Эксплуатация и технология технического обслуживания электрического подвижного состава
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
и движении с i-ой парой поездов на плече L2 в одном и другом направлении;
- суммарное время простоя в пункте оборота Б;
- суммарное время простоя в пункте оборота В;
- суммарное время простоя поездов на станции А.
Количество электровозов эксплуатируемого парка:
(2.2.2)
Средние значения составляющих суточного бюджета времени работы электровоза:
среднее время в пути:
(2.2.3)средний простой на станции А смены бригад:
(2.2.4)
средний простой на станциях оборота:
(2.2.5)
2.3Расчёт показателей использования локомотивов
Время обслуживания локомотивом одной пары поездов называется полным оборотом локомотива.
При заданных условиях, когда электровозы работают на одном участке обращения, количество полных оборотов соответствует количеству пар поездов, обращающихся на этом участке.
Следовательно, средний оборот электровоза на участке обращения Б-В составит:
(2.3.1)
Среднесуточный пробег электровоза:
(2.3.2)
Удельные затраты времени на простой электровоза эксплуатируемого парка:
(2.3.3)
где - средний суммарный простой электровозов.
Средняя техническая скорость электровозов на участке обращения Б-В:
(2.3.4)
Средняя участковая скорость электровозов на участке обращения Б-В:
(2.3.5)
Коэффициент участковой скорости:
(2.3.6)
Среднесуточная производительность электровоза:
(2.3.7)
где - средняя масса поезда;
- коэффициент одиночного пробега электровоза.
Время полезной работы электровоза в чистом движении:
(2.3.8)Результаты расчёта представлены в виде таблицы 3.
Таблица 3 - Результаты расчёта
Наименование показателяОбозначениеРасчётное значениеЭксплуатируемый парк электровозов15Суммарное за сутки время работы электровозов, ч360Среднее время в пути, ч14,4Средний простой на станции смены бригад, ч6,4Средний простой на станции оборота, ч3,2Средний оборот электровозов, ч22,5Среднесуточный пробег электровозов, км1152Средняя техническая скорость электровозов, км/ч80Средняя участковая скорость электровозов, км/ч55Коэффициент участковой скорости0,69Среднесуточная производительность электровозов, тонно-километры брутто4648421Время полезной работы электровоза, ч14,4
3.Организация работы и отдыха локомотивных бригад
3.1Расчёт продолжительности непрерывной работы локомотивной бригады
Продолжительность непрерывной работы локомотивной бригады не должна превышать 8 ч. В отдельных случаях время может быть увеличено до 12 ч.
Возможны две формы организации труда локомотивных бригад:
поездка без предоставления отдыха в пункте оборота;
поездка с отдыхом в пункте оборота.
Первая форма применяется, если продолжительность непрерывной работы локомотивной бригады за поездку в оба конца не превышает установленной нормы . В противном случае необходимо применить вторую форму.
Продолжительность непрерывной работы локомотивной бригады за поездку в оба конца по участку обслуживания А-Б:
(3.1.1)
где - норма времени на приёмку электровоза на станции А смены бригад;
- время в пути при движении с i-ой парой поездов на плече L1 в одном и другом направлении;
- норма времени на технические операции на станции оборота Б без смены локомотивной бригады;
- норма времени на сдачу электровоза на станции А смены бригад.
Определите продолжительность непрерывной работы локомотивной бригады за поездку в оба конца при следовании по участку обслуживания А-В:
(3.1.2)
где - норма времени для технических операций на сдачу электровоза в пункте оборота B;
- норма времени для технических операций на приёмку электровоза в пункте оборота В.
- время в пути при движении с i-ой парой поездов на плече L2 в одном и другом направлении;
3.2Расчёт продолжительности отдыха локомотивной бригады
Продолжительность отдыха бригады по месту жительства (основное депо А) без отдыха в пункте оборота Б:
(3.2.1)
где - коэффициент отдыха.
Продолжительность непрерывной работы локомотивной бригады за поездку до пункта оборота B при следовании по участку обслуживания А-В:
(3.2.2)
Продолжительность отдыха локомотивной бригады в пункте оборота B должна быть не менее половины времени предшествующей поездки от основного депо A до пункта оборота B и не должно превышать это время работы:
(3.2.3)
Принимаем .
Продолжительность отдыха по месту постоянного жительства (основное депо А) при работе с отдыхом в пункте оборота B:
(3.2.4)
Кроме ежедневного отдыха после поездки, локомотивным бригадам предоставляются еженедельные дни отдыха.
Продолжительность этого отдыха, который должен быть не менее 42 часов с учётом положенного времени отдыха в основном депо A после предшествующей поездки:
(3.2.5)
По результатам выполненных расчётов составим план работы локомотивной бригады на участках обслуживания А-Б и А-В для следующих условий:
бригада отправляется со станции A с первым поездом, который в рассматриваемые сутки отправляется до станции Б;
после возвращения на станцию A и отдыха бригада выезжает с поездом, следующим до станции B;
по прибытии со станции B на станцию A бригаде предоставляется выходной день, после чего она снова выезжает с поездом, следующим д