Бортовые услуги и особенности их предоставления на воздушном транспорте
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?ории двух государств - участников Конвенции;
место отправления и место назначения находятся на территории одного государства - участника Конвенции, но остановка предусмотрена на территории другого государства, возможно, и не участвующего в Конвенции.
В международном воздушном сообщении часто используются перевозки, выполняемые последовательно несколькими перевозчиками. С точки зрения Варшавской конвенции такая перевозка рассматривается как единая, независимо от того, как оформлена перевозка - одним или несколькими договорами. Основное содержание Варшавской конвенции - это унифицированные материальные нормы императивного характера. В Конвенции практически отсутствуют общие коллизионные привязки, есть лишь незначительное количество коллизионных привязок по частным вопросам (и все они предусматривают исключительное применение закона места суда). Положения Варшавской конвенции в настоящее время имплементированы в национальное законодательство большинства государств мира.
Специфика воздушного сообщения порождает сложности в определении применимого права и установлении юрисдикции. В основном эти вопросы регулируются посредством унифицированных материальных норм международных конвенций. Однако нередки случаи и возникновения коллизионного вопроса, если:
перевозка связана с государством, не участвующим в Варшавской конвенции;
возникают вопросы, неурегулированные в Варшавской конвенционной системе;
условия перевозки, установленные авиакомпанией, не соответствуют национальному праву.
Национальное законодательство большинства государств не содержит специальных коллизионных привязок для воздушного сообщения, поэтому применяются общие коллизионные начала закона перевозчика, закона суда, закона флага. Закон перевозчика в праве международных воздушных перевозок понимается традиционно - это право, с которым воздушное сообщение имеет наиболее тесную связь (место нахождения той стороны, чье исполнение характеризует договор перевозки). Закон места заключения договора понимается специфически - как право страны, где был начат первый участок полета.
Регулирование воздушных перевозок во внутреннем сообщении России осуществляется Воздушным кодексом Российской Федерации, принятым Государственной Думой 19 февраля 1997 г. [4] Его нормы учитывают основные положения Варшавской конвенции 1929 г. Этот документ направлен не только на обеспечение потребностей граждан и экономики в воздушных перевозках, авиационных работах, но и на обеспечение обороны и безопасности государства, охраны интересов государства, безопасности полетов воздушных судов, авиационной и экологической безопасности. Россия является участницей большого количества двусторонних международных договоров о воздушном сообщении (более 130). Их основа - правила Чикагской конвенции 1944 г. В таких договорах предусмотрен "пакет" коммерческих прав договаривающихся государств, их права и обязанности.
Таким образом, в данной главе были рассмотрены основные понятия связанные с воздушными перевозками. Также была представлена классификация воздушных перевозок и подробная классификация услуг предоставляемых на борту самолета. В третьем пункте главы были изучены основные документы, регламентирующие деятельность воздушных перевозок на внутреннем и международном уровнях.
2. Анализ особенностей предоставления услуг авиакомпанией ОАО "Оренбургские авиалинии"
2.1 Организационно-экономическая характеристика компании
Авиакомпания ОАО "Оренбургские авиалинии" ведет свою историю с 1932 года, входит в число ведущих регулярных перевозчиков России.
Основные виды деятельности компании - перевозки пассажиров, багажа и грузов на международных и российских авиалиниях регулярными и чартерными рейсами, обслуживание собственных и транзитных воздушных судов:
Пассажирские авиаперевозки
Авиакомпания ORENAIR берет на себя обязанность транспортировать не только пассажира, но и его багаж. Любой рейс может быть отменен, если возникают малейшие подозрения на повышенную опасность полета. По этой же причине допускается отклонение самолета от первоначального курса, равно как и преждевременная посадка. При этом в обязанности ORENAIR входит своевременное информирование пассажиров. Кроме того, при наступлении непредвиденных обстоятельств, ORENAIR обязуется:
а) Обеспечить пассажиров едой и питьем, организовать их отдых в аэропорту или гостинице.
б) Возвратить полную стоимость билета, если новый график полета не подходит пассажиру.
Авиаперевозка багажа
Весь багаж пассажира можно разделить на 2 вида: зарегистрированный и незарегистрированный.
К багажу, не требующему регистрации, относится так называемая ручная кладь, которую разрешается брать с собой в салон. Однако, для того чтобы, ему присвоили это "звание" он должен соответствовать определенным требованиям. Ручной кладью считается багаж весом не более 30кг для первого класса и не более 20кг для перевозок остальными классами.
Авиаперевозка грузов
С помощью ORENAIR возможно доставлять несколько основных категорий товаров. Сюда относятся:
а) быстро портящиеся пищевые и другие товары (например, цветы);
б) срочная доставка различных деталей, лекарств, химических веществ и других материалов;
в) дорогостоящие товары;
г) перевозка товаров, требующих низких температур хранения;
д) опасные грузы.
География полетов "Оренб