Эксплуатация и ремонт боевых машин
Информация - Безопасность жизнедеятельности
Другие материалы по предмету Безопасность жизнедеятельности
? постоянную боевую готовность вооружения машины.
Он обязан: в совершенстве знать вооружение машины, содержать его в полной боевой готовности, систематически проверять состояние прицельных приспособлений, приборов наблюдения, системы управления огнем; уметь вести меткий, огонь из оружия, производить выверку прицельных приспособлений и пристрелку вооружения; уметь подготавливать и укладывать боеприпасы; выполнять в составе экипажа работы по обслуживанию машины в установленное нормативами время.
Остальной личный состав отделения обязан участвовать в проведении технического обслуживания машины. Как правило, он производит чистку и мойку ходовой части и корпуса машины, выполняет работы по обслуживанию десантного отделения.
4. Проверка технического состояния машины
При проверке машины определяется техническое состояние, наличие и состояние боекомплекта, горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, укомплектованность ЗИП, табельными средствами и имуществом. В ходе проверки необходимо убедиться в исправности узлов и деталей, проверить состояние и крепление наружной и внутренней укладки, работу люков и дверей, целость прокладок и уплотнений, нет ли коррозии, окраску и чистоту машины. Все агрегаты, механизмы и узлы следует осмотреть снаружи, проверить их крепление, нет ли подтекания эксплуатационных материалов, работу приводов управления и эксплуатационные регулировки. Затем техническое состояние машины определяется путем проверки функционирования всех систем, а при необходимости и возможности - пробегом.
Неисправности и недостатки, выявленные при проверке состояния машины, записываются в Книгу учета недостатков в состоянии вооружения и техники. Книга является рабочим документом для экипажа машины и хранится постоянно в ней.
5. Техническое обслуживание машины
боевой эксплуатация обслуживание машина
Для машин, которые используются для обеспечения учебно-боевой деятельности подразделений, установлены следующие виды технического обслуживания' контрольный осмотр (КО); ежедневное техническое обслуживание (ЕТО); техническое обслуживание №1 (ТО-1), №2 (ТО-2); сезонное техническое обслуживание (СО); регламентированное техническое обслуживание (РТО).
Контрольный осмотр проводится перед каждым выходом машины из парка, перед боем (маршем) или выполнением других задач, в перерывах между боями, на привалах. Продолжительность его 15-20 мин. При контрольном осмотре проверяются: заправка систем питания, смазки и охлаждения; крепление на машине наружной укладки ЗИП и другого оборудования; действие механизмов управления; состояние приборов прицеливания, наблюдения и освещения; работа двигателя и герметичность соединений в системах. Кроме того, в предвидении стрельбы проверяется состояние вооружения, а на остановках после движения - нагрев и состояние уплотнений узлов ходовой части.
Ежедневное техническое обслуживание проводится при каждом возвращении машины после использования. Целью ЕТО является проверка технического состояния машины и приведение ее в полную готовность к дальнейшему использованию. Продолжительность ЕТО БМП 2,5-3 ч, БТР 6,2 - 6,3 ч.
Техническое обслуживание №1 и 2 проводится на БМП; ТО-1 через 2400-2500 км, ТО-2 через 4800-5000 км пробега; на БТР-60ПБ: ТО-1 через 1000 км, ТО-2 через 2000 км; на БТР-70: ТО-1 через 2000 км, ТО-2 через 6000 км Продолжительность обслуживания составляет при проведении ТО-1 на БМП -5,5-6 ч, на БТР -8,8-10,3 ч; при проведении ТО-2 на БМП -7,5-8 ч, на БТР - 10,3-12,9 ч.
Регламентированное техническое обслуживание проводится iелью обеспечения работоспособности (исправности) машин с ограниченной наработкой. Периодичность проведения и объем работ этого вида обслуживания определяется нормативно-технической документацией.
Техническое обслуживание машин на учениях и в условиях боевых действий войск выполняется в ограниченные сроки. Для обслуживания машин используются перерывы в боевых действиях, привалы на марше, периоды нахождения подразделений в резерве или во втором эшелоне. Некоторые работы по обслуживанию выполняются и в боевых порядках за укрытиями, чаще всего ночью. В первую очередь пополняют боеприпасы и дозаправляют горючее, масло, охлаждающую и специальные жидкости. После этого машину осматривают экипаж и специалисты подразделений обслуживания и ремонта.
Командир отделения обязан принимать непосредственное участие в организации и проведении всех видов технического обслуживания. Он руководит подготовкой ЗИП, используемого при обслуживании машины, контролирует качество и полноту выполнения работ по обслуживанию и принимает личное участие в их выполнении.
6. Особенности эксплуатации машин в зимних и летних условиях
Подготовка машины к эксплуатации в зимних условиях включает ее осмотр iелью определения технического состояния, проведение очередного технического обслуживания №1 или 2, устранение обнаруженных недостатков и выполнение дополнительных работ.
При подготовке БМП дополнительно необходимо заменить в баках летнее топливо зимним, а в особо холодных районах - арктическим, с последующим пуском двигателя для выработки летнего топлива из трубопроводов и фильтров; очистить котел подогревателя от нагара, проверить его работоспособность; слить воду с трехкомпонентной присадкой из системы охлаждения и заправить ее низкозамерзающей охлаждающей жидкостью марки 40, а в районах, где температура воздуха бывает ниже минус 35С, - ?/p>