Водный холодильный транспорт
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
х интервалах, а класс D, E и F поддерживают температуру в кузове автомобиля не выше установленного значения. Авторефрижераторы классов B, C, E и F оснащаются усиленной теплоизоляцией кузова.
Водный холодильный транспорт является также одним из звеньев холодильной цепи и предназначен для доставки выловленной и переработанной речной, морской или иной продукции к месту потребления, дальнейшей обработки или хранения.
Речной или морской водный транспорт, оснащённый теплоизолированными помещениями и установками для искусственного поддержания температурных условий, получил название рефрижераторного.
В зависимости от схемы организации лова и переработки речной или морской продукции водный холодильный транспорт может выполнять не только транспортные функции, но и первичную (охлаждение или замораживание) обработку.
Транспортные рефрижераторные суда могут быть специализированными или универсальными.
Специализированные рефрижераторные суда подразделяются на две категории:
высокотемпературные, для перевозки фруктов, овощей, яиц, охлаждённой и малосолёной рыбы;
низкотемпературные, для перевозки замороженной речной или морской продукции.
Наибольшее распространение получили универсальные рефрижераторные суда, предназначенные для перевозки разнообразного ассортимента скоропортящихся охлаждённых или замороженных продуктов в широком диапазоне температур охлаждаемых камер.
В случае необходимости комбинированной доставки охлаждённых или замороженных продуктов от места производства дол места потребления водным, железнодорожным и автомобильным транспортом используются контейнерные перевозки.
Контейнеры для перевозки скоропортящихся продуктов имеют теплоизолированные ограждения и автономную холодильную машину для поддержания требуемых температурных условий в охлаждаемом объёме. В зависимости от объёма и грузоподъёмности контейнеры разделяются на следующие:
- крупнотоннажные грузоподъёмностью брутто 10 … 30 т и охлаждаемым объёмом 10 … 50 м3;
- среднетоннажные - грузоподъёмностью брутто 2,5 … 10 т и охлаждаемым объёмом 3 … 8 м3;
- малотоннажные - грузоподъёмностью брутто до 1,5 т и охлаждаемым объёмом 3 м3.
Способы и система охлаждения контейнеров идентичны применяемы в авторефрижераторах.
В крупно и среднетоннажных контейнерах перевозят мясо, мясопродукты, молочные продукты, рыбопродукты, яйцо, пищевые консервы, фрукты и овощи.
Малотоннажные контейнеры применяются для перевозок мороженного, полуфабрикатов и готовых кулинарных изделий, мясных и молочных продуктов, а также медикаментов, биопрепаратов и других скоропортящихся грузов.
Универсальная система крепления контейнеров позволяет быстро устанавливать их на железнодорожной платформе, прицепе автомобиля, в трюме или на палубе сухогрузного судна.
1.4 Классификация и свойства транспортных судов.
Рефрижераторные суда классифицируются по целевому назначению на:
- добывающие или промысловые, предназначенные для охлаждения и замораживания добытых морепродуктов;
- обрабатывающие суда, предназначены для приёма от добывающих судов морепродуктов замораживания и переработки их;
- транспортные суда, предназначены для приёма с добывающих и обрабатывающих судов на промыслах и с береговых предприятий замороженных и охлаждённых морепродуктов и доставки их в базовые порты. Их относят к универсальным судам холодильникам.
На современных рефрижераторных судах вместимость охлаждаемых трюмов достигает 3500 м3 (на рыболовно морозильных), 9000 м3 (на производственно и производственно транспортных), 23000 м3 (на плавучих базах и транспортных рефрижераторах). Температура воздуха в трюмах
0 -300 С.
С целью уменьшения эксплуатационных затрат, обусловленных внешними теплопритоками, грузовые помещения располагают, как правило, в носовой части судна, а машинное отделение и служебные помещения - в кормовой части. Машинные отделения холодильной установки размещают в отдельных газонепроницаемых отсеках, которые должны легко сообщаться с открытой палубой.
Коэффициент теплопередачи ограждающей конструкции должен быть не более 0,3 Вт/ (м2 К).
В качестве рабочего вещества холодильных машин применяют R22 и аммиак. Поэтому машинное отделение оборудуют аварийной вентиляцией, обеспечивающий 40 кратный обмен воздуха в час для аммиака и 20 кратный обмен при использовании хладонов. Наряду с этим в качестве рабочего вещества холодильных машин применяют R22 и R502, что позволяет существенно упростить систему охлаждения, отказавшись от вторичных хладоносителей (для трюмов ёмкостью не более 200 м3)
К судовым холодильным установкам предъявляют повышенные требования, регламентированные правилами международных классификационных обществ, например Морским Регистром СССР. Так, каждая холодильная установка должна состоять минимум из двух холодильных агрегатов. При этом один агрегат должен обеспечить поддержание заданных параметров в охлаждаемых помещениях при круглосуточной работе в течении 24 ч. в любом районе плавания судна.
Холодильные машины и аппараты изготавливают с учётом специфики работы в