ЭкономикотАУгеографические аспекты застройки г. Красноярска
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
ия предприятий.
В итоге сформировалась крупномасштабная сеть коммуникаций города. Длина водопровода оценивается в 997, 4 км, длина канализационных труб в 833 км, а длина отопительной системы достигает 1844 км. Из-за состояния канализационной системы, шло медленное развитие правобережья. Но в 2007году началось строительства новой современной канализационной станции. Новая канализационно-насосная станция в Красноярске позволит построить 1 миллион кв. метров жилья. Проектом строительство новой станции - КНС № 4 а, планируется обеспечить мощностями строительство новых микрорайонов Утиный плес, Южный берег и Пашенный.
Исторически сложилось, что правобережье является промышленным центром города, в нем расположены предприятия, которые занимают огромные площади. Так же оказывает влияние и рельеф правобережья, террасы Енисея высокие, и оставляют узкую полосу, для строительства[22].
Положительную роль в развитии градостроительства левобережья сыграло кредитное финансирование банка Реконструкции и развития (1994г.), средства пошли на строительство инфраструктуры микрорайона Взлетка.
Реализуется совместный проект с Международным банком реконструкции и развития по строительству объектов инженерной инфраструктуры в микрорайоне "Взлетка". Это позволило полностью подготовить в этом микрорайоне 15 строительных площадок. 13 из них будут отданы под многоквартирные дома, 2 участка - под социальные объекты - школу и детский сад. В 2005 году в краевом центре был ликвидирован дефицит тепла. Закончено строительство крупной теплотрассы "Северная" мощностью 100 гекакалорий в час. Подготовлен проект строительства еще одной крупной теплотрассы на 120 гекакалорий в час.
Точечная застройка Красноярска продолжается в центре города, точечная застройка позволяет реанимировать старые территории, построить на них новые инженерные сети, дороги, благоустроить их, ветхий жилой фонд, нужно сносить и возводить на его месте социальное жилье и многоэтажки.
Экстенсивное пространственное и архитектурное освоение территории города привело к её неэффективному использованию и к настоящему моменту сдерживается рядом природных и антропогенных факторов. Пространственное развитие города ограничено рельефными особенностями месторасположения, ландшафтом долины Енисея, природными территориями повышенной ценности и в немалой степени необходимостью соблюдать санитарно защитные зоны промышленных предприятий[43] [Приложение 1. Картосхема 2.].
Потенциал градостроительного развития города определяется принципами организации территории. Особенности географического положения города, расположенного на берегах Енисея, и природное окружение предопределили его основные планировочные решения, сформировали систему размещения объектов транспортного и административно хозяйственного назначения, повлияли на размещение мест приложения труда и на систему расселения в городе. Вследствие этого административные районы города отличаются друг от друга по площади и функциональному использованию территории, численности населения и градостроительному потенциалу.
Особенно тяжёлое положение сложилось с коммунальными сетями, с городским коммунальным хозяйством. Скученность планировочной структуры параллельно приводит к тому, что нарастает система кризисов, конфликтов и проблемных ситуаций. Причем нарастает в системном порядке- проблемы надвигаются одновременно целым фронтом. Так, 80% строительства - это многоэтажные здания - преимущественно железобетон панельной сборки, с большой плотностью населения, в то же время пространственно ограниченная транспортная и коммунальная инфраструктура отстаёт едва ли не катастрофически.
Текущее состояние транспортной инфраструктуры расiитано на уровень автомобилизации 200 автомобилей на 1000 жителей, в то время как сегодня в Красноярске в день в городе скапливается до 450 тысяч автомобилей. Это значит, что уровень реальной автомобилизации составляет 500 автомобилей на тысячу жителей, и, конечно же, неминуемо возникает проблема "пробок". Таковы источники городских проблем, возникших в результате отставания корректировки генерального плана развития от стремительными темпами развивающейся технологической цивилизации. Пути и способы их, если и не разрешения, то хотя бы смягчения остроты и должна вместить агломерационная концепция развития[15].
В городе проявляется асимметрия экономического развития - между его районами.
Наибольший производственный потенциал сосредоточен в Советском районе благодаря наличию на его территории гигантов индустрии города. Самая высокая инвестиционная активность отмечалась в Центральном районе города (36% от общего объема инвестиционных вложений). Более 35% объема подрядных работ было выполнено в Свердловском районе. Наибольший потребительский потенциал отмечается в левобережных районах города и в Свердловском районе благодаря развитой торговой и общественно деловой функции исторического центра и формирующегося "Нового центра" в Советском районе. "Спальные" (так называемые селитебные) кварталы Октябрьского и Железнодорожного районов представляют собой плотный массив жилой (капитальной, усадебной) и общественной застройки. Территория достаточно активно застраивается, ведётся многоэтажное строительство в Ветлужанке и в микрорайоне Академгородка на свободных территориях; реконструкция в районе радиостанции, по улице Копылова в Никола