Финансовое состояние ОАО "Амурский судостроительный завод"
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?ивое положение на рынке отечественного судостроения, имея первое место по объемам реализации профильной продукции среди предприятий Хабаровского края и предприятий Дальневосточного Федерального округа и приблизительно 6-ое среди предприятий России. При существующих темпах развития, ожидаемая доля ОАО АСЗ в судостроительной отрасли, как в регионе, так и в России в целом должна остаться на прежнем, достаточно высоком уровне. Основные рынки сбыта продукции Амурского судостроительного завода расположены в Дальневосточном регионе, в особенности в Сахалинской области, в связи с проводимыми там работами по освоению нефтегазодобычи сахалинского шельфа.
ОАО АСЗ активно осваивает перспективные сегменты зарубежного рынка, такие как строительство буксиров, танкеров для нефтепродуктов, сухогрузов и других типов судов для таких стран, как Индия, Вьетнам, Греция, Германия и др.
Анализ спроса на различных сегментах судостроительного рынка позволяет сделать следующие выводы - увеличивается количество контрактов на постройку новых танкеров вследствие роста потребления нефти и запрета Европейского Союза на строительство однокорпусных танкеров и их использование для перевозки тяжелых сортов топлива. Поэтому, ОАО АСЗ в настоящее время нацелен в первую очередь на танкерный сегмент рынка, в котором ожидается высокий спрос на ближайшие 10 - 15 лет.
Следует учитывать, что Азия сегодня занимает лидирующее положение по потребности в морском танкерном флоте - 50% общей мировой потребности, доля Европы - 16%. Учитывая вышесказанное, а также географическую близость предприятия к азиатским потребителям предполагается активно внедриться на данный рынок, уделяя одновременно должное внимание и крупным европейским компаниям.
Ожидается также, что рост морских перевозок угля будет, в первую очередь, определяться ростом перевозок энергетического угля для удовлетворения потребностей Азиатского континента поставками из Австралии, Малайзии, Китая и Индонезии. В связи с этим, прогнозируется увеличение спроса на сухогрузы для перевозки угля в указанном регионе. Это направление является вторым приоритетным направлением развития завода с учетом выгодного географического положения предприятия.
Другое направление связано с увеличением потребления природного газа в промышленности Азии что приводит к увеличению спроса на суда для перевозки сжиженного природного газа - метановозы. Это обеспечит устойчивое поступление заказов на новые суда в течение следующих 10-15 лет. Наибольшая потребность в метановозах прослеживается для освоения месторождений углеводородов в Нигерии, Тринидате, Малазии, Индии, Вьетнаме и на Сахалинском шельфе.
Еще одно направление связано со строительством нефтегазодобывающих объектов, сегментами которого являются: изготовление несущих металлоконструкций и модулей; строительство платформ в море; инженерно-техническое и сервисное обслуживание платформ; ремонт и модернизация платформ; строительство терминалов и технологических комплексов, выносных причальных устройств, мостовых переходов и т.д.
В этом направлении АСЗ имеет опыт выполнения строительства, ремонта и модернизации платформы Орлан, включая опыт управления указанным проектом в качестве Генерального подрядчика по проектированию, снабжению и строительству (ЕРС). Выполненный объем работ обеспечил переоборудование платформы Орлан для безопасной эксплуатации в условиях тяжелой ледовой обстановки, высокой сейсмической опасности и сурового климата на морском месторождении углеводородов Сахалинского шельфа (проект Сахалин-1). В сегментах строительства нефтегазодобывающих объектов АСЗ имеет большие перспективы освоения рынков Азиатско-Тихоокеанского региона, включая российские Сахалинский шельф и месторождения Магадан-1 и Магадан-2.
Стратегия проникновения на рынок ОАО АСЗ заключается в том, чтобы закрепиться на рынках стран, не строящих или строящих в недостаточном количестве суда и корабли, а также некоторых развитых государств, имеющих высокий собственный валютный потенциал, но не обладающих рядом современных технологий и образцов (например - Греция, Индия, Вьетнам). ОАО АСЗ также планирует строительство судов (буксиров) для обслуживания объектов нефтегазодобычи, в первую очередь, проектов Сахалинского шельфа, Индии и Вьетнама.
Стратегия предприятия включает в себя:
Интенсивный рост, который заключается в: планируемом увеличении эффективных заказов предприятия при существующих масштабах деятельности; более глубоком внедрении на рынок тех стран, которые уже размещают свои заказы на заводе; расширении границ рынка с учетом, проведенного анализа спроса на отдельных сегментах судостроительного рынка; совершенствовании технологических процессов строительства судов с целью сокращения сроков строительства судов, уменьшения производственных издержек для снижения цены строительства судов.
Интеграционный рост предполагает работу с проектантами, поставщиками материалов и оборудования с целью соблюдения сроков договорных работ и выполнения графиков поставки. Диверсификационный рост предполагает разработку и строительство новых проектов судов, не строившихся ранее на заводе, а также переработку либо частичную доработку имеющихся проектов с целью наиболее максимально удовлетворить запросы заказчиков.
2.2 Организационно-правовая форма
. П