Выбор наиболее оптимального варианта проложения трассы автомобильной дороги
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
отой до 6.0м,тип IX Выемка глубиной до 5.0м.
Продольный профиль запроектирован в Topomatik Robur 7.5.
Объёмы земляных работ посчитаны автоматизированным способом.
8.Дорожная одежда
Дорожной одеждой называется конструкция проезжей части, выполненная в виде одного или нескольких слоев для создания ровной и прочной поверхности. Верхние слои дорожной одежды, в которых возникают значительные напряжения сжатия и сдвига от тяжелых автомобилей, устраиваются из материалов, обладающих достаточной прочностью при всех колебаниях температуры и влажности. В нижних слоях можно максимально использовать местные каменные материалы.
В данном курсовом проекте толщина дорожной одежды назначается без расчета, 0.8м.
9.Сравнение вариантов трассы по технико-экономическим показателям
Данные по сравнению вариантов сводятся в табл.9.1.
Табл.9.1
Технические показателиИзмерительI вариантII вариантПреимуществоI вариант ()II вариант ()1. Длина трассыкм3.1132.875-+2.Количество углов повороташт.21-+3. Средняя величина угла поворотаград.5758++4. Средний радиус кривой в планем10001000++5. Максимальный радиус кривой в планем10001000++6. Пересечение дорог а) в одном уровне б)в двух уровнях шт. шт.- -- -++7. Максимальный продольный уклон‰1212++8. Общая длина участков с максимальным продольным уклономкм----9.Искусственные сооружения а) трубы б) мосты шт. п.м. - 100 4 50 + - - +10. Пересечения а) лесов б) болот км км 0.2 0 - +12. Объём земляных работ а) насыпь б) выемка м3 м3 92743 89419 145458 0 + - - +13. Стоимость 1 км дорогируб.
В результате сравнения двух вариантов трассы по техническим показателям в данном курсовом проекте выбран второй вариант трассы. Главный минус первого варианта - это строительство двух мостов.
Протяженность трассы второго варианта меньше, с одним углом поворота. Потребуется строительство одного моста и несмотря на то, что объём земляных работ больше, целесообразнее применить второй вариант.
Библиографический список
1. Автомобильные дороги (примеры проектирования). - М.: Транспорт, 1983.- 301с.
. Антонов Н.М. Проектирование и разбивка вертикальных кривых на автомобильных дорогах. - М.: Транспорт, 1968. - 199с.
. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог,
Ч.I. - М.: Транспорт, 1987.-367с.
. Великанов Л.П. Эксплуатационные качества автомобилей. - М.: Транспорт, 1982. - 348с.
. Митин Н.А. Таблицы для разбивки кривых на автомобильных
дорогах. - М.: Недра, 1971.-468с.
. Митин Н.А. Таблицы для подсчета объемов земляного полотна автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1977. - 543с.
. Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования. Типовые материалы для проектирования 503-0-48.87. - М.: Союздорпроект, 1987.-55с.
. Дорожные одежды автомобильных дорог общей сети СССР. Типовые проектные решения. Серия 503-0-11. М.: Минтрансстрой СССР, 1976.-67с.
. Справочник инженера-дорожника. Изыскания и проектирование автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1989. - 436с.
. СНиП 2.05.02.85*. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги. - М.: Госстрой СССР, 1985. - 68с.
. ГОСТ Р 21.1701-97. Система проектной документации для строительства. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог. - М.: Госстрой России, 1997. - 29с.
. Методические указания к выполнению расчетов по курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 291000 - Автомобильные дороги и аэродромы /Воронеж. гос. арх.-строит. ун-т; Сост.: Т.В. Самодурова, Воронеж, 2004. - 24с.
. Методические указания по оформлению чертежей в курсовых и дипломных проектах/ Воронеж.гос. арх. -строит. ун-т; Сост.: В.Г. Еремин.- Воронеж, 1998. - 30с.
. Проектно-сметные расчеты с использованием табличных процессоров. Методические указания по выполнению расчетов при курсовом и дипломном проектировании для студентов специальности 291000 - Автомобильные дороги и аэродромы /Воронеж. гос. арх.-строит. ун-т; Сост.: Т.В. Самодурова, О.В. Гладышева. - Воронеж, 2004. - 20с.