Электропривод якорно-швартовного устройства
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
? Регистра п.16.8.1.2.1 для командоаппарата выбираем кабель СПОВ 27х1мм2 по таблице 5.4.33 [6]. СПОВ - кабель для сигнализации, управления с медными жилами и изоляцией из облучённого (структурированного) полиэтилена в поливинилхлоридной, маслобензостойкой, тропикоустойчивой, не распространяющей горение изоляции.
Питающий кабель тормоза ТМТ 42.
По таблице 1.2.28 [6] фазный ток тормоза равен 6А, соответственно Iрасч=6 А. Выбираем для тормоза кабель КНРП 3х1 мм2 .
Для питающего фидера выбираем кабель КНРП на величину больше, чем кабель для обмотки, работающий в самом напряжённом режиме. Принимаем кабель КНРП 3х10 мм2. Расчётный ток кабеля по таблице в приложении 14 [7] равен 81 А.
.4 Выбор установочного автомата, защищающего электропривод
По рекомендациям в 3.5 [4] необходимо выбрать автоматический выключатель, удовлетворяющий следующим условиям:
) при номинальном режиме защищаемого объекта и напряжении, составляющем 110% номинального, выключатель не должен срабатывать;
) при токе свыше 150% номинального выключатель должен срабатывать в течение часа,
3) выключатель должен пропускать без срабатывания токи, составляющие 150% расчётных пусковых токов электропривода. Выбираем автоматический выключатель серии А3700М по условию
н расц I раб
где Iн расц - номинальный ток электромагнитного расцепителя;раб - рабочий ток защищаемого фидера, который равен 47 А.
Выбираем по таблице 10.23 [8] автомат АК63ТМ-2М с Iн расц = 50 А, номинальная уставка тока срабатывания расцепителя 5 Iн= 250 А.
Автомат не сработает при токе составляющем 150% расчётного пускового тока при пуске на обмотку 2р=4 в функции времени.П = 142 Ауст а >1,5Iп
А >213А
Соответственно условие 3 выполняется.
якорь электропривод швартовный судно
13.