Эксплуатация и ремонт боевых машин
Информация - Безопасность жизнедеятельности
Другие материалы по предмету Безопасность жизнедеятельности
Эксплуатация и ремонт боевых машин
1. Основы эксплуатации и ремонта боевых машин
Эксплуатация боевых машин представляет собой совокупность процессов использования, технического обслуживания, хранения и транспортирования.
Правильная эксплуатация машин заключается в использовании их по прямому назначению. В мирное время машины подразделяются на группы боевых и учебно-боевых машин. Для каждой группы машин установлены годовые нормы эксплуатации и порядок использования. Машины боевой группы большую часть времени содержатся на хранении и периодически используются в соответствии с планами боевой подготовки для проведения боевого слаживания подразделений и частей. Машины учебно-боевой группы предназначены для подготовки личного состава по вождению и стрельбе, слаживания подразделений и обеспечения занятий по технической подготовке.
Техническое обслуживание проводится как в процессе использования машин, так и во время их хранения. Исправной iитается машина, полностью укомплектованная правильно собранными, установленными и нормально работающими агрегатами, узлами, механизмами, приборами и деталями, а также положенным вооружением, средствами связи и другим спецоборудованием и пригодная к использованию по назначению.
Хранение машин организуется iелью защиты их деталей от разрушающего воздействия окружающей среды в период, когда они не используются, и поддержания их в постоянной боевой готовности.
2. Прием и передача машин
В воинской части машина из одного подразделения в другое или при смене экипажа передается на основании приказа командира части. Прием машины начинается с проверки наличия и правильности оформления всей положенной индивидуальной документации, сличаются номера агрегатов на машине с записями в формуляре. После этого командир отделения вместе с механиком-водителем (водителем) и наводчиком-оператором (наводчиком пулемета) приступает к осмотру машины. При осмотре проверяются техническое состояние, окраска, укомплектованность ЗИП и заправка горючим, смазочными материалами и специальными жидкостями. Обязательно включается в работу подогреватель и пускается двигатель. Проверяются работоспособность и характеристики средств связи, системы наведения и другого специального оборудования. Исправность силовых агрегатов проверяется включением их в работу. При необходимости производится контрольный пробег машины.
Обнаруженные при приеме машины недостатки устраняются силами и средствами сдающего подразделения, а при замене членов экипажа - силами сдающего экипажа с привлечением специалистов ремонтного подразделения части.
Принятые машины вручаются экипажам и закрепляются за ними приказом командира части, который зачитывается всему личному составу. О принятии машины командир отделения, механик-водитель (водитель) и наводчик-оператор (наводчик пулемета) расписываются в формуляре, с этого момента они несут полную ответственность за машину.
3. Обязанности экипажа по содержанию машины в боевой готовности
Командир отделения несет полную ответственность за техническое состояние и боевую готовность закрепленной за ним машины.
Он обязан: постоянно поддерживать боевую готовность машины, в совершенстве знать ее устройство и правила эксплуатации; уметь водить машину, вести меткий огонь из всех видов оружия, имеющихся на ней, и правильно пользоваться средствами связи; систематически проверять исправность вооружения и средств связи, наличие и комплектность ЗИП и возимого табельного имущества; руководить работами по техническому обслуживанию и ремонту машины; добиваться безаварийной эксплуатации машины, экономии горючего и смазочных материалов; при повреждении машины принимать меры к быстрейшему возвращению ее в строй; докладывать командиру взвода о состоянии машины, расходе моторесурсов, боеприпасов, горючего и смазочных материалов, а также предметов ЗИП; следить за соблюдением личным составом отделения требований безопасности при проведении занятий на машине, выполнении работ по ее обслуживанию и ремонту; вести положенную индивидуальную документацию машины.
Механик-водитель (водитель) отвечает за техническое состояние и постоянную готовность машины к движению.
Он обязан: в совершенстве знать устройство, технические возможности и правила эксплуатации машины; уметь отлично водить машину днем и ночью, в различных условиях, применять различные способы самовытаскивания при застревании машины; содержать машину в полной технической исправности и постоянной готовности к движению, устранять обнаруженные неисправности, докладывая об этом командиру отделения; знать сроки и объем работ по техническому обслуживанию, уметь практически выполнять в установленные нормативы времени все виды обслуживания, текущий ремонт, дезактивацию и дегазацию машины, ее маскировку; содержать в исправности и комплектности инструмент, запасные части и принадлежности; знать нормы расхода горючего и смазочных материалов, добиваться их экономии; перед каждым выходом проверять техническое состояние машины, заправку эксплуатационными материалами и всегда знать их наличие; соблюдать меры безопасности при использовании, обслуживании, ремонте и эвакуации машины.
Наводчик-оператор (наводчик пулемета) отвечает за состояние ?/p>