ЭкономикотАУгеографические аспекты застройки г. Красноярска
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
? ориентации и сохраняло память об этапах роста города-крепости в западном направлении. Облегчало ориентировку и название многих улиц по значительным объектам: церквям, гостиному двору и другим.
План 1828 года, предусматривая рост Красноярска к Афонтовой горе, сохранял направления улиц и сложившиеся размеры кварталов. Главная улица, Воскресенская, становилась "линейным центром", парадным "коридором", связывающим Старобазарную и Новособорную площади, получая классическую протяженность между этими узлами - около 2,5 км.
Сопоставляя данный план с планом застройки города после пожара 1773 года видим, что прежний планировочный модуль тогдашнего Красноярска был сохранен. Оставались прежние кварталы, вытянутые в широтном направлении, размером 50-70 на 120-130 сажен. Ширина улиц (10-12 сажен) и отношение ширины к высоте застройки сохранялись прежними.
Вместе с тем по новому плану на месте прежней западной границы города (между современной площадью Революции и ул. Горького) была заложена Новособорная площадь, как новый общегородской центр Красноярска (ныне район между улицами Дзержинского и Горького). Западная граница города отодвигалась до подножия Афонтовой горы. Фактическая же застройка города дошла от конца XVIII века до 1828 года от района нынешней ул. Перенсона (ранее пер. Почтамтский) до современной ул. Горького (ранее пер. Архиерейский). Сразу за западной границей "городового сада" и площади были выстроены деревянные казармы для солдат расквартированного батальона и жандармской роты и военный лазарет.
На отведенном для застройки пространстве были запланированы еще две новые общегородские площади - Плацпарадная (совр. Красная) и Острожная (район пересечения ул. Республики и ул. Робеспьера). На последнюю переносился старый тюремный острог, а на его месте в конце 50-х годов был построен деревянный театр, давший название прилегавшей к нему небольшой площади (ныне это территория стадиона "Локомотив") [Приложение 1. Картосхема 2.].
Стилевому и масштабному единству застройки города первой половины XIX века в значительной степени способствовало широкое распространение "образцовых" или "высочайше апробированных" проектов жилых домов и усадеб, общественных, культовых, торговых зданий. Разработанные при непосредственном участии крупнейших столичных архитекторов - В.П. Стасова, А.Д. Захарова, К.И. Росси и других, такие проекты собирались в альбомы и рассылались по всей стране для руководства и использования.
Первый крупный, стилистически целостный ансамбль сложился у площади на Стрелке, за которой сохранялась роль главного общественно-торгового и культурного центра до середины XIX века. Высотными ориентирами, отмечавшими границы ансамбля, стали белые громады Воскресенского собора с востока и Благовещенской церкви с запада, а основную его "ткань" образовала застройка головных участков продольных улиц, начинавшихся у площади, крупный корпус гостиного двора, "собственные дома" и жилые усадьбы богатых мещан, дома с лавками и складами купцов и "промышленных людей".
В ХIХ веке на окраинах как продолжение города возникали одна слобода за одной. В 1860-х годах в пойме Качи - Качинская слобода, в 1880-е - Закачинская. В 1890-е выросла Покровская слобода на Покровской горе. В 1890-е годы на склонах Афонтовой горы стали селиться рабочие, строившие Красноярскую железную дорогу[42].
Красноярск с конца XIX века по февраль 1917 года, XIX-XX вв.
Новый этап в жизни Красноярска безусловно связан с проведением через всю Сибирь Великого железнодорожного пути. Рельсовый путь к концу 1895 года пересек Енисейскую губернию с запада на восток. В 1897 году открылось движение пассажирских поездов на линии Новониколаевск (ныне Новосибирск) - Красноярск, а в 1898 году - на линии Красноярск - Иркутск. Транссибирская магистраль сооружалась от Челябинска до "адивостока с 1891-го до 1904 года. Она усиливала связь Сибири с общеевропейским и мировым рынком, способствовала росту товарооборота, возникновению новых предприятий, увеличению численности населения.
августа 1896 года состоялась закладка железнодорожного моста через Енисей. Мост протяженностью около километра, построенный под руководством инженера-механика Е.К. Кнорре, был открыт 28 марта 1899 года.
В Красноярске как центральном пункте Средне-Сибирской железной дороги были построены депо и Главные железнодорожные мастерские в составе вагонного, сборочного, кузнечного, электромеханического и токарного цехов. Мастерские и депо в Красноярске стали самым крупным капиталистическим промышленным предприятием не только в Енисейской губернии, но и во всей Сибири. В 1898 году в них было занято 2000 рабочих.
Железная дорога дала новый толчок развитию фабрично-заводской промышленности в сибирских городах.
Оживление торгово-экономической жизни повлекло за собой развитие пароходства. В 1901 году по Енисею и его притокам курсировали 22 пасажирско-буксирных парохода. "адельцами пароходов были купцы Н.Н. Гадалов, Ф.Г. Черепанов.
Экономическое оживление, усилившееся переселенческое движение способствовали росту населения города. По всеобщей переписи населения Российской империи 28 января 1897 года по количеству жителей Красноярск занимал первое место в губернии и шестое - в Сибири, уступая Иркутску, Омску, Тюмени, Томску и Барнаулу.
С развитием промышленности увеличивался спрос на строительные материалы: лес, кирпич, металлические изделия. В 1909 году предпринимателем Е.В. Жоголевым был построен лесопильны?/p>