Трудоемкость выполнения работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ на железнодорожных линиях
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
ехнологического проектирования определять стоимость вновь вводимых устройств затруднительно. Поэтому для определения ориентировочного размера единовременных капиталовложений для каждого конкретного устройства автоматики и телемеханики можно использовать укрупнённые показатели стоимости строительства по устройствам автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте, а также расценки по свободному сметно-финансовому расчёту с учётом индексации цен на текущий период.
Все расчёты по оборудованию участков и станций устройствами автоматики, телемеханики выполняются в виде сводного сметно-финансового расчёта (Приложение Д).
8. РАСЧЁТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ
Основными элементами эксплуатационных расходов дистанции сигнализации и связи являются:
фонд оплаты труда
начисления на социальные нужды
стоимость материалов и запасных частей;
стоимость топлива;
расходы на электроэнергию;
прочие расходы;
Фонд оплаты труда определяется на основании рассчитанного контингента штата.
При расчете амортизационных отчислений следует исходить из установленных норм амортизации и первоначальной стоимости основных средств (устройств СЦБ). При определении амортизационных отчислений стоимость вновь вводимых устройств следует брать из сводного сметно - финансового отчета, а при определении существующих устройств автоматики и телемеханики можно использовать следующие данные:
стоимость 1 км полуавтоматической блокировки при автономной тяге 215 тыс. руб.;
стоимость одной стрелки с ручным управлением при автономной тяге - 95 тыс. руб.
Для упрощения расчетов остальные расходы можно принять в % к фонду оплаты труда (ФОТ) или приходящиеся на 1 техническую единицу.
Начисления на социальные нужды-39,9% от ФОТ.
Прочие расходы-37% от ФОТ
Стоимость материалов и запасных частей-3,5 тыс. руб. на 1 тех.единицу
Стоимость топлива-0,15 тыс. руб.на 1 тех.ед.
Расходы на электроэнергию- 1,7 тыс. руб. на 1 тех.ед.
Среднегодовая стоимость основных фондов с учетом стоимости вводимых и выбывающих из эксплуатации основных фондов умножается на норму амортизационных отчислений. Плановая сумма амортизационных отчислений включается в план эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок.
Все выполненные расчеты по определению эксплуатационных расходов сведены в таблицу 7 (ПРИЛОЖЕНИЕ Е).
9. РАСЧЁТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВВЕДЕНИЯ НОВЫХ УСТРОЙСТВ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ
При определении экономической эффективности капитальных вложений при сравнении вариантов рекомендуется пользоваться формулой суммарных приведённых капитальных затрат и эксплуатационных расходов по каждому из сравниваемых вариантов.
Эгод. привед.=Сэкспл.+Ен•К,
где Эгод. привед. - годовые приведённые эксплуатационные и строительные затраты;
Сэкспл. - годовые эксплуатационные расходы;
К - единовременные капиталовложения;
Ен - нормативный коэффициент эффективности капиталовложений.
Ен=1/Ток.
Для устройств автоматики и телемеханики применяется Ток=6,6 лет; Ен=0,15.
Лучшим по денежным показателям является вариант, для которого при наличии равных объёмов работы Эгод. привед. - минимальные.
В ряде случаев определить экономическую эффективность новой техники методом сопоставления годовых суммарных приведённых капитальных затрат и эксплуатационных расходов бывает затруднительно. В таких случаях оценку экономической эффективности новой техники целесообразно производить методом сопоставления удельных затрат капиталовложений и эксплуатационных расходов, приходящихся на единицу продукции.
Определив годовые приведённые эксплуатационно-строительные затраты по каждому из сравниваемых вариантов и разделив их на заданный объём работы, устанавливают удельные затраты, приходящиеся на единицу продукции:
Суд.=Эгод. привед./365Nсут,руб./пар. поездов.
где Суд. - удельные затраты на единицу продукции;
Nсут - суточный размер движения поездов, пар поездов.
Лучшим является вариант, для которого Суд. - минимальные.
Все расчёты по определению экономической эффективности сравниваемых вариантов методом удельных затрат на единицу продукции приведены в таблице (Приложение Ж).
Заключение. Сопоставляя удельные затраты на пару поездов, можно видеть, что строительство новых устройств в данном случае экономически целесообразно.
10. ВЫБОР МЕТОДА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖЫВАНИЯ УСТРОЙСТВ СЦБ
Выбор наиболее эффективного метода технического обслуживания для конкретного объекта следует отнести к числу основных задач управления дистанцией, так как от правильности её решения зависят результаты работы участка в течение многих лет.
Прежде всего, устанавливают критерии, по которым можно сравнить различные варианты методов обслуживания. К ним относятся: критерии, влияющие на уровень надёжности; производительность труда; условия труда и быта; экономические.
Критерии надёжности дистанции:
возможность более рационального использования квалифицированных работников;
степень личной ответственности исполнителей.
Критерии производительности труда дистанции:
возможность снижения общей трудоёмкости ТО;
возможность совмещения профессий.
Критерии условий труда и быта дистанции:
возможность концентрации на крупных станциях мест жительства персонала.
Экономи?/p>