Шнекороторный снегоочиститель на базе трактора Т-150
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
1. Технико-экономическое обоснование
1.1 Обзор существующих конструкций машин для уборки снега
Машины для уборки взаимодействуют со снегом и снабжаются рабочими органами пассивного или активного типа. Анализ литературных источников показывает, что получили распространение снегоочистители плужного, щеточного и роторного типа. Роторные снегоочистители обеспечивают отбрасывание снега на значительные расстояния от дороги, и при их применении не требуется транспортных средств.
Универсальная машина УСБ-25Р с фрезерно-роторным оборудованием. Фрезерно-роторное оборудование УСБ25-Р входит в комплект сменных рабочих органов универсальной машины УСБ-25 для содержания скверов и бульваров и предназначено для перекидывания снега в сторону из валов и куч и расчистки дорожек от глубокого снега. В качестве базовой машины-тягача УСБ25-Т - используется трактор Т-25, оборудуемый дополнительными узлами и механизмами [3].
Фрезерно-роторный механизм навешивается специальными захватами на переднюю подъемную рамку тягача и соединяется с ней четырьмя болтами. Он состоит из рамы, конического редуктора, ротора, двух фрез - правой и левой, желоба с управляемым козырьком и ограждения.
Рама механизма представляет собой сварную конструкцию из листов и профилей. На ней монтируются узлы механизма. Передняя часть рамы выполнена в виде профиля и служит желобом для фрез. В верхней части желоба имеются отверстия для крепления редуктора. Задняя часть рамы представляет собой ферму с захватами для навешивания механизма на переднюю рамку тягача. Внутри фермы вварена улитка ротора. В диске, закрывающем отверстие улитки, предусмотрено место для установки стакана сферического подшипника ведущего вала редуктора.
Снежная масса, поступающая в желоб, подхватывается двумя фрезами, консольно-установленными на ведомом валу конического редуктора, и транспортируется к ротору, который с большой скоростью выбрасывает ее через горловину улитки. Для регулирования направления и дальности снежного потока на горловине улитки установлен желоб с управляемым козырьком. Привод фрезерно-роторного механизма от переднего вала отбора мощности тягача, который посредством карданной передачи соединен с ведущим валом конического редуктора. Ведущий вал вращается в трех шариковых подшипниках, двух радиальных и одном (на выходном конце) сферическом радиальном двухрядном. На одном конце вала закреплена шестерня г = 18, на другом - ступица, которая соединена с ротором через резиновые втулки, уменьшающие ударные нагрузки.
Для предотвращения перегрузок фрезерно-роторного механизма в трансмиссии тягача помещена шариковая муфта.
Универсальная машина КО-705Р с фрезерно-роторным оборудованием. Фрезерно-роторныи механизм входит в комплект сменных рабочих органов машины КО-705. Он предназначен для перекидывания снега в сторону из валов и куч, погрузки в автомашины для вывоза обвалованного снега с магистралей и улиц малых городов и поселков. В качестве базовой машины используется трактор Т40-А, оборудованный дополнительными узлами и механизмами. Конструктивная особенность машины - навешивание на тягач и снятие с него фрезерно-роторного механизма без дополнительных грузоподъемных приспособлений.
Фрезерно-роторный механизм навешивается специальными захватами на переднюю подъемную рамку тягача и соединяется с ней четырьмя болтами. Фрезерно-роторный механизм состоит из рамы, трансмиссии, рабочих органов, направляющих аппаратов и механизмов поворота направляющего аппарата.
Крутящий момент отбирается от переднего вала отбора мощности (п = 765 мин/мин) через цилиндрический редуктор, на выходном валу которого установлена ступица ротора. В зависимости от режима работы ротора погрузки снега или перекидки, в зацепление вводятся различные венцы блока шестерен цилиндрического редуктора. Ступица ротора другим концом соединяется через карданный вал с коническим редуктором, с помощью которого вращение передается на фрезы. Снежная масса поступает в желоб, в котором вращаются фрезы, подхватывается ими и транспортируется к средней части механизма где в улитке вращается четырехлопастной ротор и с большой скоростью выбрасывает снег через направляющий аппарат.
Рисунок 1.1 - Фрезерно-роторная машина КО-705З (на базе Т-40) [3]
Технические характеристики машин для зимней уборки дорожек приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Технические характеристики фрезерно-роторных очистителей
ПараметрыУСБ-25РКО-705РТип шассиТягач УСБ-25РТрактор Т-40АШирина захвата, м1,41,7Высота убираемого снега при полном захвате, м0,30,6Дальность отброса, м, до617Скорость движения машины, км/ч0,730,59 - 2,23Техническая производительность, м3/ч300602 - 2260Диаметр ротора, м0,4740,66Ширина лопастей ротора, м0,1430,21Длина лопастей ротора, м0,130,18Диаметр фрезы, м0,480,86Шаг фрезы, м0,51,46Частота вращения ротора, об/мин920541; 812Частота вращения фрезы, об/мин376119; 179Окружная скорость ротора, м/с22,818,6; 28Окружная скорость фрезы, м/с9,455,35; 8Масса оборудования, кг220670
Шнекороторный снегоочиститель Д-470 представляет собой самоходную машину на базе шасси трехосного автомобиля повышенной проходимости ЗИЛ-157КЕ (рисунок 1.2). Снегоочиститель предназначен для очистки от снега взлетно-посадочных полос и подъездных путей аэродромов и может успешно работать на разбрасывании снежных валов и удалении других снежных скоплений на площадях с усовершенствованным покрытием. Снегоочиститель выполнен по одномоторной сх?/p>