Характеристика производственно-технологического процесса на предприятии на примере филиала ООО "ТСК - Сервис Орск"
Отчет по практике - Транспорт, логистика
Другие отчеты по практике по предмету Транспорт, логистика
нарушении работником правил и инструкций по технике безопасности, которые привели к травме, аварии, взрыву, пожару или отравлению; перерывах в работе продолжительностью 30 календарных дней и более для работ с повышенными требованиями к безопасности труда и 60 дней - для остальных работ.
Целевой инструктаж обязателен при выполнении разовых работ, не связанных с прямым направлением деятельности работника; ликвидации последствий аварий, катастроф и стихийных бедствий; производстве работ, требующем оформления наряда-допуска, и в некоторых других случаях.
К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъемными механизмами.
Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в 3 месяца), не должен приступать к работе.
Для проведения проверки знаний требований охраны труда работников в ООО "ТСК - Сервис" приказом (распоряжением) руководителя создается комиссия по проверке знаний требований охраны труда в составе не менее трех человек, прошедших обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда в установленном порядке.
Руководитель (или уполномоченное им лицо) обеспечивает обучение лиц, принимаемых на работу с вредными и (или) опасными условиями труда, безопасным методам и приемам выполнения работ со стажировкой на рабочем месте и сдачей экзаменов, а в процессе трудовой деятельности - проведение периодического обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда.
Руководитель организует проведение периодического, не реже одного раза в год, обучения работников рабочих профессий оказанию первой помощи пострадавшим. Вновь принимаемые на работу проходят обучение по оказанию первой помощи пострадавшим в сроки, установленные работодателем (или уполномоченным им лицом), но не позднее одного месяца после приема на работу.
Слесарь по ремонту автомобилей должен уметь оказать первую помощь при несчастных случаях, поражении током до прибытия скорой медицинской помощи или доставки пострадавшего в медицинское учреждение.
2.3 Организация контроля качества проведения ТО и ТР
Контроль качества проведения ТО и ТР является частью производственного процесса. Конечной целью контроля является предупреждение брака и повышение качества выполняемых работ. Объективными показателями качества работ являются продолжительность безотказной работы автомобиля на линии после ТО и ремонта.
Основные функции контроля качества ТО и ТР подвижного состава возлагаются на отдел технического контроля (ОТК). Специалисты ОТК основное внимание уделяют проверке технического состояния автомобиля при выпуске на линию и возврате на предприятие, а также контролю качества работ, выполняемых непосредственно на автомобиле.
После выполнения технического обслуживания и ремонта контролируется не только качество работы, но и выполнение принятого перечня операций. Контроль осуществляется визуально, с применением переносных приборов, а также с помощью имеющегося оборудования для диагностики. Применение средств диагностики позволяет при минимальных затратах времени объективно оценить качество выполняемых работ и готовность автомобиля к выпуску на линию.
Качество ТО и ремонта оказывает решающее влияние на уровень затрат и простоев автомобилей и на безопасность движения подвижного состава. Организация эффективного контроля качества Т.О. и Т.Р. автомобилей является сложной задачей обусловленной спецификой работ данного производства.
Контроль качества работ, выполняемых на автомобиле, осуществляется непосредственно на месте обслуживания и ремонта автомобилей.
Глава 3. Индивидуальное задание
3.1 Технологический процесс организации ремонта гидроцилиндров
В состав процесса ремонта гидроцилиндров входят:
- наружная очистка;
- общее диагностирование гидроцилиндра;
- разборка гидроцилиндра на составные части и детали;
- дефектация деталей и узлов;
- восстановление и изготовление деталей;
- сборка;
- испытание;
- окраска.
При сдаче в ремонт гидроцилиндр должен быть в собранном виде и укомплектован согласно нормативно-техническим документам.
Наружные поверхности гидроцилиндров должны быть очищены от загрязнений, неокрашенные поверхности штоков покрыты консервирующей смазкой, рабочая жидкость из полости гидроцилиндра слита, отверстия подвода рабочей жидкости закрыты пробками или заглушками, шток втянут в корпус гидроцилиндра до упора (если это возможно).
Очистка и мойка. Общее диагностирование гидроцилиндра.
Сборочные единицы и детали разобранных гидроцилиндров должны быть очищены, промыты и обезжирены. Мойку деталей следует, как правило, производить в моечных машинах и ваннах.
Шарнирные подшипники скольжения следует промывать в уайт-спирите, бензине или обезвоженном керосине с последующей продувкой сжатым воздухом.
Очистка трубопроводов в зависимости от характера загрязнения производиться одним из следующих способов: