Шнекороторный снегоочиститель на базе трактора Т-150
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ростей машины в диапазоне от 0,384 до 5,92 км/ч. Привод механизма передвижения осуществляется от двигателя через раздаточный редуктор, коробку перемены передач, ходоуменьшитель, раздаточную коробку, систему карданных передач, главные передачи и дифференциалы ведущих мостов. Ротор приводится от того же двигателя через раздаточный редуктор и редуктор рабочего органа, шнеки - дополнительно через коническую и систему цепных передач. От раздаточного редуктора отбирается мощность на насос гидросистемы. Гидросистема рабочего оборудования (рисунок 1.5) приводится от насоса НШ-10.
Фрезерно-роторный снегоочиститель Д-558 (рисунок 1.6) представляет собой самоходную машину с рабочим оборудованием, состоящим из ротора, питателя и воздуходувной установки, смонтированных на тягаче МоАЗ-542. Машина способна удалять с больших площадей, имеющих усовершенствованное покрытие, значительные массы слежавшегося и смерзшегося снега и отбрасывать его на расстояние более 50 м. Это достигается за счет большой мощности силовых установок, высокой окружной скорости ротора и поддува снежной струи сжатым воздухом.
Снегоочиститель выполнен по двухмоторной схеме. Ходовая часть приводится от дизеля ЯМЗ-238НБ, рабочий орган - от дизеля М-616В. В конструкцию тягача внесены, некоторые изменения: главными из них являются увеличение базы колес до 3600 мм, поднятие кабины водителя и перенос на новое место двигателя.
Трансмиссия механизма передвижения состоит из цилиндрического редуктора, от которого отбирается мощность на привод гидронасосов, пятискоростной коробки перемены передач с двухскоростным ходоуменьшителем, раздаточной коробки с реверсом, системы карданных передач, дифференциалов переднего и заднего мостов и колесных планетарных редукторов. Трансмиссия обеспечивает получение 10 скоростей от 1,36 до 27,2 км/ч вперед и такое же количество скоростей назад.
Рисунок 1.6 - Фрезерно-роторный снегоочиститель Д-558
Рисунок 1.7 - Кинематическая схема фрезерно-роторного снегоочистителя Д-558: а - ходовая часть; б-рабочий орган; 1 и 6 - мосты базовой машины; 2 и 15 - двигатели; 3 - ходоуменьшитель; 4 и 7 - гидронасосы; 5 - цилиндрический редуктор; 8 - коробка перемены передач; 9 - раздаточная коробка; 10 - питатель; 11 - конический редуктор; 12 - ротор; 13 - планетарный редуктор; 14 - вентилятор поддува
Трансмиссия привода рабочего органа содержит муфту сцепления, систему карданных валов, планетарный и конический редукторы. Вентилятор приводится от двигателя прямой передачей, ротору крутящий момент передается через планетарный, питателю - дополнительно через конический редуктор.
В целях предохранения трансмиссии и рабочего оборудования от поломок, ведомая шестерня конического редуктора соединена с фланцем, насаженным на вал фрезы, а ступица ротора - с ведомым валом планетарного редуктора посредством калиброванных пальцев, срезающихся при перегрузках.
Конструкции рабочих органов
Наиболее близки по конструкции рабочим органом предлагаемому варианту является рабочий орган машины Д-558.
Смонтированный на раме рабочий орган дорожной машины Д-558 (рисунок 1.8) навешен на тягач с помощью подвески, толкающая рама которой шарнирно соединена с рамой базовой машины. Кожух рамы рабочего органа вверху имеет рассекатели для обрушения нависающего над питателем снега, внизу - ножи для зачистки основания снежного забоя. Рабочий орган опирается на два катка.
Ротор - дисковый, шестилопастной - в центральной части имеет конусную форму, что позволило приблизить его центр тяжести к переднему мосту. Ротор заключен в кожух, снабженный выбросным патрубком, устанавливаемым в заданное положение посредством механизма, управляемого гидроцилиндром. Питатель состоит из двух фрез с четырехзаходными винтовыми лентами правого и левого вращения, соединенных между собой общим валом. Угол подъема винтовой линии ленты по наружному диаметру -25, ширина ее 170 мм, в сечении она имеет форму уголка. Необходимая прочность ленты обеспечивается ребрами жесткости и мощными подпорками, соединенными с крестовинами вала.
Включение воздуходувки осуществляется с помощью зубчатой муфты независимо, от ротора. Нагнетаемый вентилятором сжатый воздух поступает в ресивер, откуда со скоростью порядка 80 м/сек выходит в щелевой насадок прямоугольной формы, охватывающий выбросной патрубок кожуха ротора по всему периметру. Работа с включенной воздуходувкой позволяет несколько увеличить дальность отбрасывания снежной массы за счет соответствующего уменьшения производительности снегоочистителя.
Гидросистема снегоочистителя состоит из гидроприводов рулевого управления тягача и рабочего оборудования. Гидропривод тягача имеет шестеренный насос и гидрораспределитель, следящее устройство рулевого управления и гидроцилиндры управления колесами; гидропривод рабочего оборудования имеет свой шестеренный насос и гидрораспределитель, два гидроцилиндра механизма подъема и опускания рабочего оборудования и гидроцилиндр поворота кожуха ротора. Масляный бак общий.
Приданная снегоочистителю радиостанция и дополнительное к имеющемуся на тягаче электроборудование обеспечивают обслуживающему персоналу машины двухстороннюю связь в любое время года и суток в радиусе до 20 км, а также работу снегоочистителя в ночное время и туман.
Запуск двигателя тягача осуществляется стартером, двигателя рабочего органа - сжатым воздухом от специальных баллонов, придаваемых машине. Для ускорения подг