Электропривод якорно-швартовного устройства
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
но-швартовных устройств и вспомогательной электростанции
Из справочника [3] возьмем необходимые технические данные для судна типа " Железный поток ".
Таблица 2.1- Характеристики судна, якорно-швартовых устройств и вспомогательной электростанции
Nп/пНаименованиеОбозначениеЕдиница измеренияЗначение1Длина между перпендикулярамиl^^м49,42Длина по грузовую ватерлиниюLвлм49,43Ширина максимальнаяВм9,84Осадка средняя в грузутгр.срм4,2455Объемное водоизмещение максимальноеrтс11926Высота от грузовой ватерлинии до верхней кромки настила палубыlм57Род тока--Перемен.8НапряжениеUВ4009Количество дизель-генераторов--410Мощность 1 дизель-генератораNдгкВт10011Тип брашпиля-БЭР 14-512Мощность-кВт2013Якоря:Количество--2Тип--Холла14Вес якоряQкгс80015Длина цепи1м17916Калибр цепиdмм34
3. Выбор основных параметров якорно-швартовного устройства 3.1 Характеристика якорного снабжения
NС=?r2/3 + 2Bh + 0,1A
где r - объемное водоизмещение судна при осадке по летнюю грузовую ватерлинию, м3;
В - ширина судна, м;
h - условная высота от летней грузовой ватерлинии до верхней кромки настила палубы у борта самой высокой рубки, имеющей ширину более чем 0,25 В, м ;
А - площадь парусности в пределах длины судна, считая от летней грузовой ватерлинии, м2.
Для расчета парусности судна использовалась проекция судна из справочника [3].
А = 250 м2 ; h = 5 м ;
NC=11922/3 + 29,85 + 0,1250 = 863,2
3.2 Якорное вооружение выбрано по табл. 3.1.3-2 [5] для рыболовных судов по характеристике Nc
.2.1 Количество якорей - 2
3.2.2 Масса якоря ma=800 кг
3.2.3 Длина якорных цепей lрасч=179 м
3.2.4 Калибр якорной цепи d=34 мм
3.2.5 Категория цепи: обыкновенная категория прочности - категория 1 (кузнечно-горновая сварка с распорками)
.2.6 Разрывное усилие цепи Qразр=482 кН
.2.7 Пробная нагрузка цепи по таблице 3.6.4.1-1 [5] составляет 320 кН
.2.8Используя данные таблицы 7.3[4], устанавливаем группу якорных механизмов и диаметр цепной звездочки Dэв, м
эв =0,462; группа якорных механизмов VII
.2.9 Используя данные таблицы, устанавливаем массу одного метра цепи mу=24 кг/м
.2.10 Определяем расчетную глубину якорной стоянки, H, пользуясь данными таблицы Н=50 м
.2.11 Номинальное тяговое усилие при выбирании якорной цепи со средней скоростью
1РАСЧ = аd2 ,H
где а=36,8 - цепь категории 1;
d- калибр цепи, мм.
F1РАСЧ=36,8342=42,54 кН.
.3 Характеристики швартовного снабжения
Число, длина и разрывное усилие FP определено по таблице 3.1.3 - 2 [5] по характеристике якорного снабжения Nc.
3.3.1 Число швартовных тросов 3
3.3.2 Длина каждого троса 1=140 м
3.3.3 Разрывное усилие троса в целом FP= a2v(Nc -b2), кН
2=500, b2=0 , FP= 75,5 кН.
3.3.4 Используя данные таблицы 7.6 [4], определяем диаметр швартовного троса dШ=13,5 мм
3.3.5 Пользуясь данными таблицы 83 [2], определяем диаметр швартовного барабана DШБ =245мм
.3.6 Номинальное тяговое усилие на швартовном барабане должно быть не выше 1/3 разрывного усилия троса FР ( п.3.3.3)
FШН?1/3FP,кН [3.4]
FШН 1/375,5= 25,2 кН
3.4 Определение скоростных параметров
.4.1 Средняя скорость подъема якоря после отрыва с номинальной глубины при усилии FНР
VН=0,15 м/с.
3.4.2 Скорость втягивания якоря в клюз
М=0,083-0,116м/с.
3.4.3 Скорость выбирания троса с помощью швартовной головки:
при номинальном тяговом усилии FШН:
VШН=0,233-0,3 м/с,
при выбирании ненагруженного троса
VШБ=0,43-0,5 м/с,
при малой скорости выбирания
VШМ=0,1-0,13м/с.
3.4.4 Скорость выбирания швартовного троса швартовной лебедки на первом слое навивки: VШН = 0,25 м/с.
4. Расчет мощности электродвигателя
.1 При выбирании якорной цепи
PHPACЧ = (FlРАСЧVH)/ hПЕР, кВт
где hПЕР=0,76 для механизмов с червячными передачами
PHPACЧ =(425400,15)/0,76=8,4 кВт.
.2 При выбирании нагруженного швартовного каната
РШНРАСЧ=(FШНVШН)/ hПЕР,кВт [4.2] РШНРАСЧ=(25,840,25)/0,76 =8,5 кВт.
5. Предварительный выбор электродвигателя
.1 Пусковой момент электродвигателя в соответствии с п. 1.8
МПУСК ? 2МН РАСЧ [5.1]
.2 Расчетное тяговое усилие на звездочке, удерживаемое электромеханическим тормозом на валу электродвигателя, в соответствии с п. 1.9
FЭТ РАСЧ = 1,3F1РАСЧ, кH [5.2]
FЭТ РАСЧ = 1,342,54 = 55 кH
.3 Электростанция судна переменного тока, поэтому наиболее целесообразно для привода брашпиля использовать электродвигатели переменного тока серии МАП. Выбранный электродвигатель должен реализовывать номинальную мощность в течение 30 мин. при номинальной частоте вращения, допускать нормированную величину времени стоянки под током
Выбираем трехскоростной электродвигатель серии МАП 422-4/8из таблицы 2.42 [4] в комплекте с тормозом ТМТ 42. Данные электродвигателя приведены в таблице 5.1
Таблица 5.1 - Технические данные электродвигателя МАП 422-4/8
Число полюсов48Режим работы, мин3030Мощность, кВт128Частота вращения, об/мин1390645Время стоянки под током, сек3045Номинальный ток при 380 В, А25,522,5Момент максимальный, даНм2230Момент пусковой, даНм2029Пусковой ток при 380 В, А14275сos jН0,890,75
Таким образом, условие: РН РН.РАСЧ на основной обмотке выполнено.
.4 Передаточные числа для якорного механизма и швартовного устройства согласно рекомендации, приведенной в мет?/p>