Грузовая работа в речном порту

Курсовой проект - Транспорт, логистика

Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика

ериоде: 15600 руб.

Ночные = (15600 / 159 ч.) * 52,5 ч. * 40% = 2060 руб., где:

,5 ч. - кол-во часов отработанных в ночь.э - расходы на энергию смазку и обтирочные материалы в плановом периоде - 24 руб./ч.

 

Таблица 1.14. Себестоимость содержания машино-часа крана в месяц

РасходыБазисный периодПлановый периодЭл. энергия66007920Материалы68367596Амортизация51005100Ремонт5179357548Прочие25202800Итого:7284980964Количество часов330330Себестоимость маш-часа, руб./час220246

 

2. Расчет пропускной способности перегрузочного комплекса

 

Пропускная способность порта является показателем его производственной мощности и отражает возможности порта погрузить на суда или выгрузить из судов максимальное количество тонн груза за определенное время при рациональной технологии и организации выполнения основных и вспомогательных операций перегрузочного процесса. Пропускная способность порта измеряется в физических тоннах и зависит от протяженности и конфигурации причального фронта, производительности подъемно-транспортного оборудования, пропускной способности складов и подъездных путей порта, а также от характеристики потоков грузов, грузоподъемности и грузовой характеристики судов.

Пропускная способность порта является совокупностью пропускных способностей составляющих причалов (перегрузочных комплексов).

Пропускная способность причала (перегрузочного комплекса) в свою очередь зависит от пропускной способности основных его производственных элементов: средств прикордонной и тыловой механизации, складов, весов для взвешивания транспортных средств с грузом, автомобильных и железнодорожных путей.

Расчет ведется обычно в суточном разрезе по прикордонной механизации как ведущей. В последующем проверяют соответствие для прикордонной механизации пропускной способности остальных производственных элементов.

В основе расчета пропускной способности используется понятие технологической линии и технологической схемы погрузочно-разгрузочных работ. Технологическая линия - совокупность докеров и механизмов, занятых в перегрузочном процессе по определённой технологической схеме. Технологическая схема погрузо-разгрузочных работ определяет конкретный способ их выполнения на данной механизированной линии, указывая направление перемещения груза, состав и способ выполнения операций, количество машин и приспособлений, порядок их использования.

Технологическая схема разрабатывается на одну основную перегрузочную установку (кран). Суммарная производительность техники не должна лимитировать производительность основной перегрузочной установки.

Определение пропускной способности перегрузочного комплекса проводится для судов-представителей, заданных по каждому варианту.

 

2.1 Расчет месячной перегрузочной способности причального комплекса

 

Песок прибывает в порт на толкаемом составе (буксир-толкач Речной 67 и баржа 7512), а убывает на автомобилях и железнодорожных составах.

. Загрузка транспортных средств определяется удельным погрузочным объёмом грузов, предъявляемых к перевозке и удельной грузовместимостью судна.

Удельный погрузочный объем груза для песка.

Uг = 0,5~0,65 м3/т.

Определяем удельную грузовместимость судна:

 

.

 

Так как Uг>?, то Qф?Dч (Dр), и принимаем Uг = 0,5 м3/т.

Определяем фактическую загрузку судна:

 

2. Определяем время на грузовые работы, исходя из фактической загрузки судна:

 

 

Мв = 350 т/час = 8400 т/сут.

3. Определяем время на вспомогательные операции:

 

 

tвсп. = 35 + 35 + 0 + 30 + 20 = 2 час = 0,08 сут.

4. Определяем суточную пропускную способность причала для одного судна:

 

, где:

 

5. Определяем среднюю концентрацию механизированных линий на одно судно (технологическую линию):

а) определяем комплексную норму выработки технологической линии (КНВтл) для схемы трюм - кран - склад: 1 смена = 7 час;

В связи с неравномерностью захвата грейфером груза при полной загрузке трюма (90%) и при выгрузке остатков груза (10%) необходимо вычислить усредненную КНВ, при:

КНВ90% = 1.572 т/смена

КНВ10% = 705 т/смена

 

принимаем КНВтл = 200 т/час;

б) определяем среднюю концентрацию технологических линий:

 

 

. Определяем ограничения по количеству судов, обрабатываемых одновременно:

 

(по количеству кранов);

(по длине баржи).

 

. Определяем количество судов, обрабатываемых одновременно:

 

 

. Определяем месячную пропускную способность причального фронта:

 

, где:

k - коэффициент неравномерности подхода судов (k = 0,75);

- усредненное количество дней в месяце =>

9.9. Определяем месячную пропускную способность железнодорожного (ж/д) фронта:

 

, где:

, где:

 

Lваг = 13,92 м, Qваг = 75 т, nпод = 3 =>

=>

10. Определяем месячную пропускную способность автомобильного (а/м) фронта:

 

, где:

 

Nкр - количество кранов (Nкр = 2);

КНВкр = 265 т/час;

- количество рабочих часов крана в сутки;

- количество рабочих дней крана в месяц;

kа - коэффициент занятости крана (kа = 0,75~0,9), принимаем kа = 0,8 =>

11. Определяем месячную пропускную способность складов:

 

, где:

Ескл - суммарная ёмкость складов

 

,

 

- количество дней в месяце,

tхр - время хранения груза на складе.

 

, где:

 

H - max высота шта?/p>