Geum.ru

Управление капиталом, вложенным в имущество предприятия

Дипломная работа - Экономика

Другие дипломы по предмету Экономика

нижения издержек на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог. 2004. - № 1. с. 32 - 42.

  • Лисицын, А.Л. Возможности экономии ресурсов на тягу поездов // Железнодорожный транспорт 2002. - № 2. с. 18 - 21.
  • Маслакова, С.С., Бойко, И.Г., Бычков, А.Н., Исиков, Е.Н. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства. Учебник - М.: Транспорт, 2004. 271 с.
  • Мачерет, Д.А. Совершенствование методов планирования и регулирования эксплуатационных расходов // Экономика железных дорог. 2003. - № 8. с. 15 - 28.
  • Мишарин, А.С. Приоритетные инвестиционные программы отрасли // Железнодорожный транспорт. 2001. № 2. с. 2-9.
  • Панков, Ю.Н., Соловьева, М.С. Пути снижения эксплуатационных расходов железных дорог // Экономика железных дорог. 2003. - № 8. с. 38 - 47.
  • Панков Ю.Н., Лукашев В.И., Малашкова Л.А. Определение эффективности ресурсосберегающих мероприятий и технологий // Экономика железных дорог. 2003. - № 9. с. 57 - 66.
  • Русак, А.Д. Об использовании и экономии энергоресурсов в локомотивном хозяйстве // Железнодорожный транспорт. 2005. - № 2. с. 26 - 28.
  • Руднева, Л.В. По-хозяйски расходовать энергоресурсы // Железнодорожный транспорт. 2003. - № 5. с. 7 - 14.
  • Сайфранов, С.М. Локомотивное хозяйство // Железнодорожный транспорт. 2003. - № 9. с. 89 - 91.
  • Сергеев, И.В. Экономика предприятия: Учебное пособие. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Финансы и статистика, 2004. 304 с.
  • Сергеев, Н.А. Поездами управляет автомашинист // Железнодорожный транспорт. 2003. - № 5. с. 15 - 17.
  • Терешина, Н.П. Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте России // Экономика железных дорог. 2004. - № 6. с. 21 - 27.
  • Терешина, Н.П., Шкурина, Л.В. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала. Учебное пособие. М.: УМК МПС России, 2005. 128 с.
  • Феоктистов, В.П., Журавлев, Н.М., Карюкин, А.В., Соболев Р.Ю. Оптимизация приведенных затрат по перспективному подвижному составу // Железнодорожный транспорт. Серия. Локомотивы и локомотивное хозяйство. Ремонт локомотивов. ЭИ / ЦНИИТЭИ. 2003. Выпуск 4. с. 38 - 44.
  • Хасин, Л.Ф., Матвеев, А.Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством. М.: Желдориздат, 2004. 452 с.
  • Чипига, Н.П., Кривун, Е.В. Роль ресурсосберегающих технологий в реализации инвестиционной программы железных дорог // Экономика железных дорог. 2003. - № 7. с. 53 - 57.
  • Чупейкина, Л.Г. Методические подходы к планированию расходов локомотивного хозяйства на дорожно-сетевом уровне // Железнодорожный транспорт. Серия. Локомотивы и локомотивное хозяйство. Ремонт локомотивов. ЭИ / ЦНИИТЭИ. 2003. Выпуск 2. с. 32 - 44.
  • Шабалин, Н.Г. Энергосбережение в стационарном хозяйстве // Железнодорожный транспорт. 2002. - № 2. с. 22 - 25.

    •  

    Доклад

     

    Уважаемые члены Государственной аттестационной комиссии, Вашему вниманию представлен дипломный проект на тему: Управление капиталом, вложенным в имущество предприятия железнодорожного транспорта. Дипломный проект разработан по данным Тихорецкого локомотивного депо.

    Плакат 1

    Результаты производственно-хозяйственной деятельности любого предприятия формируются посредством процесса управления активами, в особенности такими как основной и оборотный капитал. Такие результаты могут быть как положительными, так и отрицательными. Либо имущество предприятия в процессе деятельности позволяет получать прибыль, что приводит к платежеспособности предприятия, либо имущество становится бременем, оттягивающим значительные средства предприятия на себя, что может привести к убыткам. Именно имущество обеспечивает материально-техническую возможность функционирования предприятия, его экономическую самостоятельность и надежность. Для того, чтобы разработать пути улучшения эффективности использования имущества предприятия в целях получения наибольшей прибыли необходимо четко представлять технологический процесс работы предприятия, знать какие основные фонды применяются в процессе производства, какие характеристики им свойственны.

    Представленная модель управления имуществом предприятия имеет особенность, определяемую в основном спецификой использования корпоративной собственности. Система управления корпоративной собственность железнодорожного транспорта в части объектов имущества базируется на:

    • знаниях о составе объектов корпоративной собственности ОАО РЖД;
    • определении рыночной стоимости объектов имущества и прав пользования ими;
    • создании единого банка данных корпорации обо всех имущественных объектах;
    • применении всего разрешенного законодательством инструментария при использовании объектов имущества;
    • полноценной защите имущественных прав корпорации;
    • достижении максимальной доходности имущественных объектов.

    В понятие финансового контроля входят такие элементы как финансовый учет, инвентаризация, мероприятия внесения в реестр, структуризации и определения основных характеристик учитываемого имущества. Это отправные точки процесса управления, формирующие предпосылки для определения вариантов дальнейшего использования капитала, вложенного в имущество предприятия. Дальнейшие этапы управления во многом зависят от особенностей структуры и классификации капитала предприятия.

    Капитал в материально-вещественном воплощении подразделяется на основной и оборотный капитал. К основному капиталу относятся материальные факторы длительного пользования, такие, как здания, сооружения, машины, оборудование и т.п. Обо