Грузовая работа в речном порту
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
±еля
, где:
?пр - предельная нагрузка на штабель (30 т/м2);
?гр - насыпной вес груза (2 г/см3) =>
A - ширина основания штабеля (А1 = 50 м, А2 = 23 м),
B - длина основания штабеля (В1 = 315 м, В2 = 312 м),
А1 - ширина вершины штабеля,
В1 - длина вершины штабеля.
, где:
tg ? - угол естественного откоса штабеля песка в состоянии покоя (? = 450)
tg 45о=1 =>
,
,
, так как данная величина (габарит штабеля) не может быть отрицательной, необходимо изменить установочные параметры для придания данной величине положительных значений. Не изменяя линейные параметры штабеля (они могут быть нормированы имеющейся площадью участка) изменим параметр высоты штабеля до получения приемлемого значения H2 = 11 м, получим:
,
, где:
tнав - продолжительность навигации в данном порту (tнав = 180 дней),
Нмес - количество месяцев в навигации (Нмес = 6 мес) =>
12. Определяем месячную перегрузочную способность перегрузочного комплекса:
13. Определяем коэффициент занятости причальной линии по времени:
где:
nс - число судов, которые могут быть обработаны у данного причального фронта в течении месяца;
lс - занимаемая судном длина причального фронта.
14. Определяем минимальный интервал времени между началами обработки судов:
3. Определение плановых грузо- и судооборота перегрузочного комплекса и численности докеров
.1 Расчет планового грузооборота и судооборота
. Определяем плановый грузооборот по видам груза:
или , где:
Qмес - плановый месячный грузооборот;
kисп - коэффициент использования пропускной способности перегрузочного комплекса;
Qбаз - грузооборот за базовый период;
Qув - планируемое увеличение грузооборота в сравнении с базовым периодом;
Таблица 3.1
Наименование грузаПлановый объем перевалки груза, тМесячная пропускная способность причального комплекса, тпесок260.588.95292. 783,5
Для проверки возможностей перегрузочного комплекса по перевалке груза необходимо определить коэффициенты использования пропускной способности перегрузочного комплекса по каждому роду груза.
Поскольку пропускная способность перегрузочного комплекса по каждому роду груза больше предполагаемого месячного объёма перевалки груза, то пропускная способность перегрузочного комплекса позволяет задать плановый грузооборот в представленных выше величинах.
. Определяем плановый судооборот по видам груза:
3.2 Определение плановой явочной и списочной численности докеров
По каждому грузу выбираются технологические схемы перегрузки. При этом учитывается законченный цикл перевалки груза в порту, т.е. судовые, складские, железнодорожные и автомобильные операции. По выбранным технологическим схемам указываются следующие показатели: производительность технологической линии, число рабочих, норма времени.
Плановая явочная численность докеров определяется по формуле:
, где:
Q - расчетный месячный грузооборот по виду груза, т;
НВр - норма времени для вида груза, чел.-ч./т;
Тдок - месячный бюджет рабочего времени докера (169,2 часов).
Указанные выше расчеты выполняются в соответствии со следующими формулами:
. Трюм - кран - автомобиль:
, где:
НВр90% и НВр10% - нормы времени для первого и второго слоя груза в трюме судна соответственно, чел.-ч./т.
. Трюм - кран - склад:
3. Склад - кран - склад:
Количество тонн груза по вариантам: склад - кран - склад, склад - кран - автомобиль и склад - кран - полувагон определяется исходя из суточной подачи полувагонов в сутки. В данном проекте рекомендуется принять 1 подачу полувагонов под погрузку песка в сутки. Исходя из рекомендации, в данном расчете принимаем Qж/д=42.750т.
. Склад - кран - автомобиль:
. Склад - кран - полувагон:
. Определяем общее количество докеров, занятых на перегрузке песка:
Для обеспечения сокращения времени обработки судов при обеспечении обработки максимального количества одновременно обрабатываемых судов примем суммарную плановую явочную численность докеров равной 16 чел.
Исходя из двухсменного режима работы порта, выход докеров составит:
.
На основе определенных ранее плановых месячных объемов грузооборота перегрузочного комплекса исчисляем явочную численность докеров:
.
Списочная численность рабочих напрямую зависит от явочной численности и от коэффициента использования списочной численности. В данном курсовом проекте коэффициент использования списочной численности рабочих в порту принимается равным Краб = 0,71 ~ 0,75.
Исходя из списочной численности и данных нормативной таблицы 3.2 при коэффициенте Краб = 0,71 ~ 0,75 определяется соответствующая списочная численность портовых рабочих, которую необходимо иметь порту для обеспечения проведения работ по графику обработки судов.
Таблица 3.2. Переход от явочной к списочной численности рабочих
Списочная численность рабочихЯвочная численность рабочих при Краб = 0,71 ~ 0,752316