Экономические характеристики эксплуатации самолета Ил-86
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
как для приписного, так и транзитного парка.
При составлении расписания количество рейсов, продолжительность рейсов, налет часов за рейс, время вылета устанавливаются с учетом:
тип самолета;
его экономической и максимальной дальности беспосадочного полета;
времени необходимого простоя в промежуточных и конечных аэропортах;
необходимости выполнения плана по количеству самолето-вылетов и налету часов;
равномерности загрузки цеха оперативного обслуживания самолетов и режим работы аэропорта.
Расписание движения ЛА представлено в Таблице 3.
Таблица 3 - Расписание движения самолетов
№ рейсаВремя вылетаВремя полетаВремя прибытия0010:253:103:350020:505:506:400031:054:405:450041:306:207:500052:403:005:400063:003:406:400073:306:109:400084:105:309:400094:504:109:000105:203:509:100116:105:5012:000126:554:3011:250137:156:0013:150147:457:1014:550158:103:4011:500168:405:3014:100179:006:1015:100189:356:3016:0501910:054:1014:1502010:555:4016:3502111:153:4014:5502211:403:1014:5002312:007:0017:0002412:556:1017:0502513:304:2017:5002614:353:4018:1502714:554:5019:4502815:205:3020:5002917:153:5521:1003018:454:5023:3503119:501:1521:3503221:302:2523:5503322:402:1024:50
Разработка плана оперативного использования ЛА и работа цеха периодических форм обслуживания.
План оперативного использования ЛА и работы цеха периодических форм обслуживания разрабатывается на две недели. В план включаются только те самолеты, которые в планируемом периоде подвергаются периодическому ТО (Приложение А).
Требования к плану использования самолетов:
обеспечить выполнение всех рейсов, предусмотренных расписанием. Обеспечить выполнение служебно-вспомогательного и тренировочного налета часов.
обеспечить на каждый день наличие резервного самолета.
обеспечить равномерный отход самолетов на ТО и равномерную по трудоемкости загрузку цехов и участков АТБ.
обеспечить минимальный простой самолетов на ТО и ожиданиях обслуживании.
Определение фронта работ и цикла ТО ЛА.
Для каждого типа самолетов имеется оптимальный, определенный его конструктивными особенностями фронт работ, при котором обеспечивается минимальный производственный цикл ТО. Однако фактический фронт работ зависит также от общей численности рабочего состава, сменности работ, методов организации ТО, количества самолетов, одновременно находящихся на обслуживании и других факторов.
При определении фронта работ и длительности производственного цикла в курсовой работе руководствоваться следующими соображениями:
Цикл ТО ЛА определяется продолжительностью обслуживания планера и силовой установки на участке ТО и рассчитывается для формы по формуле
,
где - переводной коэффициент данной формы по участку ТО;
- трудоемкость, нормо-час;
- фронт работ;
- планируемый коэффициент выполнения норм;
- коэффициент, учитывающий неодновременность выполнения работ по ТО.
Фактический фронт работ может не совпадать с оптимальным и определяется по формуле:
чел,
где - явочное количество рабочего состава участка ТО;
- сменность работы (участка);
m- количество бригад, работающих в каждой смене.
Тогда час,
час,
час,
час,
Список используемой литературы
1. Нормативно-справочные материалы для курсовой работы Организация и планирование работы АТБ, Самара 2007г.
. Лимарев В.Г., Солунина Т.И. Организация и планирование работы АТБ: Методические указания / Самарский аэрокосмический университет. - Самара, 2007. - 13 с.
. Солунина Т.И. Лекции по дисциплине Экономика отрасли, 2011 г.