Выбор наиболее оптимального варианта проложения трассы автомобильной дороги

Курсовой проект - Транспорт, логистика

Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика

? к часовой (принимается равным 10).

 

.7.3 Определение ширины одной полосы движения и ширины проезжей части

Для двухполосной дороги с двухсторонним движением ширина одной полосы определяется по формуле:

 

(3.27)

 

где, а - ширина кузова автомобиля, м; К - ширина колеи автомобиля, м; х - расстояние от кузова автомобиля до оси проезжей части, м; y - ширина предохранительной полосы - расстояние до кромки покрытия, м.

Для двухполосной дороги величина:

 

(3.28)

 

3.7.4 Определение ширины земляного полотна

Для двухполосной проезжей части ширина земляного полотна вычисляется по формуле

 

,

(3.29)

 

где d - ширина обочины, м (принимается по СНиП 2.05.02-85); d=2.5м.

В заключении этого раздела курсового проекта составлена таблица технических нормативов проектируемой дороги.

 

Таблица 3.2 Основные технические нормативы проектируемой дороги

Наименование показателейединица измерениязначения показателейпо расчетупо СНиП 2.02.05-85*принято в проектеimax‰605050Rminм772600600S1легм140,1200200S1грузм183,3200200S2легм168350350S2грузм211,2350350м16666,71000010000м4938,330003000Пм3,633,53,5

4.Проектирование дороги в плане

 

В курсовом проекте были разработаны два варианта проложения трассы автомобильной дороги. Оба варианта предполагают обход сложных участков рельефа, таких как заболоченные места, балки, овраги и т.д. Варианты разработаны с учетом обхода населенных пунктов. Проектирование элементов плана выполнялось с учетом требований СНиП 2.05.02-85* для расчетной скорости 100 км/ч.

 

Вариант №1

 

От точки А трассу предлагается проложить на северо-восток в обход населенного пункта Беличи. На ПК 5+61 трасса поворачивает налево. Величина ВУ1 составляет 28 в этот угол поворота вписана кривая радиусом 1000м и переходными кривыми по 100м. На ПК 8+62 трасса пересекает р. Беличка и идет на северо-запад до ПК 19+22, где она поворачивает направо. Величина ВУ2 составляет 87 в этот угол поворота вписана кривая радиусом 1000 м и переходными кривыми по 100 м. На ПК 18+62 трасса пересекает р. Голубую и движется на северо-восток в обход населенного пункта Вороново. Конец трассы (точка Б) находится на ПК 31+13. Общее протяженность трассы по данному варианту составляет 3,113 км. Количество углов поворота - 2 шт. Количество мостовых переходов - 2 шт.

 

Вариант №2

 

От точки А трасса проложена на восток в обход заболоченной местности. На ПК 4+00, ПК 7+00, ПК 9+00 и ПК 25+00 наблюдаются пониженные места и предусматривается устройство водопропускных труб. На ПК 8+24 трасса поворачивает налево на 5823. В данный угол вписана кривая радиусом 1000 м и переходными кривыми по 100 м. На ПК 14+70 трасса пересекает р. Голубую и идет на северо-восток. Конец трассы (точка Б) находится на ПК 28+75. Общее протяжение трассы по данному варианту составляет 2,875 км. Количество углов поворота - 1 шт. Количество мостовых переходов - 1 шт. Количество водопропускных труб - 4 шт.

 

 

5.Проектирование дополнительных устройств на кривых малого радиуса

 

5.1 Проектирование переходной кривой в плане дороги

 

Переходные кривые на автомобильных дорогах проектируют при радиусах менее 2000м независимо от категории дороги.

.Угол поворота ?=58023?, радиус кривой R=1000м. Определяются элементы круговой кривой Т, К, Б, Д.

 

(5.1)

 

2.Длина переходной кривой по формуле:

 

(5.2)

 

где V-расчетная скорость движения для данной технической категории, км/ч; J- нарастание центробежного ускорения, принимается J=0,5м/с2.

3.Вычисляется угол ?, образованный касательной в конце переходной кривой и осью абцисс, по формуле:

 

(5.3)

 

4.Т.к. ??2? , то есть возможность разбивки переходных кривых.

 

.Вычисляются величины основных элементов закругления с переходными кривыми:

Параметр переходной кривой С определяется по формуле:

 

(5.4)

 

Координаты конца переходной кривой Xк , Yк :

 

(5.5)

 

Величина сдвижки:

 

(5.6)

 

Расстояние от начала переходной кривой до середины круговой кривой:

 

(5.7)

 

Тангенс переходной кривой:

 

(5.8)

 

Составная длина переходной круговой кривой:

 

(5.9)

 

Полная длина закругления:

 

(5.10)

 

Домер переходной кривой:

 

(5.11)

 

Биссектриса переходной кривой

 

(5.12)

 

Сокращение трассы за счет вписывания переходных кривых

 

(5.13)

 

6.Устанавливается пикетажное положение характерных точек составной кривой

 

ПК ВУП-ТПК=2+54(ПК НПК)

ПК НПК+LПК=2+96(ПК КПК(НКК))

ПККПК(НКК)+КК=18+69(ПК ККК(НПК))

ПК ККК(НПК)+ LПК=19+24(ПК КПК)

Пикетажная отметка

Середины закругления

ПК КПК(НКК)+КК/2 =8+82(ПК середины КК)

 

Таблица 5.1 Координаты для разбивки переходных кривых

Номера точекПикет, +Расстояние от начала переходной кривой, мкоординаты для разбивки, мXY12+5400022+641010032+7420200,0142+8430300,0352+9440400,0763+0450500,1473+1460600,2583+2470700,4093+3480800,59103+449089,990,84113+5410099,991,15

.2 Проектирование виража на кривой

 

Для обеспечения устойчивости автомобиля при движении его с расчетной скоростью на кривых малого радиуса (менее 3000м) требуется устраивать вираж - односкатный поперечный профиль дороги с уклоном, направленным внутрь кривой. Вираж устраивают в пределах основной круговой кривой.

Постепенный переход от двухскатного к односкатному поперечному профилю дороги осуществляется