках между отверстиями, обломы, пробоины, трещины в стенках; отставание подошвы от фундамента из-за неудовлетворительно выполненной подливки фундамента или попадания масла под опорную часть; ослабление крепления рамы к фундаменту.
Наиболее часто встречающимися дефектами цилиндров являются: износ внутренней поверхности (зеркала); трещины стенок, цилиндровых втулок, крышек, полостей охлаждения и клапанных коробок; коррозионный и эрозионный износ стенок полостей; износ посадочных поверхностей цилиндровых втулок, гнезд клапанов; дефекты резьбовых соединений; отложения в полостях охлаждения.
Основными дефектами штоков и плунжеров являются: трещины, механический и коррозионный износы, риски, вмятины, изогнутость.
К основным дефектам коленчатого вала относятся: износ трущихся поверхностей коренных и мотылевых шеек (овальность, бочкообразность, конусность, несоосность шеек вала); задиры на шейках вала; разработка шпоночных канавок; появление трещин на шейках или на щеках вала, подрезы галтелей; изгиб вала в результате работы насоса с неправильно уложенным валом.
Основными дефектами шатунных болтов являются трещины, забоины, риски, коррозия, сорванная резьба и ее деформация, повреждения галтелей.
Причинами, вызывающими преждевременное появление усталостных трещин в деталях крейцкопфа и узла его соединения со штоком, могут быть: недостаточные радиусы галтелей, а также некачественное их выполнение с подрезами и рисками; неудовлетворительное, с перекосами, прилегание друг к другу опорных поверхностей буртов крейцкопфа, муфты и гайки, вызывающее появление повышенных циклических напряжений в опасных сечениях; низкое качество металла и наличие в нем дефектов; расцентровка группы движения.[8]
2.2 Материал изготовления основных деталей насоса
Для насосов перекачивающих сырую нефть предусмотрено изготовление деталей из следующих материалов:
Корпус и крышка - Чугун СЧ21-40;
Втулка цилиндра - Чугун СЧ21-40;
Плунжер - Чугун СЧ18-36;
Клапан, седло, болты - Сталь 40Х в термообработанном состоянии;
Пружина клапана - сталь 60СГ;
Корпус сальника - Чугун марки не ниже СЧ18-36;
Нажимная втулка сальника - Чугун марки не ниже СЧ21-40;
Грундбукса сальника - Чугун марки не ниже СЧ18-36 со втулкой из сплава ЦАМ-10-5 или бронзы БрОЦС 6-6-3;
Крепежные детали - сталь марок 30 и 35 для шпилек и ст. 4 для гаек.
Материалы, применяемые для изготовления составных частей насосов, по физико-химическим свойствам должны соответствовать требованиям стандартов и технических условий на ремонт.
Качество и свойства материалов должны быть подтверждены сертификатами заводов-поставщиков. При неполноте сертификатных данных или отсутствии сертификатов материалы можно применять только после необходимых испытаний и исследований, подтверждающих соответствие материалов требованиям стандартов и ТУ.
При применении материалов, отличных от указанных в рабочих чертежах или в нормативно-технических документах на ремонт, необходима проверка на допустимость контакта металлов в соответствии с ГОСТ 9.005-72.[8]
2.3 Технологический процесс капитального ремонта оборудования АДПМ
.3.1 Схема процесса капитального ремонта насосов
Для объемного дозирования жидкости применяют горизонтальные трехплунжерные насосы, состоящие из электродвигателя, редуктора и гидравлической части.
Коленчатый вал таких насосов установлен на двух роликовых подшипниках, остальные подшипники - скольжения. Направляющие крейцкопфа запрессованы в корпусе.
Текущий ремонт плунжерных насосов выполняют через 1000 ч работы, капитальный - через 25920 ч.
При текущем ремонте проверяют крепление насоса к фундаменту, состояние муфты, разбирают гидроцилиндры и клапаны, контролируют затяжку и стопорение шатунных болтов, их остаточное удлинение, крепление пальца крейцкопфа, делают ревизию шатунных и крейцкопфных подшипников, контролируют расхождение щек, коленчатого вала, состояние поверхностей трения крейцкопфа и направляющих, проверяют крепление плунжера к крейцкопфу, степень износа, плунжера, седел и корпусов клапанов.
При капитальном ремонте выполняют все работы текущего ремонта; дополнительно проводят ревизию крейцкопфа, шатуна, коленчатого вала с контролем износа и заменой негодных деталей.
Рисунок 8 - Схема технологического процесса капитального ремонта индивидуальным (а) и агрегатным (б) методами
Сборка и разборка плунжирного насоса
Полную разборку плунжерного насоса можно начинать с демонтажа как паровой, так и гидравлической частей. Порядок разборки насоса следующий: 1) разборка и ревизия парового цилиндра насоса; 2) вскрытие и ревизия золотниковой коробки; 3) разборка и ревизия гидравлической части; 4) разборка и ревизия узла средней части и механизма парораспределения.
Сборку ведут в том же порядке; механизм парораспределения регулируют только после полной сборки всех узлов насоса до закрытия крышек золотниковой коробки. Для облегчения последующей сборки при разборке насоса на сопрягаемых деталях необходимо проставить метки - буквенные, цифровые или к