Формирование эффективной системы управления затратами на предприятии машиностроения (на материалах ОАО "Ливгидромаш")
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?егорий) в машиностроении выросла на 14%, в топливной промышленности, в 2008 г. понизилась на 17,5% по отношению к 2004 г. Следует отметить, что такая тенденция наблюдалась во всех отраслях добывающего сектора. Возможно, в целях приближения зарплаты ППП к среднему уровню по промышленности. Особый интерес представляет кардинальное изменение структуры прочих расходов, которая включает затраты на оплату труда управленческого персонала и менеджеров высшего звена. Как отмечалось выше, в машиностроении рост заработной платы без повышения цен на продукцию весьма затруднен, что, в свою очередь, ограничено емкостью внутреннего рынка и конкуренцией импортных товаров. Как отмечается в научной литературе, чрезмерные доходы высших менеджеров способствуют увеличению себестоимости продукции. Рост стоимости сырья и материалов вызывает увеличение цен в обрабатывающем секторе и сдерживает его развитие. Особое внимание заслуживает амортизация. Затраты на амортизацию снижаются в обеих отраслях, в машиностроении в большей степени вследствие низкого коэффициента обновления. Чем прогрессивнее внедряемые инновации и выше коэффициент обновления, тем при прочих равных условиях выше технико-экономический уровень и эффективность основных фондов, тем выше конкурентоспособность производственного потенциала отрасли, тем полнее используются внутриотраслевые резервы.
По торговле технологиями с зарубежными странами машиностроение является лидером по числу заключенных соглашений по экспортным операциям. На его долю в 2008 г. приходится 139 соглашений или 69,5% от общего их количества. Стоимость предмета соглашений - 23,6% от общей суммы сделок, что в абсолютном выражении составляет 1169, 4 млн. руб. По импортным операциям в этом же периоде на долю рассматриваемой отрасли приходится 19,5% от общего количества сделок в промышленности, стоимость которых оценивается в 760,6 млн. руб. (3% от общей суммы сделок). Эта информация создает ложное представление о востребованности отечественной продукции машиностроительного профиля за рубежом. Основная группа товаров, идущая на экспорт - это военная продукция. Но для прекращения деградации отрасли необходимо развивать все ее направления.
По мнению аналитиков из Центра макроэкномического анализа и краткосрочного прогнозирования, на сегодняшний день машиностроение считается одним из самых проблемных секторов и там, за исключением совсем небольших точечных сегментов, перспективы неутешительные. Но даже в тех подотраслях, которые в советский период активно развивались - энергомашиностроении, авиастроении, судостроении - за прошедшие 20 лет не осуществлялось процесса воспроизводства.
Несмотря на существующие трудности, у отечественного машиностроения есть определенный потенциал, который позволит ему занять высокое место среди других отраслей российской промышленности и достойно представлять страну на мировом рынке.
1.2Отраслевые особенности управления затратами в машиностроении на региональном уровне
Машиностроительный комплекс Орловской области так же столкнулся со всеми присущими кризису негативными явлениями. В декабре 2008 года темп роста объемов отгруженной продукции в машиностроительном комплексе области в действующих ценах к соответствующему периоду предшествующего года составил - 57,1 %, в январе-феврале текущего года - 41 %.
Так, промышленные предприятия области, занимающиеся производством компонентов и комплектующих для автомобильного транспорта, сельскохозяйственной и тракторной техники, - ОАО Автоагрегат, ОАО Ливныпластик, ОАО Автосельмаш, в своей производственной деятельности в значительной степени зависят от работы сборочных конвейеров ведущих отечественных автомобильных и тракторных заводов. С осени прошедшего года спрос на легковые автомобили продолжает снижаться, что во многом обусловлено снижением объема автокредитования, и это падение отрицательно повлияло на работу данных предприятий. Спрос на грузовые автомобили так же снижается, осенью прошедшего года производство на некоторых автозаводах, например, ГАЗ, было временно остановлено, КамАЗ и АвтоВАЗ провели сокращения персонала. Текущий год будет очевидно для отечественных автопроизводителей достаточно сложным, что в свою очередь будет продолжать негативно отражаться и на работе поставщиков комплектующих.
Производство дорожно-строительной в Орловской области - на ЗАО Дормаш, ЗАО Орел-Погрузчик, сокращается из-за снижения объемов строительства в стране. Большинство федеральных государственных программ очевидно будут выполнены, но спад объемов промышленного и коммерческого строительства полностью компенсировать очень сложно. Отрицательный характер носит сегодня и экспортная деятельность в данной товарной группе. Рост дефицита большинства региональных бюджетов обуславливает ограничение закупок и коммунальной техники, производством которой в Орловской области занимается ОАО Мценский завод коммунального машиностроения. Одновременно, предприятия указанных сфер вынуждены уменьшать производство техники с использованием комплектующих иностранного производства из-за девальвации отечественной денежной единицы. Кроме того, добавляются проблемы, связанные с сокращением программ работы частных лизинговых компаний.
Спад производства в отраслях тяжелого машиностроения - выпуск материалоемкого технологического оборудования, судостроении обусловил ?/p>